Janë publikuar rezultatet e shtatorit të Anketës për Ritmin e Transportit të Kontejnerëve, i pari i të cilit u publikua në gusht. Me këtë hulumtim, Cntracking shqyrton efektet e zhvillimeve sektoriale dhe josektoriale në transportin e kontejnerëve. Rezultatet e hulumtimit bazohen në analizën e të dhënave anonime të marra nga përdoruesit e platformës.
Hulumtimi i Rhythm Transportation Container, i publikuar pa pagesë në fund të çdo muaji, përfshin statistika të rëndësishme të krijuara nga përpilimi i të dhënave anonime të seancave të hapura nga 2017 përdorues të ndryshëm në shtator 11.355. Gjetjet kryesore të hulumtimit përbëhen nga titujt kryesorë, duke përfshirë Preferencën e pronarëve të anijeve të përdoruesve, Vlerësimin e aksesit të bazuar në kohën e tranzitit të porteve turke, itineraret më të kërkuara dhe vëllimin e tregtisë intraCntracking.
Pronari më i preferuar i anijeve të transportit me kontejnerë në shtator është MAERSK! Një nga zhvillimet më të habitshme në raportin e Shtatorit të Kërkimit të Rhythm Shipping Container ishte ngritja e Maersk dhe Hapag-Lloyd në listë. Ndërsa Maersk rriti normën e saj të preferuar me 3,41% në 16,90%, duke tejkaluar MSC dhe u bë e para, blerja e UASC nga Hapag-Lloyd rriti normën e saj të preferuar me 1%, duke e rritur atë në COSCO dhe ajo tejkaloi CMA CGM dhe u bë e treta.
Një tjetër pikë e shënuar në shtator ishte se normat e preferencës së pronarëve të anijeve, përveç 5 pronarëve më të mëdhenj të anijeve, u ulën me 10%. Kjo rënie; Mund të tregohet si dëshmi se bashkimet, blerjet dhe partneritetet midis pronarëve të mëdhenj të anijeve ndikojnë negativisht tek pronarët e vegjël.
Porti më i kërkuar i Turqisë në shtator është Aqaba (Jordani)! Porti Aqaba, i cili u rendit më poshtë në gusht, u bë porti më i kërkuar në shtator me një rritje prej 0,28%. Ndryshimi më dramatik në shtator ndodhi në rrugët e Katarit. Kriza e Katarit ndikoi qartë në kërkimet në gusht. Në shtator, ndikimi i krizës së Katarit u ul në kërkimet me origjinë nga Turqia dhe rruga Mersin-Doha, e cila u rendit e para muajin e kaluar, mund të gjente një vend vetëm në vendin e 5-të.
Nga këndvështrimi global, Algjeria (Algjeri) – Durrës (Shqipëri) u ngjit në vendin e parë në linjat më të kërkuara në shtator me një rritje prej 0,39%. Kjo rrugë u ndoq nga Jebel Ali (EBA) – Umm Qasr (Irak) dhe Selanik (Greqi) – Hamburg (Gjermani).
Sipas të dhënave Cntracking, janë shpallur 5 vendet me vëllimet më të larta të tregtisë! Cntracking nuk përdoret vetëm në 9 vende, duke përfshirë Grenlandën, Svalbardin, Korenë e Veriut dhe Sudanin e Jugut; Ai bëri të ditur se 5 vendet me vëllimin më të madh të tregtisë ndërkombëtare janë Turqia, Rusia, Kina, India dhe Gjermania.
Rruga me volumin më të lartë tregtar ishte Kina-Turkiye me 6,01%. Linja e dytë ishte Turqi-Angli me një normë prej 4,4%, ndërsa ajo Kinë-Iran zuri vendin e tretë me një normë prej 3%. Ndërsa vetëm Turqia përbën 4,22% të vëllimit të përgjithshëm tregtar, këto pesë vende në total përbëjnë 39% të të gjithë trafikut të kontejnerëve.
Cntracking vlerësoi aksesin e porteve turke bazuar në kohën e tranzitit! Në këtë analizë, Cntracking tregon kohën minimale dhe maksimale të tranzitit të matur në bazë të rrugëve të zgjedhura me origjinë nga portet turke. Vërehen dallime të konsiderueshme midis kohërave të tranzitit në disa rrugë për arsye të tilla si pronari i anijes, dendësia e portit apo kushtet atmosferike.Sipas të dhënave të Cntracking, koha e tranzitit të itinerarit Izmir-Akaba në shtator është matur maksimumi 27 ditë, ndërsa minimumi ishte 15 ditë. Ky ndryshim është më i larti në listën e itinerarit Cntracking. Diferencat e kohës së tranzitit midis itinerarit Stamboll-Chittagong dhe Stamboll-Aqaba u ulën në 11 ditë. Ndërsa diferenca në linjën Aliağa-Jebel Ali u ul në 1 ditë, nuk ka asnjë ndryshim në kohën e tranzitit midis porteve Izmit-Port Sudan.
Hulumtimi i ritmit të transportit të kontejnerëve
Bëhu i pari që komenton