OMSAN është Operatori i Parë i Trenit në Sektorin Privat

Nën kujdesin e Ministrit të Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, Ahmet Arslan, në kuadër të procesit të liberalizimit të transportit hekurudhor dhe hapjes së tij ndaj konkurrencës, protokolli për qiranë e lokomotivave dhe vagonëve, në bashkëpunim me TCDD Taşımacılık AŞ dhe OMSAN. Lojistik AŞ, u mbajt me ceremoni në orën 13 në sallën e mbledhjeve të Ministrisë së UDH-së më 2017 tetor 16.00. nënshkruar.

Në ceremoni mori pjesë edhe nënsekretari i Ministrisë së UDH-së, Suat Hayri Aka, Drejtor i Përgjithshëm i TCDD İsa ApaydınTë pranishëm ishin Drejtori i Përgjithshëm i TCDD Taşımacılık AŞ Veysi Kurt, Zëvendësdrejtori i Përgjithshëm i TCDD Taşımacılık AŞ Çetin Altun, menaxherë dhe anëtarë të shtypit.

“15 lokomotiva elektrike dhe 350 vagonë ​​xehe janë marrë me qira nga TCDD Taşımacılık AŞ”

Duke vlerësuar protokollin e nënshkruar nga Drejtori i Përgjithshëm i TCDD Taşımacılık AŞ Veysi Kurt dhe Drejtori i Përgjithshëm i OMSAN Lojistik AŞ, Mehmet Hakan Keskin, ministri i UDH-së Arslan tha se vite të tëra përpjekjesh të mundimshme për liberalizimin e transportit hekurudhor janë përfunduar me sukses dhe se ai ka gjetur një bazë ligjore. me Ligjin Nr.6461 për Liberalizimin e Transportit Hekurudhor.Duke thënë se Drejtoria e Përgjithshme TCDD përkufizohet si operatori i infrastrukturës hekurudhore dhe TCDD Taşımacılık AŞ është përcaktuar si organizata e operatorit hekurudhor dhe ka filluar aktivitetet e saj që nga 01 janari 2017, ai tha: “Sot po takojmë kompaninë e parë private të vendit tonë në hekurudhë. OMSAN Lojistik AŞ u bë kompania me statusin e 'operatorit të parë privat të trenave hekurudhore' si rezultat i aplikimit të saj në Drejtorinë e Përgjithshme të Rregullores Hekurudhore. Kompania mori me qira 15 lokomotiva elektrike dhe 350 vagonë ​​xehe nga TCDD Taşımacılık AŞ për t'u përdorur në transportin e xeheve në rrugën Demirdağ-İskenderun. tha ai.

“Transportin hekurudhor e kemi konsideruar sërish politikë shtetërore”

Duke theksuar se TCDD Taşımacılık A.Ş., nga njëra anë, ofron shërbime më cilësore të transportit të mallrave dhe pasagjerëve në këtë sektor dhe kontribuon në zhvillimin e mëtejshëm të sektorit hekurudhor me bashkëpunimin e sektorit publik dhe privat, siç dëshmohet sot, Për kritikat se procesi i liberalizimit në hekurudhë po zgjatet, Arslan tha si më poshtë: “Para qeverive tona ka qenë një industri e harruar për gjysmë shekulli. Në mënyrë që ky sektor të liberalizohet, është dashur të merren shumë masa paraprake dhe të ndahet infrastruktura. Ndërmjet viteve 1951 dhe 2004, u ndërtuan gjithsej 18 kilometra hekurudhë, mesatarisht 945 kilometra në vit. Mendo pak, vetëm 18 kilometra në vit... Nuk ka asgjë si Gölbaşı nga këtu... Ne, nga ana tjetër, e morëm përsëri si politikë shtetërore transportin hekurudhor dhe kuptuam periudhën ku u bë puna më intensive për hekurudhat. Që nga sot, ne kemi ndërtuar 1.213 km linja treni të shpejtë, duke u bërë operatori i 6-të i trenave me shpejtësi të lartë në Evropë dhe operatori i 8-të i trenave me shpejtësi të lartë në botë. Rritëm rrjetin hekurudhor nga 10.959 kilometra në 12.532 kilometra. Rritëm gjatësinë e linjës sonë të sinjalizuar nga 2.449 kilometra në 5.462 kilometra. Rritëm gjatësinë e linjës sonë elektrike nga 2.122 kilometra në 4.350 kilometra. Rinovuam mbi 10 mijë kilometra linja hekurudhore, ndërtuam 7 qendra logjistike. Ne hapëm Marmaray. Ne përfunduam projektin e hekurudhës Baku-Tbilisi-Kars dhe filluam drejtimet e provës. "

"Gjilpëra po lëviz vazhdimisht lart në hekurudhë"

Duke theksuar se 223,4 milion pasagjerë janë transportuar në Marmaray dhe 35,1 milion në YHT deri më tani, Arslan tha, "Ndërsa TCDD Taşımacılık AŞ transportoi gjithsej 2016 milion pasagjerë në 89, kjo arriti në 2017 milion pasagjerë në 9 muajt e parë të vitit 61,7. Siç mund ta shihni, gjilpëra po lëviz vazhdimisht lart në hekurudha. Ne do të vazhdojmë këtë kurs. Ne synojmë të ndërtojmë 2023 mijë kilometra hekurudhë deri në vitin 3, nga të cilat 500 mijë e 8 kilometra janë të shpejtësisë së lartë, 500 mijë e 1.000 kilometra të shpejtë dhe 13 kilometra hekurudha konvencionale. Në kuadër të këtij qëllimi; Puna ndërtimore vazhdon në 3 mijë e 953 kilometra. Vazhdon puna studimore-projekt përgatitore e linjës hekurudhore të shpejtë dhe të shpejtë prej 5 mijë e 277 km. “Ne po përparojmë hap pas hapi drejt synimit për të arritur një gjatësi totale hekurudhore prej 2023 mijë kilometrash në vitin 25. deklaroi ai.

Linja Baku-Tbilisi-Kars hapet më 30 tetor

Duke dhënë lajmin e mirë se linja hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars, testet e së cilës kanë vazhduar prej rreth 2.5 muajsh, do të vihet në shërbim nga Baku më 30 tetor me pjesëmarrjen e Presidentit tonë, Presidentit të Azerbajxhanit dhe përfaqësuesve të Gjeorgjisë, Arslan. tha, "Treni do të vijë nga Baku në Kars në linjën e re pa ndërprerje." . Më pas, kudo që duan ta çojnë ngarkesën, ose mund ta zbarkojnë në Mesdhe ose ta dërgojnë pandërprerë në skajin më perëndimor të vendit tonë, në Evropë”. tha.

Ne synojmë një hekurudhë më të fortë me bashkëpunimin e sektorit publik privat

Arslan tha se ndërsa cilësia e infrastrukturës hekurudhore po përmirësohet nga Ministria e UDH, Drejtoria e Përgjithshme e TCDD dhe AYGM, TCDD Taşımacılık AŞ do të kryejë transportin me një qasje të sektorit privat dhe sektori privat do të rritet gradualisht në këtë sektor, Ministria do të vazhdojë. për të mbështetur dhe janë të lumtur që sektori privat është i interesuar për hekurudhën Ai tha: “Po punojmë për të krijuar një treg të liberalizuar hekurudhor me kushte konkurrence të ndershme dhe një strukturë funksionale të shëndetshme. Megjithatë, në këtë pikë nuk do të presim më gjithçka nga shteti. Tani e tutje, operatorët privatë të trenave do të marrin gjithashtu përgjegjësinë për zgjerimin e sektorit hekurudhor. Shumë kompani nga shumë sektorë janë të interesuar për këtë proces. Ne e lehtësojmë procesin dhe e hapim rrugën, por e rëndësishme është që këtu përfshihet edhe sektori privat, merr përgjegjësi dhe së bashku realizojmë rritjen e sektorit. Në sektorin e aviacionit, THY është rritur jashtëzakonisht shumë dhe është kthyer në një gjigant botëror. Kompanitë e sektorit privat janë bërë gjithashtu në gjendje të bëjnë biznes në mbarë botën. Një e ardhme e tillë e pret sektorin hekurudhor. Ne dëshirojmë veçanërisht që sektori privat të marrë përgjegjësi dhe të marrë pjesë në këtë punë. Sepse është shumë më e lehtë për ne që të realizojmë së bashku një sektor më të fortë hekurudhor”.