Përshpejtohen projektet gjigante Themelimi i Kanal Stambollit është hedhur në 2018

Në 100-vjetorin e Republikës, në stokun e projekteve të Turqisë ka shumë projekte gjigante. Ndërkohë që disa prej tyre kanë përfunduar dhe janë bërë funksionale, puna për disa prej tyre vazhdon.

Ndërkohë që Turqia ndodhet në një gjeografi fjalë për fjalë në një unazë zjarri, nga njëra anë, ajo po merret me organizatat e brendshme terroriste dhe trazirat në kufijtë e saj, nga ana tjetër, me projektet gjigante me vlerë 100 miliardë dollarë të përgatitura për 200-vjetorin. të Republikës vazhdojnë, ndonëse ato ndërpriten herë pas here.

Në 100-vjetorin e Republikës, stoku i projektit të Turqisë përfshin; Marmaray, treni me shpejtësi të lartë Ankara-Stamboll, Ura e Kalimit të Gjirit të Izmit, Ura e Yavuz Sulltan Selimit që lidh kontinentet evropiane dhe aziatike në Bosfor për herë të tretë, Kanali i Stambollit, Centrali Bërthamor, Aeroporti i 3-të për në Stamboll, Autostrada Stamboll-Izmir , Kars -Ka shumë projekte gjigante që do të lidhin rajonet industriale, tregtare dhe turistike të vendit me njëri-tjetrin dhe me botën nëpërmjet linjave kryesore si linja hekurudhore Baku-Tbilisi, Projekti 3-katësh i tunelit të madh të Stambollit, Stamboll-Ankara. -Izmir. Ndërkohë që disa prej tyre kanë përfunduar dhe janë bërë funksionale, puna për disa prej tyre vazhdon.

Ura e tretë përtej Bosforit

Ura Yavuz Sulltan Selim, e cila është ura e varur më e gjatë, më e gjerë dhe më e lartë në botë me sistemin e saj hekurudhor, bashkon dy anët e Bosforit për të tretën herë dhe u vu në shërbim më 3 gusht 26, 2016 vjet pas saj. u hodh themeli. Mbi urën do të kalojë një autostradë me 3 korsi dhe një hekurudhë me dy korsi, e cila u ndërtua në një kohë të shkurtër prej 8 vitesh nga një ekip inxhinierësh kryesisht turq. Ura Yavuz Sulltan Selim gjithashtu theu shumë të parat botërore. Ura, me një gjatësi totale prej 1.875 metrash, është regjistruar si më e gjera në botë me një gjerësi prej 59 metrash, më e gjata në botë me një sistem hekurudhor me hapje kryesore 1408 metra mbi det dhe ura e varur me kullën më të lartë. në botë me lartësi mbi 320 metra. Kostoja totale e urës Yavuz Sultan Selim do të arrijë në 350 miliardë lira, duke përfshirë autostradën veriore Marmara 4.5 km.

Faza e parë e Marmaray u vu në veprim

Faza e parë e Marmaray, një projekt përmirësimi dhe zhvillimi hekurudhor prej 76 km që lidh linjat hekurudhore në anët evropiane dhe aziatike me një tunel tubash që kalon nën Bosfor, u vu në shërbim më 90 tetor 29, në 2013-vjetorin e Republikës. në anën aziatike të Marmaray Kadıköy dhe rrethet Zeytinburnu në anën evropiane, linja e parë, 1.4 kilometra nga e cila është nën det dhe 5.5 kilometra nën tokë, është 14 kilometra e gjatë. Me hyrjen në shërbim të linjave të reja në ndërtim, gjatësia totale e projektit do të rritet në 76.3 kilometra. Kur të përfundojnë të gjitha fazat, Marmaray, që përbën shtyllën kryesore të transportit të Stambollit, pritet të transportojë 1 milion pasagjerë çdo ditë. Aeroporti ka një kapacitet prej 150 milionë pasagjerësh.Aeroporti i tretë, i cili është në ndërtim e sipër në bregun e Detit të Zi në anën evropiane të Stambollit, do të arrijë një kapacitet prej 3 milionë pasagjerësh kur të përfundojnë të gjitha fazat. Në këtë formë, aeroporti do të bëhet aeroporti më i madh në botë, duke lënë pas Aeroportin Ndërkombëtar të Atlantës, i cili aktualisht u shërben 150 milionë pasagjerëve në vit.

Kur faza e parë e aeroportit të përfundojë në vitin 2018, ai do të arrijë një kapacitet prej 90 milionë pasagjerësh. Kur të përfundojnë të gjitha fazat e projektit, do të ketë afërsisht 1.5 milionë metra katrorë sipërfaqe të mbyllura dhe 165 ura pasagjerësh. Në aeroport do të ketë 4 ndërtesa të veçanta terminali, 3 blloqe teknike dhe 8 kulla të kontrollit të trafikut ajror, me transport ndërmjet tyre nëpërmjet sistemit hekurudhor. Në kuadër të projektit do të ketë 6 pista të pavarura të përshtatshme për funksionimin e të gjitha llojeve të avionëve, 16 rrugë lidhëse, gjithsej 500 milionë metra katrorë platformë me një kapacitet parkimi prej 6.5 avionësh dhe shumë objekte ndihmëse. Kompanitë turke realizuan projektin; Fitoi Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group me ofertën e saj prej 22 miliardë e 152 milionë euro. Kjo ofertë është edhe çmimi më i lartë i tenderit në historinë e Republikës. Aeroporti do të punësojë 100 mijë persona gjatë ndërtimit të tij, ndërsa numri mesatar vjetor i të punësuarve është planifikuar të jetë 120 mijë.

Një autostradë do të kalojë gjithashtu nën Bosfor: Tuneli i Eurasia

Tuneli i Euroazisë, i cili do të lidhë kontinentet aziatike dhe evropiane me rrugë nën dyshemenë e detit, është drejt përfundimit. Kalimi i tubave, duke kaluar 300 metra në jug të Marmaray, do të zvogëlojë kohën mesatare midis dy palëve nga 100 minuta në 15 minuta në Stamboll, ku trafiku është bërë gjithnjë e më torturë. Tuneli Eurasia, i cili është teknikisht një nga projektet inxhinierike kryesore në botë, po zbatohet nga Yapı Merkezi dhe partneri i tij, firma inxhinierike koreano-jugore SK Engineering, me një model ndërtimi-operimi-transferimi. Kostoja totale e projektit është 1.3 miliardë dollarë.

Mega tunel trekatësh nën det: Tuneli i Madh i Stambollit

Në projektin trekatësh të tunelit të madh të Stambollit, i cili do të ndërtohet 110 metra poshtë Bosforit, 6.5 kilometra i gjatë, nën Bosfor do të kalojnë 2 autostrada dhe 1 rrugë metroje. Me projektin, 9 sisteme hekurudhore në Stamboll do të lidhen me njëri-tjetrin. Tre ura të varura mbi Bosfor do të lidhen me njëra-tjetrën në një unazë. Kalimi i autostradës që kërkohet për urën Fatih Sultan Mehmet dhe kalimi i metrosë që do të përfundojë Urën e Bosforit do të sigurojë integritet me projektin 3-katësh me një linjë të vetme. Kapaciteti ditor i përdorimit të pasagjerëve të projektit të tunelit të përzier 3-katësh, i cili është aeroporti i tretë që po ndërtohet në anën evropiane të Stambollit dhe lidhjet e planifikuara me Aeroportin Sabiha Gökçen dhe Qendrën Financiare të Stambollit në anën aziatike, pritet të jetë 6.5 milionë njerëz. .

Ura e Dardaneleve do të jetë më e gjata në botë

Ura më e gjatë në botë për sa i përket hapësirës midis kullave do të ndërtohet mbi Dardanele. Ura ishte planifikuar të vihej në shërbim deri në vitin 2023. Kur të përfundojë Ura e Bosforit në Çanakkale, e planifikuar të ndërtohet midis Lapsekit (Anadollit) dhe Galipolit (Trakisë), ajo do të jetë ura e varur më e gjatë në botë, me një hapësirë ​​qendrore prej 2.023 metrash dhe një gjatësi totale prej 3.623 metrash. duke hequr titullin e urës Akashio në Japoni. Shpallja e tenderit për projektin, mbi të cilin planifikohet të kalojë linja hekurudhore, është publikuar në Fletoren Zyrtare më 26 tetor. Në tenderin, çmimi total i të cilit nuk dihej, garancia provizore ishte vendosur në një shumë të lartë prej 100 milionë lirash. Tenderi do të mbahet në janar 2017.

U vu në shërbim ura e 4-të e varur më e madhe në botë

Autostrada Stamboll-Izmir 3 kilometra e gjatë, e cila do të zvogëlojë distancën midis Stambollit dhe Izmirit në më pak se 433 orë, është drejt përfundimit. Ura e Kalimit të Gjirit të Izmit, funksionimi i së cilës nisi 3 vite më parë, përfundoi dhe u vu në shërbim 2 vjet më herët se sa ishte planifikuar. Ura 2.682 metra e gjatë dhe 36 metra e gjerë, e cila është ura e katërt e varur më e madhe në botë, ka 3 korsi, 3 nisje dhe 6 mbërritje. Kostoja totale e projektit, duke përfshirë urën, është 9 miliardë dollarë. Projekti pritet të përfundojë në vitin 2018, duke përfshirë autostradat. Koha e kalimit në Gjirin e Izmitit, e cila ishte 70 minuta me rrugë dhe 60 minuta me traget gjatë orëve jo të trafikut, u ul mesatarisht në 6 minuta nëpërmjet urës së re.

Hekurudha Baku-Tbilisi-Kars, një ëndërr shumëvjeçare, ka përfunduar

Projekti hekurudhor Baku-Tbilisi-Kars konsiderohet si projekti i tretë më i madh i realizuar nga të tre vendet pas projekteve Baku-Tbilisi-Cejhan dhe Baku-Tbilisi-Erzurum. Projekti, fillimet e të cilit datojnë në kohët e lashta, ka përfunduar dhe do të hyjë në funksion në vitin 2017. Me zbatimin e projektit të Kalimit me Tubën e Bosforit (Marmaray) dhe projektit në vazhdim të BTK-së, si dhe me ndërtimin e projekteve të tjera hekurudhore që mbështesin këto projekte; Një pjesë e konsiderueshme e ngarkesave që mund të transportohen në vëllime të mëdha nga Azia në Evropë dhe nga Evropa në Azi do të mbeten në Turqi, kështu që Turqia do të jetë në gjendje të gjenerojë miliarda dollarë të ardhura nga transporti në afat të gjatë. Vlerësohet se linja do të ketë një kapacitet mbajtës prej 1 milion pasagjerësh dhe 6.5 milion ton mallra pasi të vihet në punë, dhe në planin afatmesëm do të ketë një kapacitet mbajtës prej 3 milion pasagjerësh dhe 17 milion ton ngarkesë. në linjën e projektit në fjalë. Themeli i projektit të çmendur hidhet në vitin 2018. Me projektin Kanal Istanbul, i cili pritet të jetë 43 kilometra i gjatë, 400 metra i gjerë dhe 25 metra i thellë, trafiku i anijeve që kërcënon jetën dhe pasuritë kulturore në Bosfor do të minimizohet, dhe ndotja mjedisore e shkaktuar nga anijet që ankorohen në Marmara për të kaluar Bosforin do të eliminohet.do të ngrihet. Themeli i “KanalIstanbul”, i cili u cilësua si një ‘projekt i çmendur’ kur u shpall për herë të parë, pritet të hidhet në vitin 2018.

Burimi: Hüseyin GÖKÇE – www.dunya.com