Tuneli Eurasia, i cili lidh për herë të parë Azinë dhe Evropën me një tunel rrugor dykatësh që kalon nën dyshemenë e detit, u vlerësua i denjë për çmimin e madh në kategorinë "Metodologjia e Ndërtimit" të "Çmimeve të Arritjeve Globale IRF" të dhëna nga Federata Ndërkombëtare e Rrugëve (IRF). Në ceremoninë e ndarjes së çmimeve të mbajtur në Dubai morën pjesë Şamil Kayalak, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i Investimeve në Infrastrukturë të Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve, Başar Arıoğlu, Kryetar i Yapı Merkezi İnşaat dhe Eurasia Tunnel dhe Sungjin Lee, Drejtor i Përgjithshëm i Eurasia Tunnel.
Ndërtimi dhe Investimi i Menaxhimit të Tunelit Eurasia, i cili u tenderua nga Drejtoria e Përgjithshme e Investimeve në Infrastrukturë (AYGM) e Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve (UDHB) me modelin Ndërto-Operoje-Transfero (BOT) në linjën Kazlıçeşme-Göztepe , dhe punimet e ndërtimit dhe funksionimi i të cilit u krijuan në partneritet me Yapı Merkezi dhe SK E&C. Inc. Tuneli Eurasia, i ndërtuar nga ATAŞ, shton dita ditës numrin e çmimeve ndërkombëtare që merr.
Federata Ndërkombëtare e Rrugëve (IRF), e cila u krijua për të inkurajuar dhe mbështetur zhvillimin e rrjeteve rrugore në mbarë botën, përzgjedh emra të suksesshëm që punojnë në këtë fushë me projekte të shkëlqyera dhe inovative që mundësojnë zhvillimin e teknologjive të infrastrukturës me 'IRF Global Achievement Awards'. organizon çdo vit. Si rezultat i vlerësimit të bërë këtë vit, tuneli i Euroazisë, proceset e ndërtimit dhe funksionimit të të cilit ndiqen me interes në të gjithë botën, u vlerësua i denjë për çmimin e madh në kategorinë "Metodologjia e Ndërtimit".
Në ceremoninë e mbajtur në hotelin Dubai Waldorf Astoria, çmimi për tunelin e Euroazisë u mor nga Shamil Kayalak, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm i Investimeve në Infrastrukturë, Başar Arıoğlu, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Yapı Merkezi İnşaat dhe Eurasia Tunnel dhe Sungjin Lee. , Drejtor i Përgjithshëm i Tunelit Eurasia.
Teknologjia e transportit që jep një shembull për botën
Tuneli i Euroazisë jep një shembull për të gjithë botën me teknologjinë e tij të avancuar, punën inxhinierike superiore, vendndodhjen unike midis dy kontinenteve, rrugën e tij që kalon përmes thellësisë 106 metra të Bosforit dhe qasjen e tij të menaxhimit sipas standardeve ndërkombëtare.
• Seksioni 14,6 kilometra i tunelit të Euroazisë, i cili mbulon një itinerar total prej 5,4 kilometrash duke përfshirë rrugët e afrimit, përbëhet nga një tunel dykatësh i ndërtuar nën shtratin e detit me një teknologji të veçantë dhe tunele lidhëse të ndërtuara me metoda të tjera.
• Tuneli i Euroazisë u përfundua 700 muaj përpara afatit, me 12 milionë orë punë nga 14 inxhinierë dhe më shumë se 8 mijë njerëz, pa asnjë aksident me pasojë vdekjen apo lëndimin e rëndë.
• Tunnel Boring Machine (TBM) me diametër 13,7 metra, i projektuar posaçërisht për gërmimin e tuneleve nëndetëse, renditet i pari në botë me fuqinë e kokës prerëse prej 3,3 kW/m2, renditet i dyti me presionin e projektimit prej 1 bar dhe renditet E 12-ta në botë. Ajo renditet e 2-ta me sipërfaqen e kokës së saj prej 147,3 m2.
• Byzylykët sizmikë, të cilët u instaluan për të rritur rezistencën ndaj një tërmeti të madh, ishin aplikimi 'i parë' me këto veçori në sektorin e Tunelit TBM, duke marrë parasysh dimensionet e tyre gjeometrike dhe nivelin e aktivitetit sizmik ndaj të cilit do të ekspozoheshin.
• U bënë gërmime të mjaftueshme për të mbushur 788 pishina olimpike. Është përdorur mjaft beton për të ndërtuar 18 stadiume dhe mjaft hekur për të ndërtuar 10 Kulla Eifel. U prodhuan 80 mijë metra kub segmente. Më shumë se 60 mijë eksperimente u kryen.
• Projekti punëson 95 persona në ditë, 1800 për qind e të cilëve janë punonjës turq. Falë tunelit do të kursehen gjithsej 160 milionë TL (38 milionë litra) karburant në vit. Në këtë mënyrë, emetimet nga makinat do të ulen me 82 mijë tonë në vit.
• Meqenëse koha 100-minutëshe e udhëtimit e vëzhguar gjatë orëve të ngarkuara në Stamboll zvogëlohet në 15 minuta, një 'kontribut pozitiv' jepet në ekonominë kombëtare duke reduktuar sasinë e emetimeve, konsumin e karburantit dhe kostot e mirëmbajtjes së automjeteve.
Ndarë çmimet më prestigjioze në botë
Disa nga çmimet e tjera që Tuneli Eurasia mori për veçoritë e tij të ndërtimit janë:
• Regjistrimi i Lajmeve Inxhinierike (ENR) '2016 – Projekti më i suksesshëm i tunelit'
• Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) '2015 – Çmimi për praktikën më të mirë mjedisore dhe sociale'
• Shoqata Ndërkombëtare e Tunelit dhe Strukturave Nëntokësore (ITA) '2015 – Projekti i Vitit'
• IES (Illuminating Engineering Society) '2017 – Çmimi Architectural Lighting'
Bëhu i pari që komenton