1915 Ura e Çanakkales kaloi testin e erës

Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, Ahmet Arslan, tha se si rezultat i vlerësimeve të tyre është parë se shpejtësia maksimale e erës në Dardane ishte 100-120 kilometra në orë dhe tha: “Sot testuam shpejtësinë e erës. deri në 288 kilometra në orë, gjë që nuk do të ndodhë kurrë në realitet. “Ne pamë në prova që nuk kishte asnjë problem më të vogël si në seksion ashtu edhe në kullë. tha.

Arslan mori pjesë në provën e tunelit të erës të Kullës së Urës së Çanakkalës në vitin 1915 të kryer në Laboratorin e Testit të Teknologjisë FORCE në Kopenhagë, kryeqyteti i Danimarkës.

Ministri Arslan, në deklaratën e tij pas testeve të erës në seksion dhe kullë, tha se Ura e Çanakkalës 1915 është një projekt që mbulon si urën ashtu edhe pjesën e autostradës 101 kilometra deri në Malkara të projektit të autostradës Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe.

Arslan vuri në dukje se Ura e Çanakales 18, themeli i së cilës u hodh më 1915 mars me pjesëmarrjen e Presidentit Recep Tayyip Erdoğan dhe kryeministrit Binali Yıldırım, theu rekordin botëror si ura me hapësirën më të gjatë të mesit për sa i përket gjatësisë midis urave të varura. , dhe tha se hapësira e mesme e saj është 2 metra e 23 metra. Ai tha se themelet e dy kullave të urës 770 metra të gjatë, me hapje anësore 365 metra dhe viadukte afrimi 680 dhe 4 metra, do të zbresin në shtratin e detit në një thellësi prej afërsisht 608 metra, dhe lartësia e kullës së çelikut do të jetë afërsisht 40 metra.

Arslan tha se viti 2023 përfaqëson 100 vjetorin e Republikës dhe 318 përfaqëson datën 18 të muajit të tretë, dhe kur të vlerësohet me projektet e tjera të autostradave në ndërtim, ura do të mbulojë perëndimin e Egjeut, Mesdheun Perëndimor dhe Anadollin Qendror, Thrakinë dhe Trakën. , duke përfshirë aksin Adana-Konya. Ai deklaroi se do ta lidhë atë me Evropën pandërprerë dhe do të sigurojë akses në tregjet e synuara pa përdorur Stambollin dhe Bosforin në transportin e mallrave dhe pasagjerëve.

Duke vënë në dukje se projekti do të përshpejtojë përparimin social dhe ekonomik në rajonet e Trakës dhe Anatolisë Perëndimore, ku janë të përqendruara organizatat që lidhen me sektorët e rëndësishëm të shërbimit, industrisë dhe turizmit të vendit, Arslan tha gjithashtu se lëvizjet e ngarkesave nga vendet e Bashkimit Evropian, veçanërisht Bullgaria dhe Greqia, do të zhvendoset shpejt në Egje, në Rajonin e Anadollit Perëndimor.Ai deklaroi se do të zbarkonte në Anadoll dhe në Mesdheun Perëndimor.

Arslan theksoi se koha e udhëtimit nga Dardanelet, e cila zgjat 30 minuta me traget, por zgjat 1 orë me kohën e pritjes, do të reduktohet në 4 minuta dhe tha: "Kështu do të kemi arritur integrimin e porteve, hekurudhave dhe ajrore. sistemet e transportit në rajonet Marmara dhe Egje me sistemet e transportit rrugor." tha ai.

Duke deklaruar se me përfundimin e autostradës Gebze-İzmir, autostrada Edirne-Kınalı-Istanbul-Ankara, autostrada İzmir-Aydın dhe autostradat në rajonet Marmara dhe Egje do të integrohen me këtë projekt, Arslan tha, Ura Yavuz Sultan Selim, Autostrada Marmara Veriore, Autostrada Stamboll-Izmir, Osmangazi Ai tha se Ura dhe Ura e Çanakales 1915 do të formojnë një unazë autostrade në rajonin e Marmarasë.

Arslan shpjegoi se faktorët mjedisorë si rritja e emetimeve dhe ndotja akustike për shkak të bllokimit të trafikut do të minimizohen dhe nënvizoi se numri i aksidenteve të trafikut të shkaktuara nga standardi joadekuat gjeometrik i rrugës ekzistuese do të ulet ndjeshëm.

Ministri Arslan tha se ura është planifikuar të vihet në shërbim më 29 tetor 2023.

“Pazaret për shpronësimin do të fillojnë më 15 dhjetor”

Arslan, në kuadër të projektit, përveç urës së Çanakkalës, 2 viadukte afrimi, 4 viadukte betoni të armuar, 10 ura nënkalimesh, 33 ura mbikalimesh, 6 ura, 43 nënkalime, 115 tombona të përmasave të ndryshme, 12 kryqëzime shtetërore në 4. , 2 autostrada Ai tha se do të ndërtohet një objekt shërbimi, 6 qendra mirëmbajtjeje dhe operimi dhe XNUMX stacione grumbullimi.

Duke vënë në dukje se studimet detare për viaduktet e afrimit, kërkimet gjeologjike dhe gjeoteknike të pishinës së thatë dhe të lagësht janë përfunduar deri më tani, Arslan tha:

“Ka përfunduar hartimi fotogrametrik dhe projektimi dhe puna projektuese e autostradës përgjatë gjurmës së autostradës Çanakkale-Malkara. Procedurat në lidhje me përpjekjet për shpronësim kanë filluar, planet janë miratuar dhe nga 15 dhjetori do të fillojmë negociatat me homologët tanë për shpronësim. Karakteristika më e rëndësishme e projektit është se studimet e projektimit të urës dhe afrimit të viaduktit kanë përfunduar. Kanë përfunduar punimet e testimit të tunelit të erës të urës së Çanakkalës 1915. E para e testit me tre faza, testet e tunelit të erës të kuvertës në shkallën 1/225, u kryen në Kanada dhe u morën rezultate të suksesshme. Së dyti, ne kryem sot testet e kullave në tunelin e erës. Ne do të kryejmë fazën e tretë, testin e tunelit të erës të urës së plotë, duke përfshirë kuvertën dhe kullat, në një shkallë më të vogël, 1/170, në Kinë në maj-qershor të vitit të ardhshëm. “Kështu, pasi të përfundojnë testet dhe të përcaktohen seksionet e mjaftueshme dhe më të përshtatshme, do të fillojnë përllogaritjet e detajuara të projekteve dhe projekteve aplikative.

Duke thënë se nga testet e bëra sot janë marrë rezultate të suksesshme, Arslan shpjegoi se trafiku është ndërprerë kur shpejtësia e erës ka kaluar 15 kilometra në orë në urat Osmangazi, Yavuz Sultan, Martirët 120 Korrik dhe Fatih Sulltan Mehmet.

Arslan tha, “Mesatarja e erës 100-vjeçare në Dardanelet u mor parasysh dhe u pa se shpejtësia maksimale e erës ishte 100-120 kilometra në orë. Sot, ne testuam një shpejtësi të erës deri në 288 kilometra në orë, e cila nuk do të ndodhte kurrë në realitet. “Ne pamë në prova që nuk kishte asnjë problem më të vogël si në seksion ashtu edhe në kullë. tha.

“Filloi ndërtimi i dokut të thatë”

Duke u shprehur se do të ndërtojnë dy pishina të veçanta ku do të prodhojnë kuvertën, Arslan tha se ka filluar ndërtimi i dy pishinave të thata, secila prej të cilave është sa një fushë futbolli.

Duke thënë se në ndërtimin e pishinave të thata janë futur të gjitha 19 grumbuj fletësh me gjatësi 21 dhe 329 metra, Arslan vuri në dukje se do të kryhen mesatarisht 3 mijë metër kub gërmime në ditë dhe gërmimi në pishinat 320 mijë metër kub. do të përfundojë më 20 dhjetor dhe do të nisin punimet e betonarmesë.

Arslan theksoi se kuvertat që do të prodhohen këtu do të hiqen nga doku i thatë dhe do të vendosen në pishina lundruese ku do të vendoset ura, dhe tha se gjithsej 30 personel, 39 prej të cilëve janë të huaj, punojnë në organizatën konsulente të projekti, dhe 389 prej tyre janë të huaj brenda kontraktorit, dhe se mijëra njerëz do të punësohen gjatë periudhës së ndërtimit të projektit.

Duke thënë se projekti është përgatitur nga kompania Cowi në Danimarkë dhe auditimi i pavarur është kryer nga Arup Jakobsen, Arslan vuri në dukje se këto operacione janë kryer në vendin ku janë erërat më të forta dhe rrymat më të forta detare.

Arslan tha se kullat u testuan në çdo aspekt duke përdorur modele të bëra në shkallë të caktuara.