Mitsubishi Electric, marka lider në industrinë e automatizimit, mbështeti Simpoziumin Ndërkombëtar të Tunelit të organizuar nga Shoqata e Tunelit me Sponsorizimin e Argjendtë. Duke qenë folës në këtë ngjarje, Mitsubishi Electric Turkey Factory Automation Systems Projektet kryesore të Zhvillimit të Biznesit dhe Automatizimit të Fabrikës, Drejtori Hüsnü Dökmeci shpjegoi zgjidhjet e markës në Projektin Marmaray, i cili ka një kapacitet ditor pasagjerësh prej mbi 500 mijë. Duke ofruar informacion në lidhje me sistemin e kontrollit të projektuar nga Mitsubishi Electric si 100 për qind i tepërt në Marmaray, i cili ka tunelin më të thellë të tubave në botë, Dökmeci deklaroi se gjithçka është gati 7/24 për sigurinë e pasagjerëve në sistem.
Përfaqësues të industrisë nga e gjithë bota u takuan në Simpoziumin Ndërkombëtar të Tunnelimit të mbajtur nga Shoqata e Tunelit me temën "Sfidat e Tunnelimit" midis 2-3 dhjetor në Wyndham Grand Istanbul Levent Hotel. Sistemet e Automatizimit të Fabrikës së Turqisë Mitsubishi Electric Projekte të mëdha Drejtori i zhvillimit të biznesit dhe automatizimit të fabrikës Hüsnü Dökmeci mori pjesë në aktivitet me prezantimin e tij, i mbështetur nga Mitsubishi Electric, marka lider në industrinë e automatizimit, me Sponsorizimin e Argjendtë. Dökmeci foli për zgjidhjet e Mitsubishi Electric në Projektin Marmaray, i cili ka tunelin më të thellë në botë me tuba dhe ka një kapacitet ditor prej mbi 500 mijë pasagjerësh, duke kombinuar fuqinë e tij me Taisei Corporation, e cila ka një vend të respektuar në botë, veçanërisht në projekte ndërtimi në shkallë.
Shërbimet e Mitsubishi Electric në Marmaray
Hüsnü Dökmeci, i cili deklaroi se kanë realizuar “Projektin e Sistemit të Informacionit dhe Menaxhimit të Stacionit” të Marmaray në kuadër të projekteve të infrastrukturës brenda fushës së aktivitetit të Mitsubishi Electric në Turqi, shpjegoi shërbimet e markës në Marmaray si më poshtë; “Si Mitsubishi Electric, shërbimet tona në Projektin e Kalimit të Bosforit Marmaray BC1; Ai mbulon pajisjet e automatizimit të teknologjisë së avancuar, inxhinierinë dhe dizajnin, hartimin e projekteve, programimin e softuerit, montimin e harduerit, komisionimin, trajnimin dhe mbështetjen e shërbimit. Kemi kryer kontrollin dhe monitorimin e pajisjeve elektromekanike në tunel, të gjitha stacionet, ndërtesat e ventilimit dhe godinat e gjeneratorëve. Përveç kësaj, ne kemi zbatuar skenarët e kërkuar që sistemet energjetike të Marmaray të ushqehen nga dy TEİAŞ dhe dy grupe gjeneratorësh të vendosur në të dyja anët.
Si Mitsubishi Electric, punimet që kemi kryer në tunele në kuadër të Projektit të Kalimit të Bosforit Marmaray; kontrolli dhe monitorimi i sistemit të ventilimit, fillimi, ndalimi dhe monitorimi i skenarëve të evakuimit të tymit, hapja dhe mbyllja e portave të vërshimit, monitorimi i sistemit të kullimit dhe monitorimi i alarmeve të tij, monitorimi dhe kontrolli i ndriçimit, monitorimi i sistemeve të matjes mjedisore, monitorimi i alarmit të zjarrit dhe sistemet e shuarjes. Punimet e markës sonë në ndërtesat e stacioneve dhe ventilimit janë kontrolli dhe monitorimi i ventilatorëve të ambienteve të përbashkëta dhe dhomave, kontrolli dhe monitorimi i sistemeve të shpërndarjes së tensionit të ulët dhe UPS, monitorimi i sistemeve të fikjes së zjarrit, kontrolli dhe monitorimi i ndriçimit të ambienteve të përbashkëta, monitorimi i pastërtisë. sistemi i ujit, i pista dhe i ujërave të zeza, ecja në të përbëhet nga kontrolli dhe monitorimi i shkallëve, monitorimi i ashensorëve.”
Sistemi i kontrollit 7% i tepërt që funksionon 24/100
Dökmeci, i cili dha informacion në lidhje me sistemin e kontrollit Marmaray të krijuar nga Mitsubishi Electric si 100 për qind i tepërt, bëri deklaratat e mëposhtme; “Sistemi i kontrollit Marmaray, i cili ka 37 mijë pika monitorimi dhe kontrolli harduerësh, 107 mijë pika monitorimi dhe kontrolli softuerësh, 750 faqe kontrolli të ekranit të operatorit dhe 100 kilometra kabllo komunikimi, funksionon 7/24. Në këtë mënyrë, për shembull, në rast zjarri që mund të ndodhë në tunel, operatorët mund të kontaktojnë operatorin e trenit në pikën përkatëse të incidentit dhe të zbulojnë drejtimin e rrjedhës së ajrit në mënyrë që të evakuojnë pasagjerin dhe tymin. Kështu, duke drejtuar operatorin, sistemi mund të minimizojë mundësinë e gabimit dhe të fillojë lehtësisht një skenar të përcaktuar të ventilimit.
Gjithçka është gati për sigurinë e pasagjerëve
Duke deklaruar se të gjitha sistemet elektromekanike të Projektit të Kalimit të Bosforit Marmaray BC1 kontrollohen dhe monitorohen nga sistemi SCADA i quajtur SIMS (Sistemi i Menaxhimit të Informacionit të Stacionit), Dökmeci tha; “Ndër këto nënsisteme, një rëndësi kritike janë ventilimi i tunelit dhe stacionit, sistemet e shpërndarjes së energjisë, ndriçimi, mbulesat e përmbytjeve, sistemet e zbulimit dhe shuarjes së zjarrit. Të gjitha këto kontrollohen dhe monitorohen si plotësisht të tepërta, me infrastrukturën e projektuar nga Mitsubishi Electric. Një infrastrukturë fibrash plotësisht e tepërt është instaluar gjithashtu në tunel. Në çdo stacion, kontrolli i nënsistemeve sigurohet në mënyrë të pandërprerë me PLC të tepërta. Vazhdimësia e sistemeve, e cila është shumë e rëndësishme në sistemet e metrosë nëntokësore, është një çështje jashtëzakonisht e ndjeshme kur vlerësohet përsa i përket sigurisë së pasagjerëve.
Bëhu i pari që komenton