Projekti Canal Stamboll u përshkrua si një "projekt i çmendur" nga partia në pushtet dhe vendimi i Këshillit të Lartë të Planifikimit u mor për projektin në prill 2013. Me deklaratat e fundit të qeverisë, kuptohet se projekti ka arritur në fazën përfundimtare për të nisur në javët e para të 2018-ës. Me projektin që ndryshon gjeografinë tonë fizike, Stambolli Perëndimor tani bëhet një ishull. Ndërprehet komunikimi i drejtpërdrejtë tokësor me Trakën. Kur përshkruani ishullin perëndimor të Stambollit, ai do të përshkruhet si "ishulli midis kontinenteve aziatike dhe evropiane". Sipas deklaratave të gazetës SABAH, rruga e Kanal Stambollit u zgjodh mes 5 alternativave dhe u zyrtarizua. Sipas këtij lajmi, itinerari prej 45,2 km do të nisë nga istmusi i liqenit Küçükçekmece, do të kalojë nëpër Altınşehir dhe Şahintepe, do të ndjekë pellgun e digës Sazlıdere dhe do të takohet me Detin e Zi në lindje të liqenit Terkos. Përveç kësaj, duke përdorur gërmimet, 3 ishuj artificialë, secili me sipërfaqen e ishullit Burgaz, do të ndërtohen në Detin Marmara dhe një argjinaturë bregdetare në Trakinë e Detit të Zi. Projekti prej 65 miliardë dollarësh parashikon gjithashtu ndërtimin e porteve të kontejnerëve në Marmara dhe Detin e Zi jashtë kanalit. Sipas informacioneve që mësuam nga shtypi, ishulli perëndimor i Stambollit do të lidhet me Trakinë me 6 ura. Gjithashtu, do të ndërtohen 6 ura për kalimin e kafshëve të egra.
GJEPOLITIKA E RREZIKSHME E ISHULLIT PERËNDIMOR TË STAMBOLLIT
Kur Kanali i Stambollit të përfundojë pesë vjet më vonë, Turqia do të përballet me një realitet krejt të ri gjeopolitik. Le të shohim së pari strukturën demografike. Ishulli perëndimor i Stambollit, me një sipërfaqe prej 1600 kilometrash katrorë dhe një popullsi prej 8 milionë banorësh, domethënë 5000 njerëz për kilometër katror, kërkon një paradigmë krejt të re të mbrojtjes dhe sigurisë. Fillimisht, le të themi se ishulli perëndimor i Stambollit është më i populluari në Evropë; Do të jetë një nga ishujt më të dendur të populluar në botë. Nëse ju kujtojmë se ka 4500 njerëz për kilometër katror në shtetin ishull të Singaporit, Singapori i ishullit të Stambollit Perëndimor; Ose mund të themi se do të kalojë ishullin kinez të Makaos, ku ka 2500 njerëz për kilometër katror. Ndërsa ishulli perëndimor i Stambollit do të lidhet me kontinentin evropian me 6 ura, ai do të lidhet me Azinë me tre ura ekzistuese dhe dy tunele. Transporti, ushqimi, të gjitha llojet e mallrave të konsumit të nevojshëm për një popullsi kaq të dendur do t'i përdorin këto ura dhe tunele si arteriet kryesore. Nëse linjat e lidhjes në kanal ndërpriten, nuk do të jetë e mundur për 8 milionë banorët që jetojnë në ishull të hyjnë në gjeografinë tokësore të Trakës. Kanali gjigant i ujit, 150 metra i gjerë dhe 25 metra i thellë, do të pengojë këtë kalim. (Kufizimet e krijuara në aspektin e strategjisë ushtarake janë objekt i një artikulli të veçantë.)
SKENARI I TËrmetit
Le t'i qasemi çështjes në termat e "tërmeteve" dhe fatkeqësive, të cilat janë rreziku më imediat për ishullin dhe kanë ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë kombëtare. Si do të ndikohet një vëllim me gjerësi 150 metra dhe lartësi 25 metra, i mbushur me ujë dhe beton rrethues, nga energjia që do të gjenerohet nga çarja e thyerjes në shtratin e detit në tërmetin e madh të pritshëm të Marmarasë? A e dimë ndikimin e mundshëm të ndryshimit gjeologjik të krijuar në rajon në vendbanimet që do të krijohen brenda dhe rreth këtij kanali? A e modeluan shkencëtarët tanë? Në këtë kontekst, a kemi informacion për përmasat dhe pasojat e parashikuara të cunamit dhe ngritjes së detit që do të ndodhë pas tërmetit apo rreziqet gjeologjike që do të krijohen nga kanali që ndryshon natyrën? Në shtyp u raportua se rruga përfundimtare u zgjodh midis pesë alternativave. Sa efektiv ishin rreziqet e tërmetit/cunamit në këto zgjedhje? A janë modeluar kontrolli i dëmeve pas tërmetit, reagimi emergjent, triazhi, varrimi, ushqimi, transporti dhe nevojat e sigurisë së 8 milionë njerëzve që jetojnë në ishullin e Stambollit Perëndimor? A është provuar në tryezë me një ushtrim të Menaxhimit të Krizave? A do të jetë i mundur evakuimi emergjent i 8 milionë njerëzve në rast të jo vetëm tërmeteve, por edhe fatkeqësive të tjera natyrore ose pasojave bërthamore pas një shpërthimi të ngjashëm me Fukushimën ose Çernobilit në reaktorët bërthamorë ekzistues në Rumani dhe Bullgari, fqinjët tanë të ngushtë në Detin e Zi ? Duke marrë parasysh evakuimet me uragan që kryhen me disiplinë dhe përgatitje të madhe, të cilat jemi mësuar t'i shohim çdo verë në SHBA, a mund të mbahen nën kontroll njerëzit tanë në situata të tilla që nuk i kanë parë kurrë më parë? Le të harrojmë fatkeqësitë natyrore dhe duke pasur parasysh se si bllokohen arteriet kryesore gjatë ndeshjeve derbi me lëvizjen e 30-40 mijë personave, si do ta kapërcejmë këtë bllokim në gjeografinë ishullore? Duke marrë parasysh peshën e ulët të detit në transportin e Stambollit, si do të mbyllet ky hendek? Pjesa e transportit detar në transportin ditor të Stambollit është jashtëzakonisht e ulët. (Vetëm 13 mijë nga 350 milionë lëvizjet ditore të pasagjerëve sigurohen nga deti.)
EFEKTE TË TJERA NEGATIVE
Efektet negative të Projektit të Kanalit të Stambollit dhe projektit të ri të Ishujve Marmara që do të sjellë në Marmara, detin tonë të brendshëm, janë shkruar gjerësisht nga shkencëtarët. Si përmbledhje, gozhda e fundit do të goditet në arkivolin e Detit Marmara, i cili ende po vdes. Efektet e këtij kanali në Konventën e Montreux janë objekt i një artikulli të veçantë. Megjithatë, mund të themi se ka pasoja shumë të rënda de fakto. Sepse kanali në fjalë në fakt shkel përkufizimin e rajonit të ngushticës turke, i cili përbën bazën e Konventës së Montreux.
NDJESHMËRIA GJEOPOLITIKE
Me këtë projekt, Ishulli Perëndimor i Stambollit, i cili është flamuri i sektorit të shërbimeve të Turqisë, veçanërisht industrisë, financave, transportit dhe turizmit, me pak fjalë ekonomia e saj, do të bëhet pika e ndjeshmërisë gjeopolitike të Turqisë me 8 milionë banorë. E ardhmja e këtij ishulli 1600 kilometra katrorë, i cili ka një rrezik shumë të lartë për t'u ngecur si kufi i brendshëm në çdo aspekt në rast të një krize apo lufte të madhe në të ardhmen, do të prekë jo vetëm Stambollin, por të gjithë Turqinë. Nuk duhet të harrojmë përvojat tona të hidhura në Luftën Ballkanike dhe të Galipolit.
burimi: www.aydinlik.com.tr
Bëhu i pari që komenton