Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Van-Tatvan arasında yük ve yolcu taşımacılığı yapan Türkiye`nin en büyük feribotunu inceledi.
Bakan Arslan, Van Valisi ve Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Murat Zorluoğlu, AK Parti Van Milletvekilleri Beşir Atalay, Burhan Kayatürk ve bakanlık bürokratlarıyla İskele sahilinde, Van-Tatvan arasında yolcu ve yük taşımacılığı yapan feribotta inceleme yaparak yetkililerden bilgi aldı.
Daha önce yılda 15 bin vagon taşındığını, iki geminin hizmete girmesiyle yılda 115 bin vagon taşıyabilir hale geleceklerini bildiren Bakan Arslan, bunun, taşınan tren, yolcu ve yük miktarının 7 kat artması anlamına geldiğini vurguladı.
Ahmet Arslan tërhoqi vëmendjen për nevojën për anije më moderne në mënyrë që kjo linjë, e cila është një plotësim i një korridori të rëndësishëm nga perëndimi i vendit në Van dhe që nga këtu shkon në Iran, të bëhet e pandërprerë dhe të transportojë më shumë ngarkesa. hekurudha, dhe dha informacionin e mëposhtëm:
“Ky proces ka nisur në kohën e ministrisë së kryeministrit tonë. Presidenti ynë na jep të gjitha llojet e mbështetjes dikur dhe sot. Vënia në shërbim e dy anijeve është e rëndësishme për zhvillimin e ekonomisë rajonale, zhvillimin e tregtisë dhe rritjen e lundrimeve. Mban 135 vagonë me gjatësi 50 metra. Kapaciteti i ngarkesës është 4 mijë ton. Gjerësia 24 metra, thellësia e ngarkesës 4,2 metra. Karakteristika e rëndësishme e këtyre anijeve është se motorët kryesorë, të cilët prodhoheshin 100 për qind në vend në Eskişehir, ishin prodhuar në Turqi. 4 motorë kryesorë me naftë detare, fuqia e makinerive kryesore është 670 kuaj fuqi. Ne kemi makineri kryesore 4 mijë e 670 kf. Me 4 helika dyshe. Karakteristika e sistemit të helikës është se anija mund të rrotullohet në pozicionin e saj nga funksionimi i helikave në hark, në mes dhe në skaj. Kjo është një veçori shumë e rëndësishme për anijet. Ndërsa kjo është një veçori që mund të gjendet vetëm në anijet turistike që shërbejnë pasagjerëve, ne kemi pajisur dy nga anijet tona me këto veçori pasi ato ofrojnë një shërbim kaq të rëndësishëm në Detin Van. Shpejtësia e tyre është 14 nyje në orë.
Duke shpjeguar se rampat e kalatave të anijeve kanë një sistem hidraulik dhe se ngarkesat ngarkohen dhe shkarkohen më shpejt me këtë sistem, Arslan tha:
“Kostoja totale e dy anijeve është 323 milionë lira. Me nisjen e anijeve do të mund të mbajmë 100 vagonë njëherësh. Ndërkohë që ne kemi shërbyer 550 mijë tonë ngarkesë me bazë në Van, këtë shifër do ta rrisim me dy anije. Ne do të kontribuojmë edhe në eksportet e vendit tonë përmes rajonit. Le të jenë të dobishme për vendin tonë dy anijet tona, të cilat kryejnë një detyrë të rëndësishme për transportin e ngarkesave në Van jo në perëndim të vendit, por edhe ngarkesave nga perëndimi i vendit në Iran nëpërmjet Vanit.”
Bakan Arslan, incelemelerinin ardından kentten ayrıldı.
Bëhu i pari që komenton