Sasia e trenave, pasagjerëve dhe ngarkesave të transportuara në Vangöl do të rritet shtatë herë

Ahmet Arslan, Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, bëri ekzaminime në tragetin e quajtur "Sultan Alparslan", trageti më i madh i Turqisë, i cili transporton mallra dhe pasagjerë midis Van dhe Tatvan.

Ministrit Arslan, deputetët e Van Behir Atalay, Burhan Kayatürk, Drejtor i Përgjithshëm i TCDD İsa ApaydınI shoqëruar ishte edhe Drejtori i Përgjithshëm i TCDD Tasimacilik AS Veysi Kurt.

“Me dy tragete do të transportohen 15 mijë vagonë ​​nga 115 mijë vagonë ​​në vit”

Duke thënë se më parë transportoheshin 15 mijë vagonë ​​në vit dhe se do të jenë në gjendje të bartin 115 mijë vagonë ​​në vit pasi të dy anijet të vihen në shërbim, ministri Arslan theksoi se kjo do të thotë shtatëfishim i sasisë së trenave dhe pasagjerëve. dhe mallrat e transportuara.

Ahmet Arslan tërhoqi vëmendjen për nevojën për anije më moderne në mënyrë që kjo linjë, e cila është një plotësim i një korridori të rëndësishëm nga perëndimi i vendit në Van dhe që nga këtu shkon në Iran, të bëhet e pandërprerë dhe të transportojë më shumë ngarkesa. hekurudha, dhe dha informacionin e mëposhtëm:

“Do të jemi në gjendje të transportojmë 100 vagonë ​​në të njëjtën kohë”

“Ky proces ka nisur në kohën e ministrisë së kryeministrit tonë. Presidenti ynë na jep të gjitha llojet e mbështetjes dikur dhe sot. Vënia në shërbim e dy anijeve është e rëndësishme për zhvillimin e ekonomisë rajonale, zhvillimin e tregtisë dhe rritjen e lundrimeve. Mban 135 vagonë ​​me gjatësi 50 metra. Kapaciteti i ngarkesës është 4 mijë ton. Gjerësia 24 metra, thellësia e ngarkesës 4,2 metra. Karakteristika e rëndësishme e këtyre anijeve është se motorët kryesorë, të cilët prodhoheshin 100 për qind në vend në Eskişehir, ishin prodhuar në Turqi. 4 motorë kryesorë me naftë detare, fuqia e makinerive kryesore është 670 kuaj fuqi. Ne kemi makineri kryesore 4 mijë e 670 kf. Me 4 helika dyshe. Karakteristika e sistemit të helikës është se anija mund të rrotullohet në pozicionin e saj nga funksionimi i helikave në hark, në mes dhe në skaj. Kjo është një veçori shumë e rëndësishme për anijet. Ndërsa kjo është një veçori që mund të gjendet vetëm në anijet turistike që shërbejnë pasagjerëve, ne kemi pajisur dy nga anijet tona me këto veçori pasi ato ofrojnë një shërbim kaq të rëndësishëm në Detin Van. Shpejtësia e tyre është 14 nyje në orë.

"Ngarkesat do të ngarkohen dhe shkarkohen më shpejt"

Duke shpjeguar se rampat e kalatave të anijeve kanë një sistem hidraulik dhe se ngarkesat ngarkohen dhe shkarkohen më shpejt me këtë sistem, Arslan tha:

“Kostoja totale e dy anijeve është 323 milionë lira. Me nisjen e anijeve do të mund të mbajmë 100 vagonë ​​njëherësh. Ndërkohë që ne kemi shërbyer 550 mijë tonë ngarkesë me bazë në Van, këtë shifër do ta rrisim me dy anije. Ne do të kontribuojmë edhe në eksportet e vendit tonë përmes rajonit. Le të jenë të dobishme për vendin tonë dy anijet tona, të cilat kryejnë një detyrë të rëndësishme për transportin e ngarkesave në Van jo në perëndim të vendit, por edhe ngarkesave nga perëndimi i vendit në Iran nëpërmjet Vanit.”