Projekti i Sistemit të Hekurudhave të Lehta Halkapınar-Otogar është në axhendën e Parlamentit

Deputeti i Izmirit Kamil Okyay Sındır solli në axhendën e Parlamentit Projektin HRS prej 4.5 kilometrash midis Halkapınar dhe Otogar.

“Projekti YHT ËSHTË I RËNDËSISHËM PËR IZMIRIN TONË”
Sındır, i cili solli në rendin e ditës së Kuvendit procesin e HRS prej 4.5 kilometrash ndërmjet Halkapınar dhe Otogar, me një pyetje me shkrim drejtuar Ministrit të Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve Ahmet Arslan; “Është e një rëndësie të madhe për Izmirin tonë që Projekti i Trenit me Shpejtësi të Lartë (YHT), i cili është planifikuar të shkurtojë kohën e transportit midis Ankarasë dhe Izmirit dhe pritet të ofrojë një mundësi transporti më të shpejtë, më të rehatshëm dhe të sigurt për të. qytetarëve tanë, kompletohet dhe vihet në shërbim sa më parë. Për më tepër, artikulimi i projektit të Sistemit Hekurudhor të Lehtë (HRS) prej 4.5 kilometrash midis Halkapınar dhe Otogar ka krijuar gjithashtu një pritshmëri të veçantë për efikasitetin e transportit urban.

“NE NUK KEMI ASNJË NJOHURI!”
Nga ana tjetër, Sındır i CHP-së deklaroi se rrugët dhe stacionet në lidhje me ndërtimin e HRS midis Halkapınar dhe Otogar duhet të ndahen me publikun dhe tha: “Ne nuk kemi asnjë informacion tjetër përveç se HRS do të funksionojë brenda fushëveprimit të Lartë. Projekti i trenit me shpejtësi. Kjo situatë shkakton probleme për publikun dhe pushtetin vendor. Paqartësia e informacionit të itinerarit dhe stacionit, lë joaktive dhe të pafuqishme njësitë përkatëse që punojnë në këtë linjë dhe ata që do të punojnë për këtë çështje. Megjithatë, nëse Ministria ndan detajet e kësaj me autoritetet përkatëse, do të mund të planifikohen punime dhe transaksione të tilla si puna në infrastrukturë, modifikimi ose riparimi në zonat e specifikuara.

“HRS DUHET TË VEPROHET MENJËHERË!”
Zëvendës İzmir Sındır tha se është gjithashtu e papërshtatshme të lihen pa përgjigje kërkesat e Bashkisë Metropolitane të İzmirit, e cila kërkoi informacion nga Ministria për këtë temë. Qeveria qendrore duhet të jetë e barabartë, e drejtë dhe transparente për të gjitha pushtetet vendore. Në këtë kuptim, informacioni i rrugës dhe stacionit të projektit duhet të ndahet me administratat lokale. Çfarëdo që është e nevojshme për aktivizimin e menjëhershëm të HRS prej 3 kilometrash ndërmjet Halkapınar dhe Stacionit të Autobusëve, i cili do të japë një kontribut shumë të rëndësishëm në transportin publik urban, duhet bërë menjëherë.” Pyetjet e bëra nga deputeti i İzmirit Kamil Okyay Sındır për Ministrin e Transportit dhe Komunikacionit. dhe Detar Ahmet Arslan:

Kur filloi ndërtimi i Projektit 1.Ankara – İzmir të Trenit me Shpejtësi të Lartë (YHT)? Sa kilometra është hekurudha ndërmjet këtyre dy qyteteve?

2. Cila është koha e fillimit dhe përfundimit të projektit? Cilët janë elementët që përbëjnë koston dhe sa është kostoja totale?

3. Me vënien në punë të projektit të trenit me shpejtësi të lartë (YHT), sa pasagjerë janë planifikuar të transportohen çdo vit?

4. Cili është informacioni i detajuar në lidhje me projektin e ndërtimit të Sistemit Hekurudhor të Lehtë (HRS) prej 4.5 kilometrash midis Halkapınar dhe Otogar, i shtuar në Projektin e Trenit me shpejtësi të lartë Ankara – İzmir (YHT)?

5. Cili është procesi i ndërtimit dhe fillimit të projektit 4.5 kilometra të Sistemit të Hekurudhave të Lehta (HRS) midis Halkapınar dhe Otogar, dhe sa kushton?

6. Cilat janë itinerari dhe stacionet HRS prej 4.5 kilometrash ndërmjet Halkapınar dhe Otogar?

7. A ka ndonjë studim të kryer me Departamentin e Transportit të Bashkisë Metropolitane të İzmirit ose Qendrën e Koordinimit të Transportit të Bashkisë Metropolitane të İzmirit në lidhje me projektin HRS të terminalit të autobusëve Halkapınar? Nëse po, cilat janë ato?

8. Cili është përllogaritja e numrit vjetor të pasagjerëve që do të transportohen brenda objektit të HRS të terminalit të autobusëve Halkapınar pasi ndërtimi i tij të përfundojë dhe të vihet në funksion?