Transporti në Bursa me shpejtësi të fituar me kryqëzime inteligjente

Po vijojnë me shpejtësi punimet rregulluese të nisura nga Bashkia Metropolitane e Bursës në 29 nyje për të parandaluar kalvarin e trafikut në qytet. Me studimet që kanë bërë progres të madh synohet të ulet dendësia e trafikut me 35-40 për qind deri në fund të vitit.

Kryetari i Bashkisë Metropolitane Alinur Aktaş ekzaminoi punimet e shtrimit të asfaltit në kryqëzimin Emek BESAŞ përballë Korupark, që është një nga pikat e rëndësishme që do të ulë dendësinë e trafikut në qytet. Duke shprehur se hapat e ndërmarrë për ta bërë transportin më komod në Bursa vazhdojnë me shpejtësi, kryebashkiaku Aktaş tha se Bashkia Metropolitane ka zbatuar studimet rregulluese për qarkullimin në përputhje me informacionin e marrë nga banorët e Bursës pa humbur kohë dhe se kanë marrë reagime pozitive nga qytetarët për këtë temë.

Presidenti Aktaş theksoi se në kuadër të “Planit të Veprimit Urgjent të Transportit”, deri më tani janë kryer punime për zgjerimin e korsisë në nyjet e Industrisë së Vogël Gül, Mudanya, Orhaneli dhe Acemler. Duke vënë në dukje se rregullimi i trafikut u krye në kryqëzimin e Terminalit Demirtaş, kryqëzimet inteligjente u zbatuan në kryqëzimet Besevler, Tuna, Emek, Otosansit dhe Esentepe dhe në Bulevardin Fatih Sultan Mehmet (FSM), Presidenti Aktaş tha se trafiku u lehtësua me rregullime teknike në bulevardin Ata. dhe Fethiye Sarı Cadde Junction.

Puna mori vrull

Presidenti Aktaş në deklaratën e tij dha informacion edhe për përpjekjet e vazhdueshme për uljen e dendësisë së trafikut. Presidenti Aktaş tha: “Ne kemi punuar në aplikimin e trafikut inteligjent në kryqëzimin e Xhamisë Çali Yolu Hafize Hatun, rregullimin e rrugëve dhe zgjerimin e korsisë në kryqëzimin Geçit dhe vazhdimin e tij. Në itinerarin e Rrugës së Stambollit e rritëm rrugën në 3 korsi në të dy drejtimet. Aplikim i zgjuar i kryqëzimit me korsi shtesë dhe krahë kthese në Kryqëzimin e Rrugës së Kuqe të Ata Bulevardit Işıktepe, rrugët e lidhjes së stadiumit dhe kryqëzimin Mudanya për prodhimin e viadukteve dhe aplikimin me një drejtim, ndërtimi i rrugës në kryqëzimin Panayir-Yeniceabat-Yunuseli-Bulevardi Recep Tayyip Erdoğan, Çelebi Mehmet Shpronësimet dhe lidhjet rrugore në Bulevardin-Bulevard Hüdavendigar-Bulevard Yıldırım Beyazıt, rrugë e lidhjes direkte dhe kryqëzimi me Unazën e Bursës nga brenda Zonës Industriale të Organizuar Demirtaş, shpronësimi në rrugën e rrugës Erdoğan duke përfunduar lidhjen Esenevler Köprülusitan-Oprülülü. Akpınar Ne kemi realizuar shërbimet e ndërtimit të një dege shtesë kthimi në kryqëzimin Köprülü dhe ndërtimin e viaduktit Acemler që do t'i mundësojë atij kalimin nga drejtimi i İzmirit në Rrugën e Unazës Pranë”.

Në deklaratën e tij, presidenti Aktaş ka shpjeguar edhe punimet që do të nisin në të ardhmen për trafik. Presidenti Aktaş tha, “Kryqëzimi Gökdere Zgjerimi i rrugës hyrëse të Ankarasë, Kryqëzimi i specializuar duke hequr aplikimin e ishullit rrethrrotullues dhe kryqëzimit inteligjent, Rruga Orhaneli Rruga Lefkoşe dhe Rruga Kavakdere zgjerimi i korsisë së Kryqëzimit, Rruga İnönü-Bulevardi Zafer-Rruga Gazi, kryqëzimi matador. Bulevardi Tayyip Erdoğan- 29. Rregullimi i kryqëzimit të rrugës Aydın, ndërtimi i degës së kthimit të Rrugës İzmir në Kryqëzimin Mudanya Köprülü, ndërtimi i kryqëzimit të Spitalit të Qytetit Doğanköy dhe zonimit të rrugëve për në Unazën e Bursës, ndërtimi i rrugës Jugore të Rindërtimit deri në pjesën e skajeve malore ku popullsia e dendur e vendbanimeve ndodhet në Aksi lindje-perëndim të qytetit etj. aplikime janë edhe studime që ne i konsiderojmë”.

Qëllimi është efikasiteti maksimal

Në deklaratën e tij, kryebashkiaku Aktaş, i cili foli në detaje për studimet e rregullimit të Emek BESAŞ Smart Junction, tha: “Si Bashki Metropolitane, ne sjellim zgjidhje në terren, nuk bëjmë një aplikim standard. Ne punojmë me alternativa simuluese para së gjithash. Cilido që të zbatojmë me efikasitet maksimal do të jetë më i favorshëm për Bursën tonë, ne e llogarisim atë. Projekti, asfalti, kufiri dhe prodhimet sinjalizuese, të cilat u përgatitën me qëllim heqjen e ishullit rrethrrotullues dhe shndërrimin e tij në një kryqëzim inteligjent, shtimin e korsive shtesë për të rritur depozitimin në seksionet e sinjalizimit, për të minimizuar pritjet në trafik dhe për të parandaluar. dendësia në zonën e kryqëzimit, janë duke vazhduar. Aktivitetet tona këtu do t'i kemi përfunduar për afërsisht 10 ditë”, tha ai.

Transporti do të marrë frymë

Duke shprehur se dendësia e trafikut në rajon do të përfundojë me 'përfundimin e aplikacioneve të zgjuara të kryqëzimeve', kryebashkiaku Aktaş tha se qarkullimi i trafikut do të përshpejtohet në zonën industriale, qendrën tregtare dhe zonat e banuara. Duke vënë në dukje se me masat e bëra synojnë të ulin densitetin e trafikut me 35-40 për qind, kryebashkiaku Aktaş tha se “Ne duam të përgatisim banorët e Bursës me aplikimet që do të bëhen në të gjithë qytetin, një mjedis që lidhet me transportin e pandërprerë, ku trafiku nuk ndalet kurrë dhe ku lëviz me shpejtësi normale edhe në orët e pikut. Me fillimin e detyrës, synuam të sjellim të paktën 2018-35 për qind lehtësim në trafik deri në fund të vitit 40, në kuadër të Planit të Veprimit Emergjent. Ne tashmë po e ndjejmë këtë, po marrim falënderime. Shpresoj se me investimet më të mëdha që do të bëjmë në vitin 2019 e më tej, së bashku me rrugët e metrosë dhe rrugët shumëkatëshe, besoj se trafiku do të bjerë tërësisht jashtë agjendës në Bursa.”

Duke kujtuar se ka institucione të tjera që zhvendosin infrastrukturën në rajon, presidenti Aktaş tha: "Prandaj, ka vonesa, por rezultate të mira dalin me mendje të përbashkët në bashkëpunim." Nga ana tjetër, fakti që automjetet e mëdha si kamionë, kamionë, pajisje ndërtimi dhe betoniera nuk lejohen të hyjnë në qytet në orët e pikut, duke kontribuar në lehtësimin e transportit në Bursa. Gjithashtu, bie në sy se ekipet e trafikut kanë shtuar kontrollet e tyre në këtë drejtim.