Është mbajtur tenderi për ndërtimin e linjës së metrosë Gebze-Darıca

Është mbajtur tenderi për ndërtimin e linjës së metrosë që do të ndërtohet mes Gebzes dhe Daricës nga Bashkia Metropolitane e Kocaelit. Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm Mustafa Altay dhe Shefi i Departamentit të Transportit Ayşegül Yalçınkaya ndoqën tenderin e zhvilluar në sallën e Kuvendit të Bashkisë Metropolitane. Ndërsa 6 kompani dërguan zarfe në tender, dy prej tyre paraqitën letra falenderimi. Katër kompani paraqitën oferta për ndërtimin e metrosë Gebze. Oferta më e ulët në tender erdhi nga partneriteti ndërtimor Meting Rail Systems+Met-Gün İnş+Eze İnş+Gökçe me 2 miliardë 488 milionë 489 mijë TL, ndërsa oferta më e lartë ishte 2 miliardë 690 milionë TL me DBH Yol+Gürbağ İnş+Yedigöze. İnş.+ Partneriteti Teb Energy. dha.

15.6 km
Bashkia Metropolitane vazhdon shërbimet e saj në mënyrë që qytetarët të mund të ofrojnë transportin e tyre më komod dhe komod. Në këtë drejtim është shtypur butoni për linjën 15.6 kilometra të metrosë që do të shtrihet midis Gebzes dhe Daricës. Me realizimin e tenderit të ndërtimit, kompania që do të ndërmarrë projektin gjigant do të përcaktohet në ditët në vijim.

TRANSPORTI DO TE KOHEJ 19 MINUTA
Me metronë që do të ndërtohet midis Gebzes dhe Daricës, transporti midis Daricës, Gebzes dhe OIZ-ve do të sigurohet në 19 minuta. 14,7 kilometra linjë, 900 metra tuneli do të ndërtohet në nivel. Linja e metrosë Gebze, ku do të përdoret metroja plotësisht automatike pa shofer GoA4 e përbërë nga 4 automjete, do të ketë një kapacitet prej 1080 pasagjerësh. Metroja pa shofer do të jetë e përshtatshme për të udhëtuar në intervale 12 sekondash falë pajisjeve të sinjalizimit në linjën e metrosë me 15,6 stacione, 90 kilometra.

DEZERVON MAKINË
Zona e mirëmbajtjes dhe riparimit, e cila do t'i përgjigjet të gjitha llojeve të mirëmbajtjes dhe riparimit të mjeteve të metrosë, si dhe magazina dhe qendra e kontrollit të automjeteve do të ndërtohen në rajonin e Pelitlit në fund të linjës. Me stacionin e planifikuar TCDD Gar, do të sigurohet lidhja me qytetet e tjera, veçanërisht Stambolli, nëpërmjet Marmaray dhe Trenit me Shpejtësi të Lartë. Udhëtimi, i cili do të nisë nga stacioni i parë, Darıca Beach Station, do të përfundojë për 12 minuta në stacionin e 19-të dhe të fundit, stacionin OSB.

METRO PA SHOFER
Në projekt, ku do të përdoret teknologjia më e fundit, do të shërbejë metroja plotësisht automatike pa shofer në nivelin e 4-të të automatizimit (GoA4). Performanca e lartë, besueshmëria e lartë dhe intervalet e ulëta të udhëtimit, kostot e ulëta të funksionimit, pa shofer, përgjigja më e mirë ndaj kërkesave të pasagjerëve rrisin atraktivitetin e metrosë. Për këto arsye, sistemi plotësisht automatik i metrosë, ku nisën tranzicionet në botë, do të aplikohet edhe në linjën Gebze-Daricë.

KOHË E SHKURTËR UDHËTIMI
Falë përshpejtimit, frenimit dhe shpejtësisë më të mirë të funksionimit, ky sistem ofron një shërbim superior me kohë minimale udhëtimi midis ndalesave të fundit. Prandaj, ndërkohë që koha mesatare e pritjes së pasagjerit zvogëlohet, grumbullimet e pasagjerëve parandalohen. Kohët e pritjes në stacione mund të rregullohen nga Qendra e Kontrollit sipas kushteve. Mund të ketë më shumë vonesa në prishjet e trenave në trenat pa personel. Koha e vonesës mund të eliminohet duke i kthyer trenat menjëherë në stacionet fundore, ose trenat rezervë mund të përfshihen në sistem për të mbushur boshllëqet.

NDËRHYRJE NGA QENDRA
Në trenat me shoferë, kjo vonesë është më e vështirë për t'u kapërcyer, pasi do të duhet kohë që shoferi të ndryshojë kabinën. Duke qenë se në sistemet e metrosë pa shofer nuk ka shofer, të gjitha ndërhyrjet dhe kontrollet e drejtuesit bëhen nga Qendra e Kontrollit të Trafikut me ndihmën e sistemeve elektronike. Në raste të tilla si avari, zjarr apo emergjencë, treni ndërhyhet sipas informacionit të alarmit të marrë në stacionin e punës në lidhje me trenin në Qendrën e Kontrollit. Të gjitha ndërhyrjet bëhen nga Qendra e Kontrollit.

NUMRI I MJETEVE DO TË ULËLËQET
Me vënien në punë të linjës së metrosë Gebze, duke filluar nga 2023 milionë automjete në vitin 11, do të arrihet me një ritëm në rritje çdo vit një rënie e vlerës së mjeteve rrugore duke kaluar mbi 2035 milionë automjete në vitin 37. Kjo do të fillojë me 2023 milionë euro në vitin 6 dhe do të rritet çdo vit, duke rezultuar në kursime që kalojnë 2035 milionë euro në vitin 16. Deri në vitin 2035 do të arrihet një kursim total prej më shumë se 136 milionë euro. Përveç kësaj, do të realizohet një kursim prej 2 milionë TL në kostot e mirëmbajtjes dhe riparimit të autostradës.

FUSHA E PANELIT DIELLOR
Me fillimin e funksionimit të linjës së metrosë Gebze do të ulen edhe kostot që do të përdoren për eliminimin e ndotjes së mjedisit. Me fushën e paneleve diellore prej 5000 metrash katrorë që do të ndërtohet në zonën e magazinës, është planifikuar të eliminohen shpenzimet e energjisë elektrike që ndërmarrja do të shpenzojë për nevoja shtëpiake. Vizioni i lënies së një bote të gjelbër brezave të ardhshëm krijohet duke minimizuar konsumin e ujit duke ripërdorur ujin e njësive të prishjes së automjeteve.

Firmat dhe Ofertat

Meting Rail Systems+Met-Gün İnş+Eze İnş+Gökçe İnşaat: 2 miliardë 488 milion 489 mijë TL

Makyol İnş.+IC İçtaş İnş.+Astur İnş: 2 miliardë 539 milion 998 mijë TL

Ndërtimi Diver Ray+ Metrostav+Ndërtimi i plotë+Ndërtimi Fernas+Infrastruktura e imazhit: 2 miliardë 588 milion 808 mijë TL

DBH Road+Gürbağ İnş+Yedigöze İnş.+ Teb Energjia: 2 miliardë 690 milion TL