Të dielën e datës 8 korrik në orët e mbrëmjes pesë vagonët e trenit të pasagjerëve që udhëtonte nga Kapıkule për në Stamboll kanë dalë nga shinat dhe janë përmbysur në afërsi të qarkut Çorlu të Tekirdagut, kanë humbur jetën 24 qytetarë tanë dhe kanë mbetur të plagosur shumë qytetarë tanë. Kjo ngjarje e dhimbshme na la të gjithëve në zi. Para se të ndalemi në spekulimet për shkaqet e aksidentit, edhe një herë urojmë mëshirën e Zotit për ata që humbën jetën në aksident, ngushëllime për familjet e tyre të pikëlluara, ndërsa qytetarëve tanë të lënduar urojmë shërim të shpejtë.
Pas aksidentit natyrshëm dolën në pah masat e sigurisë në hekurudhë në media të ndryshme, veçanërisht në rrjetet sociale, dhe komente që menduam se ishin të nxituara dhe spekulative, u bënë për shkaqet dhe fajtorët e aksidentit. Ne shikojmë me shqetësim që komentet e nxituara të bëhen nga njerëz që nuk kanë njohuri apo përvojë për hekurudhat, dhe se incidenti shpesh zvarritet në kanale politike dhe larg së vërtetës. Është e qartë se vlerësimet e bëra nga një këndvështrim thjesht politik do të shërbejnë për të na larguar nga faktet duke shkaktuar perceptime të gabuara, në vend që të zbulojnë shkaqet dhe fajtorët e aksidentit. Nuk duhet harruar se deklaratat e bëra sidomos përmes organizatave joqeveritare apo odave profesionale do t'i lodhin këto institucione, të cilat duhet të ndjekin vazhdimisht të vërtetën.
Duke u larguar nga ndotja e informacionit të shkaktuar nga shpërndarja e nxituar e informacionit të pa marrë nga ekspertët, dëshirojmë të tërheqim vëmendjen në disa pika rreth shkaqeve të aksidentit;
Menjëherë pas ngjarjes u aludua se aksidenti është shkaktuar nga mospasja e rojës së rrugës. 'Roja e rrugës' sözcüNë kuptimin e k, nuk është një person që pret fiks në një vend. Ata janë personat përgjegjës për 'eliminimin e situatave që do të pengojnë rrotullimin e timonit me inspektim vizual', në gjuhën hekurudhore, në ditë të caktuara të javës, në këmbë, në zonën e tyre të përgjegjësisë (një linjë 20-30 km zonë). Prandaj është e gabuar të konsiderohet si masë parandaluese 100 për qind në rast aksidenti.
Për më tepër, Roja Rrugore nuk është shfuqizuar plotësisht në TCDD. Në fillim të viteve 1990, në përputhje me politikën e personelit publik, u anulua titulli i Rojës Rrugore dhe në vend të kësaj u krijua numri i Oficerëve të Kontrollit Rrugor, me numrin e tyre në rënie. Ne kemi ende miq që punojnë në këtë titull. Personeli që punon si punonjës të kontrollit rrugor kryen gjithashtu detyra të ngjashme.
Duhet të shqyrtohet teknikisht edhe dukuria e motit e quajtur 'reshje lokale' që ka ndodhur gjatë ditës në rajonin ku ka ndodhur aksidenti. Nuk ka dyshim se ekspertët që janë ekspertë në fushat e tyre do të shqyrtojnë në detaje arsyet që shkaktuan aksidentin dhe do të bëjnë çmos për të identifikuar problemet dhe përgjegjësit. Kujtojmë edhe një herë se të gjitha shpjegimet për shkaqet e aksidentit para ekspertizës janë pengesa më e madhe për të diskutuar shkaqet reale të incidentit dhe për të gjetur zgjidhje.
Detyra jonë në këtë fazë është të sigurohemi që askush të mos shpallet fajtor para se të identifikohen plotësisht shkaku dhe fajtorët e ngjarjes, për të lehtësuar sadopak ndërgjegjen e publikut pas aksidenteve që shqetësojnë thellësisht opinionin. Pas ngjarjeve të tilla të dhimbshme, ndalimi dhe më pas arrestimi i punonjësve veçanërisht të nivelit të ulët u bë praktikë e zakonshme dhe në shumë raste të ngjashme u vu re se shumë nga të arrestuarit e parë u shpallën të pafajshëm pas gjykimit.
Si fjalë të fundit, ftojmë të gjithë të ushtrojnë sens të shëndoshë, duke kujtuar se do të marrim të dhëna konkrete, shkencore përmes raporteve të ekspertëve për të mësuar shkaqet e aksidentit dhe ata që kanë qenë të pakujdesshëm, nëse ka, dhe se vetëm diskutime në dritë. faktet dhe masat paraprake që duhen marrë mund të parandalojnë ngjarje të ngjashme tragjike.
Në emër të Bordit të Drejtorëve të YOLDER
Ozden POLAT
Kryetar i Bordit
Bëhu i pari që komenton