Përshkrimi i aksidentit të trenit nga Dhoma e Inxhinierëve Meteorologjik

Dhoma e Inxhinierëve Meteorologjikë TMMOB; 08 / 07 / 2018 për aksidentin në tren që ndodhi në Tekirdag, Mëshirë nga Zoti për qytetarët tanë që vdiq, durimi dhe ngushëllimet për të afërmit e qytetarëve të plagosur dëshirojnë një shërim urgjent.


Në Turqi, matjet dhe vëzhgimet meteorologjike janë nën autoritetin dhe përgjegjësinë e Drejtorisë së Përgjithshme të Meteorologjisë (MGM) me ligjin me numër 3254. Stacioni MGM Muratlı, i cili është stacioni më i afërt i matjes në vend të një aksidenti, ka vlerat e mëposhtme të reshjeve. Reshjet e 11.00 mm janë vërejtur midis 12.00-30.4 dhe 12.00 mm midis 12.26 dhe 2.0 mm.

Kur shikojmë imazhet e marra nga media e shkruar dhe vizive në lidhje me aksidentin; Si rezultat i rrjedhës së sipërfaqes së reshjeve, mbi korrentin mbi kthesën mbi vijën e trenit dhe përmes grilave dhe fshij dyshemenë midis grilës dhe shinave të trenit ne shohim që varen shinat.

Përsëri, sipas analizës së përsëritjes së reshjeve të Stacionit meteorologjik Çorlu, i cili është një nga stacionet më të afërta të matjes me vendin e aksidentit, reshjet që ndodhin në rajon janë reshjet e mundshme të shiut në 7 (shtatë) vjet. Në këtë kuptim, ne nuk jemi të befasuar dhe reshje të papritura përsa i përket reshjeve.

Koha midis 11.00 dhe 12.26 Nëse reshjet 32.4 mm në zonë arrijnë kulmin si një rrjedhë sipërfaqe dhe e bëjnë dëmin e vërejtur llogaritjen më të keqe të marrë në mes 60 dhe 90 minuta, u deshën afërsisht tre orë deri në kohën e aksidentit dhe në rrugë. pse nuk mund të shihet kjo dëm gjithashtu duhet të vihet në dyshim.

Kthyesit janë struktura të domosdoshme si për rrugët ashtu edhe për hekurudhat dhe do të shkarkojnë flukset sipërfaqësore nga reshjet. Në vendet e zhvilluara, llogaritjet e kapacitetit të këtyre strukturave kryhen me qëllim të eliminimit të rrezikut maksimal, sipas analizës së përsëritjes së reshjeve. Meqenëse nuk ka matje të reshjeve në çdo pikë, kontributet e Shkencës dhe Inxhinierisë Meteorologjike përdoren në maksimum ku do të bëhet prodhimi i mprehtë.

Si Dhoma e Inxhinierëve Meteorologjikë për disa vjet; Në llogaritjet që lidhen me kapacitetin e mprehtë dhe pikat e prodhimit në rrugë dhe hekurudha, themi se shkenca dhe inxhinieria meteorologjike nuk shfrytëzohet.

Në qoftë se teknikat e mjaftueshme dhe të nevojshme nuk mund të zbatohen në hidrologjinë inxhinierike dhe studimet e projektimit hidrologjik, zhvillimin dhe kontrollin e burimeve tona ujore, përveç nëse përdoren kontributet e shkencës dhe inxhinierisë meteorologjike; për fat të keq, vendi ynë do të vazhdojë të humbasë ..


Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments