Koment aksidenti nga TCDD

Zëvendësmenaxheri rajonal i TCDD, Halil Korkmaz, i cili mori pjesë në mbledhjen e Bordit Koordinues Krahinor, tha në lidhje me aksidentin e trenit që ndodhi në Çorlu dhe ku humbën jetën 24 persona, “Që tani e tutje, ne duhet të përdorim informacionin e meteorologjisë për reshjet dhe temperaturat në vend të parashikimi. “Nuk mjafton vetëm hamendja”, tha ai... Duke thënë se vendi ku ndodhi aksidenti ishte larg vendbanimit, Korkmaz tha: “Askush nuk raporton kaq shumë shi. “Ajo që do të bëjmë tani e tutje do të jetë të ndjekim formacionet në vend që të përdorim të dhënat meteorologjike si parashikime”, tha ai.

Bordi Koordinues i Provincës Edirne u mbajt dje në Qendrën Kulturore Devecihan nën kryesimin e zëvendësguvernatorit Mustafa Karslıoğlu. Në takimin ku morën pjesë guvernatorët e rretheve, kryetarët e rretheve dhe qyteteve dhe shumë përfaqësues institucionesh, në podium dolën përfaqësues të institucioneve që ofrojnë shërbime për të gjithë krahinën, si Autostrada, DSI, Hekurudhat Shtetërore, Universiteti Trakya, Drejtoria Rajonale e Fondacioneve. nga një dhe foli për investimet e vitit 2018.

Në takim foli i pari zëvendësdrejtori rajonal Okan Gerçek. Duke thënë se pjesa më e madhe e viadukteve Gazimihal Beyazıt do të përfundojnë deri në fund të vitit 2018, ai tha se po vazhdojnë proceset e tenderit për urat Gerçek Serbe Sındık dhe Uzunköprü.

Gerçek tha gjithashtu se pjesa prej 23 kilometrash e rrugës Kırklareli-Edirne, domethënë pothuajse gjysma e saj, do të përfundojë plotësisht deri në fund të vitit.

Zëvendës menaxheri rajonal i TCDD, Halil Korkmaz, i cili doli në podium për të shpjeguar aktivitetet dhe projektet e Hekurudhave Shtetërore të Republikës së Turqisë (TCDD), deklaroi se përvetësimet për vitin 2018 ishin 8 milionë TL dhe 27 për qind e projekteve në para dhe 35 për qind e projektet fizike kanë përfunduar. Duke iu përgjigjur një pyetjeje në lidhje me trenin e shpejtë, "Ai do të ndërtohet me fondet e BE", tha Korkmaz, zëvendësguvernatori Karslıoğlu pyeti: "Kur do të hapet hekurudha në Çorlu?" Ai ka bërë këto vlerësime lidhur me aksidentin e ndodhur të dielën e 8 korrikut:

Zëvendës MENAXHER RAJONAL i TCDD: NUK MJAFTIN VETËM PARASHIKIMET METEOROLOGJIKE

“Ne kemi një mjet matës kontrolli për drejtorinë rajonale. Përfundon duke bërë matjet e veta, përveç elementit njerëzor. Ne përdorim të dhëna nga këto rezultate. Përveç kësaj, ne kemi një menaxher mirëmbajtjeje. Ai kontrollon një distancë prej 200 kilometrash. Personi që kontrollon lokomotivën shkon në rrugën e tij një herë në muaj dhe ka mjete mirëmbajtjeje. Edhe automjetet e mirëmbajtjes shkojnë për kontroll, nuk bëhet fjalë vetëm për mirëmbajtje, edhe këtë punë e bën çdo 1 ditë. Ne kemi shefa të mirëmbajtjes dhe ata kontrollojnë zonat që punojnë në një distancë prej 15 - 30 km. Më shumë se çështja e mungesës së kontrollit këtu, ne jemi në komunikim të shpeshtë me meteorologjinë. Në fakt, gjatë kësaj periudhe, ne po përpiqeshim të bënim matje hekurudhore për ngrohjen e ajrit. Kemi pasur probleme me përkuljen e rrugës majtas-djathtas, që quhet tejmbushje e rrugës, për shkak të motit shumë të nxehtë dhe vazhdimisht punonim me meteorologjinë për këtë çështje. Tani e tutje, ne duhet të përdorim informacione për reshjet dhe temperaturat në vend të parashikimeve nga meteorologjia. Sepse vetëm hamendja nuk na mjafton.

“ÇFARË DUHET TË BËJMË TJETË…”

Këtu çështja nuk është për të ndjekur parashikimin, por për faktin se 28 kilogramë reshje për metër katror bien në rreth gjysmë ore dhe këto reshje janë diku jashtë qendrës së vendbanimit. Përgjithësisht marrim telefonata nga fshatrat për çështje të tilla duke thënë 'ka përmbytje në rrugë ose po vjen përmbytje'. Ne gjithashtu kontrollojmë. Por vendi ku ka ndodhur ky aksident fatkeqësisht është larg vendbanimit dhe askush nuk raporton për kaq shumë reshje. Reshje ka në një zonë të ngushtë, por jo në një zonë shumë të gjerë. Ndodhi në një kohë shumë të shkurtër, arritëm menjëherë pas incidentit. Kur arritëm në ishull, kishte 8/1 e ujit në kanal. Ne ishim në vendngjarje 1,5 orë pas ngjarjes. Ultra jonë është 1,5 metra e gjerë dhe 2 metra e lartë.Ngjarje të tilla nuk janë hasur kurrë në historinë 10-vjeçare. Prandaj, ne vlerësojmë rezultatet nga DSI në vendet me norma të larta rrjedhjeje. Çështja këtu nuk është përdorimi i të dhënave meteorologjike sesa kontrolli. Për shkak se aty kalojnë 11 trena, në mënyrë të alternuar, pas mbërritjes në Uzunköprü, treni është në rrugën e kthimit. Gjatë kësaj periudhe nuk marrim asnjë njoftim nga asnjë tren, pasi nuk ka reshje shiu. "Ajo që do të bëjmë tani e tutje do të jetë ndjekja e formacioneve në vend që të përdorim të dhënat meteorologjike si parashikime."

burimi: www.hudutgazetesi.com