Duke deklaruar se projekti Trambus, të cilin Bashkia Metropolitane e Şanliurfas po përgatitet të hapë, do të dëmtojë strukturën historike të qytetit, kryetari i degës së SHPO Urfa, Mehmet Selim Açar tha se në vend të kësaj, ata propozuan sistemin Havaray, i cili është më i lirë dhe në kuadër të Plani kryesor.
Faza e parë e projektit Trambus, i cili u prezantua nga Bashkia Metropolitane Şanlıurfa më 30 qershor 2017, ka përfunduar. Faza e parë e projektit, e cila është planifikuar në 4 faza, është midis qendrës së transportit publik 7 mijë e 736 metra të gjatë dhe zonës muzeale. Punimet e fazës së dytë, të tretë dhe të katërt të projektit vazhdojnë.
Bashkia, e cila ka zbatuar Projektin Trambus për të kapërcyer problemin aktual të transportit në Urfa, ku popullsia është rritur me 5 për qind në 25 vitet e fundit, pritet të hapë fazën e parë të projektit në ditët në vijim. Fakti që rrugët e Abide, Balıklıgöl, rajoni i Bujtinave Historike, Muzeu Urfa, Rruga Divanyolu, Kalimi Kapaklı dhe Bulevardi Atatürk, ku do të kalojë linja e trambusit, janë historike dhe zona të vjetra shqetësojnë organizatat mjedisore.
NUK KËRKOHEN MENDIMET E OJQ-ve
Ekspertët argumentuan se fakti që disa nga linjat në të cilat do të kalojë linja e trambusit janë zona të mbrojtura të shkallës së dytë dhe se ngushtësia e rrugëve në disa rrugë do të vështirësojë trafikun në vend që ta lehtësojë atë dhe deklaruan se bashkia ka firmosur një projekt i tillë pa u konsultuar me mendimet e ekspertëve dhe organizatave joqeveritare në qytet.
Duke u shprehur se masterplani i transportit të qytetit duhet të bëhet para se të kryhen projekte të tilla për transportin urban, kryetari i Dhomës së Urdhëruesve të Urdhës, Unioni i Dhomave të Inxhinierëve dhe Arkitektëve Turk (TMMOB), Dega e Urfës, Mehmet Selim Açar, theksoi se projekte të tilla pa masterplani i transportit ka të ngjarë të mbetet në ajër. Duke thënë se e kanë paralajmëruar shumë herë Bashkinë Metropolitane, Açar tha se ky sistem është përdorur për herë të parë në Berlin në vitin 1882 dhe se është përdorur përkatësisht në Itali, Gjermani, Francë dhe Evropën Qendrore dhe se infrastruktura e këtyre vendeve është bërë e përshtatshme për përdorimi i automjeteve të tilla, por edhe këto vende nuk e kishin këtë sistem.Ai deklaroi se ka hequr dorë nga teknologjia shumë vite më parë.
'SISTEMI NUK DO FUNKSIONON'
Duke thënë se për herë të parë është përdorur në Stamboll, Izmir dhe Ankara në vitet 1960 në Turqi dhe se kjo teknologji është përdorur deri në vitet 1990, Açar tha se pas viteve 1990 është përdorur edhe në Turqi, sepse shkaktonte aksidente, pengonte trafikun dhe ishte e ngadaltë. Ai gjithashtu deklaroi se hoqi dorë nga kjo teknologji. Duke u shprehur se ky projekt i realizuar nga Bashkia Metropolitane nuk është një projekt i ri, Açar tha se nuk është e kuptueshme që t'i ofrohet publikut si shërbim një teknologji nga e cila e gjithë bota ka hequr dorë dhe shtoi: “Ne këmbëngulim që kjo sistemi nuk është i përshtatshëm për rrugët e ngushta, komplekse dhe strukturën historike të Urfas. Askush nuk dëshiron të dëshmohet se ka gabim, por ne duam me gjithë zemër të provojmë gabimin për këtë qytet. Megjithatë koha do të na tregojë të drejtë dhe ky projekt do të shkaktojë vetëvrasje në trafikun e qytetit. Ky sistem nuk do të funksionojë në Urfa. “Ai duhet të zëvendësohet me sisteme të ndryshme”, tha ai.
'DO TË VESHJE NJË PERDE MBI TEKSTURËN HISTORIKE'
Duke shtuar se masterplani i transportit të qytetit sapo është përgatitur, Açar tha se nëse supozojmë se do të ndërtohet një sistem hekurudhor brenda planit, infrastruktura e sistemit hekurudhor nuk ka mbetur pas këtij plani dhe kjo do të shkaktojë probleme të tjera në të ardhmen. . Açar u shpreh se stacionet e trambusit dhe telat elektrikë të ndërtuar në qendër të Urfas do të prishin estetikën e qytetit dhe do të mbyllin teksturën historike të qytetit dhe në fund u shpreh: “Mendoj se këto tela nuk duhet të jenë në zonat historike të qytetit. qytet. Ka projekte që nuk do të dëmtojnë strukturën historike të qytetit. “Në vend të trambusit, ne parashikojmë sistemin Havaray, i cili do të jetë më i lirë, nuk do të dëmtojë strukturën historike të qytetit dhe do të ndërtohet në kuadër të masterplanit të transportit.
Bëhu i pari që komenton