Kryetari i qarkut të CHP-së në Uzunköprü, Özlem Becan, bëri një deklaratë për ceremoninë përkujtimore të mbajtur të dielën e kaluar pas aksidentit treni në Çorlu ku humbën jetën 25 qytetarë tanë.
Kryetari i qarkut të CHP-së në Uzunköprü, Özlem Becan, bëri një deklaratë për ceremoninë përkujtimore të mbajtur të dielën e kaluar pas aksidentit treni në Çorlu ku humbën jetën 25 qytetarë tanë. Në deklaratën e tij, Presidenti Becan tha: “Nuk është shiu fajtori i aksidentit! Ata që e bëjnë, ata që e kanë ndërtuar dhe ata që nuk inspektojnë strukturat që janë ndërtuar”, tha ai.
Duke theksuar se atmosfera e ngjarjes përkujtimore të mbajtur të dielën që lamë pas është treguesi më i madh se sa e freskët është dhimbja e përjetuar, Özlem Becan tha se një banor nga rrethi Sarılar, i cili ndihmoi në transportimin e të plagosurve pas aksidentit, tha: “Ata deklarojnë ne heronjtë sepse ndihmuam të plagosurit. Pse duhej të ishim heronj? Uroj të mos kishte ndodhur kjo ngjarje, të mos kishim për të ndihmuar të plagosurit, nuk do të na kishin quajtur heronj”, tha ai.
Kryetari i distriktit të CHP-së, Özlem Becan, deklaroi në deklaratat zyrtare se aksidenti shkaktoi reshje të dendura shiu, por kjo nuk pasqyronte të vërtetën dhe nuk ishte gjë tjetër veçse mosrespektim për kujtimin e 25 jetëve që humbëm dhe pandjeshmëri ndaj dhimbjes.
Kryetari i qarkut të CHP Uzunköprü Özlem Becan vazhdoi me fjalët e mëposhtme në lidhje me pikat e rëndësishme në raportet e hartuara nga ekspertët pas aksidentit:
“Reshjet tregohen si të vetmit përgjegjës për aksidentin. Megjithatë, le të shohim se, sipas analizës së reshjeve të Stacionit Meteorologjik Çorlu, një nga stacionet matëse më të afërta me zonën e aksidentit, duhet marrë rëndësi përcaktimi se reshjet në rajon mund të shihen një herë në 7 vjet. nepermjet llogarise. Në përfundim; Nuk është e saktë të paraqitet sasia e reshjeve që mund të shihet një herë në 7 vjet si fatkeqësi natyrore që shkakton një aksident. Një institucion që ofron shërbimin e transportit të njerëzve duhet të sigurojë ndërtimin, mirëmbajtjen dhe inspektimin e linjës, duke marrë parasysh të gjitha të dhënat si kushtet e tokës, veçoritë gjeografike, kushtet e motit. Pas incidentit, u konstatua se punimet e riparimit të kryera në mbushjen e kanalit dhe në seksionin e linjës pas kanalit nuk ishin kryer në përputhje me teknikën. Në këto kushte, është e pashmangshme që ngjarje të ngjashme të ndodhin në të njëjtin vend.”
“Becan: Vonesa e mirëmbajtjes dhe riparimeve nuk mund të shpjegohet për asnjë arsye”
Kryetari i qarkut të CHP Uzunköprü, Özlem Becan vuri në dukje se një nga çështjet e rëndësishme që erdhi në rendin e ditës pas aksidentit ishte mungesa e vëzhguesve të rrugës që kontrollonin linjën. BECAN: “Rojet e rrugës janë përgjithësisht oficerët që kontrollojnë distancat prej 10 kilometrash në linjë. Megjithatë, kjo praktikë është braktisur vitet e fundit. Aktualisht numri i rojeve rrugore ka rënë nën 50 për shkak të mungesës së zëvendësimit të atyre në pension. Ky numër është i papërfillshëm duke marrë parasysh gjatësinë e linjave ekzistuese hekurudhore në Turqi. Një tipar tjetër i rëndësishëm i rojeve të rrugëve është se ata kanë kontroll të plotë si mbi binarët ashtu edhe pjesët e rrezikshme të rajonit në rajonin për të cilin janë përgjegjës. Aq sa thuhet se rojet e vjetra të rrugës “e dinë se sa arra ka” në shina në zonën e tyre të përgjegjësisë. Këta oficerë, me përvojën e tyre, dinë se ku të kontrollojnë kur bie shi dhe gjithmonë kontrollojnë zonat që mund të përbëjnë rrezik përpara se treni të kalojë. Braktisja e aplikacionit të rojës rrugore në linja të tilla pa marrë masat e sigurisë elektronike të standardeve të larta dhe periodike të kërkuara nga linja ka sjellë këtë vrasje.
PËRGJEGJËSI Sa MË SHUMË RRUGË, SHUMË LOGJIKË FITIM
Presidenti i distriktit të CHP Uzunköprü, Özlem Becan, duke vënë në dukje se gjetja e përgjegjësve dhe ndëshkimi i tyre është e vetmja mënyrë për të lehtësuar dhimbjen e familjeve të pikëlluara që humbën djemtë, vëllezërit, vajzat, nënat dhe baballarët e tyre, "Një pikë tjetër që sindikatat tërhoqën vëmendjen në këtë zona është se hekurudhat e përdorura për të punuar me punëtorët, inxhinierët dhe punëtorët e tyre, është t'i linin punët e mirëmbajtjes dhe riparimit me mjete dhe pajisje sektorit privat. Në intervista duket qartë se punimet e kryera me logjikën “sa më shumë rrugë, aq më shumë fitim” vijnë pashmangshmërisht në këtë pikë për shkak të mungesës së mbikëqyrjes së mjaftueshme. Për më tepër, thuhet se aksidente të ngjashme mund të ndodhin edhe në të ardhmen”.
Në fund të deklaratës së saj, kryetarja e distriktit të CHP Uzunköprü, Özlem Becan, vuri në dukje se ata do të ndjekin të gjitha llojet e rasteve dhe nuk do të heqin dorë nga kjo çështje derisa të mos ketë mbetur asnjë familje, zemra e së cilës të mos i ftohet. Becan e mbylli deklaratën e saj për këtë temë si më poshtë: “Kostoja e këtyre jetëve nuk mund të kompensohet duke shkatërruar 1-2 persona. Ne duam që të gjithë përgjegjësit të ndiqen penalisht. Të gjithë ata që janë përgjegjës për hartimin, miratimin, mosinspektimin e projektit, kompaninë nënkontraktuese, mospërfilljen e paralajmërimeve duhet të ndiqen penalisht. Kjo gjyq nuk mund të mbyllet duke dhënë tre-pesë dëmshpërblime dhe duke thënë 'fatkeqësi natyrore'. Le t'u japim dëmshpërblim, të shohim nëse mund të na kthejnë shpirtin?" Në vend të zisë pas aksidentit, menjëherë erdhi ndalimi i transmetimit. Çfarë do të thotë. Apo po përpiqen të fshehin diçka? Jetët tona nuk kanë asnjë vlerë. Të gjithë po përpiqen të shpëtojnë veten. Askush nuk u shkarkua pas aksidentit. Si është kjo punë. Këtu ka neglizhencë dhe indiferencë. Ata që e bënë këtë duhet të mbajnë përgjegjësi. Ky aksident bëri që njerëzit të humbnin besimin e tyre ndaj shtetit. Pa mbikëqyrje, pa roje, puna është gjithmonë e jashtme. Kush është ky nënkontraktor? Tenderi për mirëmbajtjen e rrugëve u anulua duke thënë 'nuk lejohet'. “A ka një kompensim të përjetshëm?
burimi: www.chpgundemi.com
Bëhu i pari që komenton