Ministri i Transportit dhe Infrastrukturës, Mehmet Cahit Turhan deklaroi se ka arritur në fazën përfundimtare punimet e projektit për tunelin Grand Stamboll, i cili do të kalojë nëntokën e Bosforit.
Në fjalimin e tij në Kongresin dhe Panairin e 11-të të Transportit TRANSIST në Stamboll, Turhan vuri në dukje se transporti është një nga sektorët më të rëndësishëm që ndikon në zhvillimin ekonomik dhe nivelet e mirëqenies së vendeve sot.
Sisteme të avancuara transporti; Duke vënë në dukje se ofron mundësi dhe përfitime social-ekonomike për njerëzit, si dhe lehtësimin e aksesit në zonat e prodhimit, tregjeve dhe investimeve, Turhan tha se rritja intensive e popullsisë, hapa që shtyjnë kufijtë në fushën e shkencës dhe teknologjisë; Ai theksoi se nevoja për transport me kosto të ulët, me kapacitet të lartë, më të shpejtë, më të sigurt dhe më komod është bërë i detyrueshëm në të gjithë botën.
Duke u shprehur se për këto arsye dhe të ngjashme, qeveria e ka konsideruar transportin si një sektor strategjik që nga dita kur kanë filluar punën, Turhan tha:
“Nga këndvështrimi ynë, çështja ka dy aspekte: humanitare dhe komerciale. Nëse e shikojmë çështjen nga një këndvështrim humanitar, popullsia jonë i ka kaluar 80 milionë dhe shumica dërrmuese e kësaj popullsie jeton në qytete. Migrimi nga fshati në qytet, i cili filloi në vitet 1950, u rrit në mënyrë eksponenciale në një periudhë të shkurtër kohore. Kjo situatë, sidomos pas viteve 1980, filloi të krijonte bazën e shumë problemeve në qytete, nga infrastruktura deri te problemet kulturore dhe socio-ekonomike. Mund të themi se vitet 1980 ishin edhe fillimi i hapjes së vendit tonë ndaj botës së jashtme. Si në shumë fusha, edhe fusha e transportit dhe e infrastrukturës fatkeqësisht ka ecur pas dinamikës. Natyrisht, ne e kemi paguar çmimin për këtë, si komb dhe si shtet, dhe po e paguajmë çmimin”.
Duke vënë në dukje se ky sektor ka një dimension ekonomik ndërkombëtar për Turqinë, Turhan u ndal në avantazhet që ka Turqia për shkak të vendndodhjes së saj gjeografike dhe tha se lëvizjet e duhura për këto avantazhe nuk mund të ndërmerreshin në të kaluarën. Turhan tha se Turqia ka paguar një çmim të rëndë për këtë dhe për këto arsye si qeveri e kanë trajtuar çështjen në mënyrë strategjike që në fillim.
“Ne fjalë për fjalë bëmë histori në fushën e transportit”
Mehmet Cahit Turhan u shpreh se në 16 vitet e fundit është bërë përparim i dukshëm në fushën e transportit dhe bëri këto vlerësime:
“Ne fjalë për fjalë bëmë histori në fushën e transportit. Për më tepër, të gjitha këto i arritëm me forcën dhe mbështetjen e kombit tonë, pavarësisht krizave globale, kaosit rajonal dhe sulmeve të pabesë brenda vendit tonë. Sado i zhvilluar të jetë një vend, sado të prodhojë, sado të përparojë në shkencë dhe sa përpjekje të bëjë në marketingun e produkteve të tij, nëse ka një problem në sistemet e tij të transportit, do të thotë se ka një problem. në jetën shoqërore, tregtare dhe ekonomike atje. Bazuar në këtë ide, ne kemi investuar 16 miliardë lira në 515 vitet e fundit për të forcuar infrastrukturën tonë të transportit dhe për t'u integruar me botën”.
Duke u shprehur se autostradat kanë një privilegj në mesin e këtyre investimeve, Turhan tha se në vitin 2017, 89 për qind e transportit të pasagjerëve të brendshëm dhe 90 për qind e transportit të mallrave kryheshin në rrugë rrugore.
Turhan tha se, me studimet e kryera, 80 për qind e trafikut rrugor të Turqisë udhëton në rrugë të ndara dhe vazhdoi fjalët e tij si më poshtë:
“Rrugën e ndarë e kemi rritur nga 6 mijë kilometra në 26 mijë e 400 kilometra. Kështu, 39 për qind e rrjetit tonë të përgjithshëm rrugor u bënë rrugë të ndara. Po ashtu kemi reduktuar numrin e vdekjeve në aksidente trafiku dhe ka pasur një ulje prej 30 për qind të vdekjeve në vendin e aksidentit. Gjatë procesit të shpejtë të urbanizimit në vendin tonë, rritja e shpejtë e pronësisë së automjeteve dhe për rrjedhojë rritja e lëvizshmërisë rrit përdorimin e automjeteve dhe volumin e trafikut në autostrada. Në fakt, në 15 vitet e fundit vlera e automjet-kilometër është rritur gjithsej me 145 për qind, vlera ton-kilometër me 73 për qind dhe vlera pasagjer-kilometër me 92 për qind. Këto shifra tregojnë qartë se sa e saktë është puna jonë në autostrada. Po sikur të kishim mentalitetin “gjithsesi do të ndodhë” si administratat e mëparshme, situata do të ishte bërë shumë e rëndë”.
“Ne rritëm gjatësinë e tunelit të autostradës nga 50 kilometra në 460 kilometra.
Ministri i Transportit dhe Infrastrukturës Turhan vuri në dukje se Turqia është kthyer në nyjen më kritike në botë ku takohen 3 kontinente, duke përfshirë akset veri-jug dhe tha se infrastruktura e transportit të Turqisë; Ai tha se kanë riplanifikuar projektin që të përfshijë akset veri-jug si dhe akset lindje-perëndim.
Turhan tha se janë hapur për qarkullim 8 mijë e 524 kilometra nga seksioni 7 mijë e 637 kilometra i gjatë në korridoret e autostradës lindje-perëndim, punimet ndërtimore vazhdojnë në 333 kilometra, ndërsa në 554 kilometrat e mbetur po vazhdojnë punimet e planifikimit të projektit dhe përgatitjes së tenderit. .
Duke deklaruar se ka përfunduar përmirësimi fizik dhe gjeometrik i 18 mijë e 12 kilometrave të korridoreve veri-jug 146 mijë e 10 kilometra të gjatë, të përbërë nga 314 akse, po vazhdojnë punimet në 108 kilometra dhe po vazhdojnë punimet projektuese dhe tenderuese në 724 kilometra, Turhan. tha, “Ne rritëm gjatësinë e tunelit të autostradës nga 50 kilometra në 460 kilometra. “Vazhdon puna në 524 tunele me gjatësi 171 kilometra në të gjithë vendin tonë”. tha.
Në fjalën e tij, Turhan dha informacione edhe për projekte të shkallës globale si Ura Yavuz Sultan Selim, Ura Osmangazi dhe Tuneli Eurasia.
Turhan dha gjithashtu informacionin e mëposhtëm në lidhje me projektin e tunelit të madh të Stambollit:
Puna jonë e projektit për tunelin e madh të Stambollit, i cili do të kalojë nëntokën e Bosforit, ka arritur në fazën përfundimtare. Ne do të hapim rrugë të reja në botë me këtë projekt. Do të ndërtojmë një tunel 3-katësh në një kalim të vetëm. Me këtë tunel do të ulet ndjeshëm ngarkesa në urën e Bosforit dhe urën Fatih Sulltan Mehmet. Gjithsej 6,5 sisteme të ndryshme hekurudhore, të cilat do të përdoren nga 9 milionë njerëz në ditë, do të lidhen me njëri-tjetrin me metro ekspres.
Do të ketë 30 stacione në linjën 15 kilometra të gjatë Incirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme. Për më tepër, ky tunel gjigant do të integrohet plotësisht me linjat Gayrettepe-Aeroporti i Stambollit dhe Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen. Kështu, qytetarët tanë do të mund të arrijnë në Aeroportin e Stambollit nga Aeroporti Sabiha Gökçen në më pak se një orë pa ndërruar tren, duke përdorur tunelin 3-katësh të Grand Stambollit. Kur të përfundojë puna jonë, të gjitha rrethet e Stambollit do të lidhen me njëra-tjetrën me metro.
Bëhu i pari që komenton