Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, TRANSİST 11. İstanbul Ulaşım Kongresi ve Fuarı’nda yaptığı konuşmada, ulaştırmanın, günümüzde ülkelerin ekonomik gelişimlerini ve refah seviyelerini etkileyen en önemli sektörlerin başında geldiğine işaret etti.
Sisteme të avancuara transporti; Duke vënë në dukje se ofron mundësi dhe përfitime social-ekonomike për njerëzit, si dhe lehtësimin e aksesit në zonat e prodhimit, tregjeve dhe investimeve, Turhan tha se rritja intensive e popullsisë, hapa që shtyjnë kufijtë në fushën e shkencës dhe teknologjisë; Ai theksoi se nevoja për transport me kosto të ulët, me kapacitet të lartë, më të shpejtë, më të sigurt dhe më komod është bërë i detyrueshëm në të gjithë botën.
“Ulaştırmaya stratejik bir sektör olarak bakıyoruz.”
Duke u shprehur se për këto arsye dhe të ngjashme, qeveria e ka konsideruar transportin si një sektor strategjik që nga dita kur kanë filluar punën, Turhan tha:
“Nga këndvështrimi ynë, çështja ka dy aspekte: humanitare dhe komerciale. Nëse e shikojmë çështjen nga një këndvështrim humanitar, popullsia jonë i ka kaluar 80 milionë dhe shumica dërrmuese e kësaj popullsie jeton në qytete. Migrimi nga fshati në qytet, i cili filloi në vitet 1950, u rrit në mënyrë eksponenciale në një periudhë të shkurtër kohore. Kjo situatë, sidomos pas viteve 1980, filloi të krijonte bazën e shumë problemeve në qytete, nga infrastruktura deri te problemet kulturore dhe socio-ekonomike. Mund të themi se vitet 1980 ishin edhe fillimi i hapjes së vendit tonë ndaj botës së jashtme. Si në shumë fusha, edhe fusha e transportit dhe e infrastrukturës fatkeqësisht ka ecur pas dinamikës. Natyrisht, ne e kemi paguar çmimin për këtë, si komb dhe si shtet, dhe po e paguajmë çmimin”.
Duke vënë në dukje se ky sektor ka një dimension ekonomik ndërkombëtar për Turqinë, Turhan u ndal në avantazhet që ka Turqia për shkak të vendndodhjes së saj gjeografike dhe tha se lëvizjet e duhura për këto avantazhe nuk mund të ndërmerreshin në të kaluarën. Turhan tha se Turqia ka paguar një çmim të rëndë për këtë dhe për këto arsye si qeveri e kanë trajtuar çështjen në mënyrë strategjike që në fillim.
” Ulaşım sistemlerinde sorun var ise oradaki toplumsal yaşamda, ticarette, ekonomide sorun var demektir.”
Mehmet Cahit Turhan u shpreh se në 16 vitet e fundit është bërë përparim i dukshëm në fushën e transportit dhe bëri këto vlerësime:
“Ne fjalë për fjalë bëmë histori në fushën e transportit. Për më tepër, të gjitha këto i arritëm me forcën dhe mbështetjen e kombit tonë, pavarësisht krizave globale, kaosit rajonal dhe sulmeve të pabesë brenda vendit tonë. Sado i zhvilluar të jetë një vend, sado të prodhojë, sado të përparojë në shkencë dhe sa përpjekje të bëjë në marketingun e produkteve të tij, nëse ka një problem në sistemet e tij të transportit, do të thotë se ka një problem. në jetën shoqërore, tregtare dhe ekonomike atje. Bazuar në këtë ide, ne kemi investuar 16 miliardë lira në 515 vitet e fundit për të forcuar infrastrukturën tonë të transportit dhe për t'u integruar me botën”.
“Halihazırda 4 bin 15 kilometrelik demiryolu inşası devam ediyor”
Demiryolu sektöründeki yatırımlar hakkında bilgi veren Turhan, mevcut demiryolu ağının bakım ve yenilemesi ile son 15 yılda bin 983 kilometre demiryolu yaptıklarını, halihazırda 4 bin 15 kilometrelik demiryolu inşasında da çalışmaların devam ettiğini bildirdi.
“Demiryolu yolcu sayısını 183 milyona çıkardık.”
Duke thënë se me mobilizimin e hekurudhave të nisur në vitin 2003, e rritën numrin e pasagjerëve nga 77 milionë në 2017 milionë në vitin 183, Turhan tha: “Nga ana tjetër, Marmaray, projekti i shekullit, i cili u vu në shërbim më 29 tetor. 2013, ka transportuar 296 milionë pasagjerë që nga fillimi i tij. Jemi pranë fundit të projektit të trenit të shpejtë Ankara-Sivas.” tha.
“İstanbul’da inşaatı sürdürülen raylı sistem hatlarının uzunluğu 143 kilometre”
Mehmet Cahit Turhan theksoi se i kushtojnë rëndësi të veçantë zgjidhjes së problemeve të infrastrukturës, të cilat janë përvoja e viteve, në Stamboll, që është vlera më e madhe e markës së Turqisë për nga popullsia, ekonomia dhe kultura dhe tha:
“Ulaşım alanında İstanbul’umuzda dev adımlar attık, atmaya devam ediyoruz. Metro uzunluğu yılsonunda 233 kilometreye ulaşmış olacak. Büyükşehir Belediyemizin yetersiz kaldığı yerlerde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak biz devreye giriyoruz. 118 şantiyede ve 18 güzergahta çalışmalarımıza aralıksız devam ediyoruz. Bakanlığımız tarafından İstanbul’da inşaatı sürdürülen raylı sistem hatlarının uzunluğu 143 kilometre.”
Turhan tha se nuk kanë lënë pas dore përmirësimin e linjave periferike të Stambollit krahas punimeve të metrosë dhe se kur përfunduan punimet periferike,Halkalı Ai deklaroi se distanca mes tyre do të bëhet 3 rreshta.
“Büyük İstanbul Tüneli’nde proje çalışmalarımız son aşamaya geldi.”
Turhan dha gjithashtu informacionin e mëposhtëm në lidhje me projektin e tunelit të madh të Stambollit:
“İstanbul Boğazı’nı yer altından geçecek Büyük İstanbul Tüneli’nde proje çalışmalarımız son aşamaya geldi. Bu projeyle dünyada bir ilki gerçekleştireceğiz. Tek geçişte, tek tünel halinde, 3 katlı tünel inşa edeceğiz. Bu tünelle, Boğaziçi Köprüsü ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün yükü önemli ölçüde azalacak. Günde 6,5 milyon insanın kullanacağı toplam 9 farklı raylı sistem, ekspres metro ile birbirine bağlanacak. Böylece vatandaşlarımız, 3 katlı Büyük İstanbul Tüneli’ni kullanarak Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı’na tren değiştirmeden bir saatin altında ulaşabilecekler. Çalışmalarımız tamamlandığında İstanbul’un tüm ilçeleri, metro ile birbirine bağlanmış olacak.”
Bëhu i pari që komenton