Nënkryetarët e Grupit të CHP-së, Engin Altay, Özgür Özel dhe Engin Özkoç i paraqitën një propozim hetimi Presidencës së Asamblesë së Madhe Kombëtare të Turqisë në lidhje me aksidentin e trenit me shpejtësi të lartë në Ankara.
Zëvendëskryetarët e Grupit të CHP-së, Engin Altay, Özgür Özel dhe Engin Özkoç i paraqitën një propozim hetimi Presidencës së Asamblesë së Madhe Kombëtare të Turqisë në lidhje me aksidentin e trenit të shpejtësisë së lartë në Ankara, ku humbën jetën 9 qytetarë tanë. Propozimi i kërkimit është si më poshtë:
PRESIDENCA E KUVENDIT T GR MADH KOMBTAR T TURQIS
Treni me shpejtësi të lartë (YHT), i cili operon lundrimin Ankara-Konia, u përplas me trenin udhëzues që po kontrollonte itinerarin në të njëjtën rrugë, në stacionin Marşandiz në Çiftlik, distrikti Yenimahalle të Ankarasë, më 13 dhjetor 2018.
Aksidenti ndodhi si pasojë e YHT, e cila duhej të nisej nga linja e dytë, u nis nga linja e parë dhe u përplas (Karambol) me trenin udhëzues që kthehej nga kontrolli rrugor midis Ankarasë dhe Esenkent në stacionin Marşandiz rreth orës 2:1. . Nga aksidenti kanë humbur jetën gjithsej 06 shtetas, 36 drejtues mjetesh dhe 3 pasagjerë, si dhe kanë mbetur të plagosur 6 qytetarë, dy prej tyre në gjendje të rëndë.
Pretendohet se shkaku kryesor i aksidentit ka qenë se YHT, që në fakt duhej të shkonte në linjën e 2-të, u dërgua në gjurmën e parë, pra në trenin udhërrëfyes nga ana e kundërt, për shkak të mungesës së koordinimin e kontrollorit të trafikut, dispeçerit dhe oficerit të formimit të trenit.
Autoritetet nuk kanë dhënë një shpjegim të qartë, të qartë dhe të kënaqshëm për shkakun e aksidentit. Lidhur me aksidentin janë vënë në mbajtje kontrollori i trafikut, dispeçeri dhe menaxheri i trenit.
Janë zhvilluar sisteme të ndryshme për të reduktuar në zero gabime të tilla njerëzore dhe për të garantuar sigurinë e trafikut në operacionet hekurudhore. Këto janë menaxhimi i centralizuar i trafikut, menaxhimi i sinjaleve të trafikut dhe Sistemi Evropian i Kontrollit të Trenit (ERTMS). Secili prej këtyre sistemeve ka komponentë kompleksë për të siguruar trafik të sigurt të trenave.
Stacioni Marşandiz, ku ndodhi aksidenti në fjalë, ndodhet në kuadër të projektit Başkentray të ndërtuar midis Kayaş dhe Sincan. Në ceremoninë e hapjes së mbajtur më 12 prill 2018, kryeministri i atëhershëm Binali Yıldırım tha: “Gjyqi zgjati 36 muaj. U deshën 20 muaj për të përfunduar. Dëshiroj të falënderoj kompaninë kontraktore. "Ata e përfunduan atë në një kohë të mrekullueshme," tha ai. Pretendohet se në këtë itinerar të hapur me nxitim, qarkullimi i trenave drejtohej me telefon, radio dhe manualisht. Mësohet se ky mekanizëm ka qenë shkaku kryesor i aksidentit. Ekspertët deklarojnë se nëse ndonjë nga sistemet e listuara më sipër është i pranishëm në itinerarin në fjalë, aksidenti definitivisht nuk do të ndodhë. Sepse thuhet se nëse ka një tren në një bllok sinjalistik, asnjë tren tjetër nuk mund të hyjë në atë bllok.
Pretendohet se linja ku ka ndodhur aksidenti është vënë në shërbim para përfundimit të sinjalizimit dhe sistemeve të tjera të sigurisë dhe infrastruktura nuk ka qenë adekuate. Ndonëse është tentuar të dukej sikur është shkaktuar nga gabim njerëzor, duket se aksidenti në fakt është shkaktuar nga fakti se hekurudha është vënë në funksion para përfundimit të sinjalizimit dhe infrastrukturës tjetër teknike.
Shihet se aksidentet e trenave në Pamukovë në 2004 dhe Çorlu në 2018 janë shkaktuar nga mangësitë e infrastrukturës dhe defektet dhe gabimet në menaxhimin e TCDD. Gjatë periudhës së AKP-së, aksidentet e trenave janë bërë sistematike. Gati njëqind qytetarë tanë humbën jetën dhe afro 2004 qytetarë tanë u plagosën në gjashtë aksidente të mëdha treni midis 2018 dhe 600.
Gabimet e menaxhimit luajnë një rol të rëndësishëm në aksidente. Një peshë të madhe në aksidente ka mentaliteti i AKP-së “ai është nga ne, na bindet” në vend të patentës dhe meritës, e reflektuar në drejtimin e TCDD. Zakoni i qeverisë së AKP-së për t'ua transferuar fitimin kontraktorëve pro-qeveritar dhe për t'i përdorur ato si material zgjedhor dhe për t'i vënë në shërbim investimet para përfundimit të tyre dhe pa marrë masa paraprake sigurie, fton aksidente të mëdha.
Ekspertët thonë se tragjedia e ngjashme me atë që ndodhi në linjën Kayaş-Ankara-Sincan do të ndodhë në Gebze-Turqi, të cilën qeveria po përpiqet ta vërë në funksion përpara zgjedhjeve lokale. Halkalı Ata theksojnë se mund të ndodhë edhe në linjë.
Ne propozojmë që të hapet një hetim parlamentar në përputhje me nenin 98 të Kushtetutës dhe nenet 104 dhe 105 të Rregullores së Brendshme, për të zbuluar shkaqet e vërteta të aksidenteve të tilla që shkaktojnë humbje të jetës dhe pronës dhe gabimet operacionale të TCDD, për të identifikuar mangësitë e infrastrukturës dhe për të përcaktuar masat që duhen marrë.dhe ne ofrojmë.
Bëhu i pari që komenton