Pse trenat bien ndesh?

Pse janë trenat
Pse janë trenat

Për shkak të punimeve të rinovimit të rrugëve në mes Kayaş dhe Sincan, sistemi i sinjalizimit në vendngjarje u anullua përkohësisht. Fakti që sistemi i sinjalizimit nuk është aktivizuar edhe pse linja është rinovuar dhe vënë në shërbim është një nevojë për t'u shpjeguar.

Në statistikat hekurudhore, rrëzimet e trenave janë ndër aksidentet më pak të zakonshme. Arsyeja kryesore për këtë është se masat e sigurisë që rregullojnë trafikun e trenave janë të përcaktuara qartë dhe tërësisht sipas rregullave logjike. Siguria e sistemeve manuale sigurohet nga personeli i ekspertëve i cili zbaton rregullat e përcaktuara në fushë, ndërsa shumica e sigurisë së navigimit ofrohet automatikisht në linjat me një strukturë sinjalizimi. Në të dyja rastet, të gjithë trafikun e trenave monitorohet dhe menaxhohet nga dispeçeri qendror (kontrolluesi i trafikut të trenave).

Urdhërat e bombol me vrimë nxjerrëse
Më shumë se gjysma e rrjetit hekurudhor TCDD nuk kanë një sistem sinjalizimi. Trenat në këto linja menaxhohen nga një sistem manual i quajtur Qendra për Menaxhimin e Trafikut (TMI), pranimi i trenave dhe operacionet e dërgimit kryhen me rregulla strikte të sigurisë. Në TMI, dispeçeri e di vendndodhjen e trenave në zonën e përgjegjësisë dhe menaxhon trafikun duke përfituar nga ky informacion. Personeli në terren duhet të zbatojë urdhrat e dispeçerit me të njëjtin emër dhe të gjitha telefonatat radiofonike dhe telefonike regjistrohen.

13 dhjetor 2018 e enjte orët e mëngjesit 06.30 në Ankara - fluturimet Konia të filluar High Speed ​​Train (YHT), pak kohë më pas u përplas kokë-më me udhëzues tren nga drejtimi i kundërt në stacionin Marsandiz ka humbur njerëz 9 vdekur në incident dhe më shumë se pasagjerët 90 u plagosën. Ngjarjet që ndodhën atje edhe sinjalizuar objektit, trafiku është i rregulluar manualisht nëpërmjet komunikimit.

Fakti që dy automjete hekurudhore që lëvizin në drejtim të kundërt takohen dhe bien ndesh në të njëjtën linjë tregojnë se ekziston një hendek serioz i sigurisë në funksionimin e linjës. Në hekurudhën, gërshërët që u përdorën për të ndryshuar vijën e trenave ishin rregulluar në mënyrë të gabuar dhe trenat u përplasën në të njëjtën linjë. Nuk është e mundur të bëhet një marrëveshje e tillë e trafikut në linjat e sinjalizuara. Kjo mund të ndodhë vetëm nëse një prej mekanikëve shkel një sinjal të kuq.

'Zero crash'
Një numër i madh i sistemeve të sigurisë së trafikut janë zhvilluar dhe zbatuar në historinë e hekurudhës. Fillimisht, sistemet manuale evoluan në sisteme me sinjale elektrike së bashku me zhvillimet teknologjike. Arsyeja kryesore për këto zhvillime është rritja e shpejtësisë së trenave dhe trafiku i trafikut me kalimin e kohës, sigurimi i sigurisë në trafik dhe rritja e kapacitetit të linjës për të shërbyer më shumë trena. Sistemi i parë sinjalizues në Turqi është Sirkeci-Halkalı Në linjë 1956 u zbatua. Pastaj, sistemi qendror i kontrollit të trafikut (CTC) u instalua në 1968 midis Stambollit dhe Ankarasë. Sot, sinjalizohet përafërsisht 44 i linjave TCDD. Ekziston një sistem sinjalizimi në linjën Ankara-Konia YHT ku ndodhi incidenti. Megjithatë, për shkak të rinovimit të rrugëve punon mes Kayaş dhe Sincan, sistemi i sinjalizimit në vendngjarje u anullua përkohësisht. Fakti që sistemi i sinjalizimit nuk është aktivizuar edhe pse linja është rinovuar dhe vënë në shërbim është një nevojë për t'u shpjeguar. Është një sistem me integritet hekurudhor; Përfundimi i binarëve dhe mungesa e sistemit të sinjalizimit duket të jetë rezultat i mungesës së procesit të planifikimit të projektit të rinovimit.

Shërbimi i parë i trenave me shpejtësi të lartë në botë është linja Tokaido Shinkansen që lidh qytetet e Tokios dhe Osakës në Japoni. Përveç ndikimeve të jashtme si tërmetet dhe stuhitë, nuk ka pasur aksidente për shkak të komponentëve të tij.

Ky shembull i sigurisë "treni zero" i trenit Shinkansen duhet të merret si shembull. Racionaliteti, i adoptuar në drejtimin e shkencës, i kombinuar me ndjenjën e meritës dhe ndërgjegjes, mund të bëhet më saktë. Kur sjelljet e individëve përshtaten në këtë situatë, ngjarjet e padëshiruara mund të parandalohen. (Burimi: Cumhuriyet)

profesor Dr. Shiko profilin e plotë të İsmail

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments