Zhvillimi i hekurudhës nga e kaluara në të sotmen është shqyrtuar edhe në librin "Historia e Siemens nga Perandoria në Republikë" të shkruar nga Behice Tezçakar Özdemir.
Kur bëhet fjalë për hekurudhat, shumica prej nesh mendojnë për stacionet e trenit që presin skenat e trishta të lamtumirës ose të ribashkimit të lumtur në filma. Por gjurmët e pafundme shtrihen shumë përtej këtyre historive. Ndërsa trenat kanë luajtur një rol udhëheqës në transportin e mallrave dhe pasagjerëve gjatë historisë, tramvajet nostalgjikë në transportin urban kanë qenë arteria e trafikut njerëzor midis rretheve që nga dita e themelimit.
Rrjeta hekuri në Anadoll
Për ne, historia e hekurudhave është mjaft e vjetër. Linja e parë hekurudhore që u hap, bazuar në Perandorinë Osmane në përgjithësi, ishte linja Aleksandri-Kairo, e cila filloi të përdorej në 1854. Tokat e Anadollit takuan hekurudhën për herë të parë në 1856. Sipas informacionit në librin 'Historia e Siemens nga Perandoria në Republikë' shkruar nga Behice Tezçakar Özdemir, britanikët nënshkruan linjën e parë hekurudhore të vendosur midis İzmirit dhe Aydinit. Më 4 korrik 1863, britanikët morën një koncesion të dytë për të projektuar linjën İzmir-Kasaba dhe çuan hekurudhën në Kasaba, 27 kilometra larg. Hapja u mbajt në 1866. Siemens ofroi shërbimet e elektrifikimit dhe hekur-çelikut të kërkuara nga hekurudha İzmir-Kasaba në 1867, 1868, 1871 dhe 1873.
Binarët e parë të Rumelit
Linja e Izmirit u dorëzua në Manisa, 1865 kilometra larg, në 66, përpara Stacionit të qytetit. Gjatë Perandorisë Osmane, linja e parë hekurudhore e anës evropiane, përkatësisht trojet rumeliane, u vendos në drejtimin Danub-Boğazköy. Pas Konstancës dhe Boğazköy-t, Varna dhe Ruse u lidhën gjithashtu me shina. Shërbimi i elektrifikimit iu ofrua linjës Constanta-Boğazköy në 1862, 1863, 1864, 1865,1866, 1871 dhe 1867, dhe linjës Tuna-Boğazköy në XNUMX.
tramvaje elektrike
Ndërsa trenat përdoreshin në transportin ndërqytetës, tramvajet preferoheshin për një kohë të gjatë në transportin urban. 19 mijë njerëz që jetonin në Stambollin e shekullit të 370-të përdornin karrocat e tërhequra nga kafshët për transportin tokësor. Ndër to, më efektivët dhe më modernët ishin tramvajet me kuaj. Tramvaji me kuaj u përdor për herë të parë në 1871 në rrugën Azapkapı-Galata-Tophane-Beşiktaş. Siemens-Schuckertwerke bëri përpjekje të mëdha në realizimin e sistemit të parë elektrik të tramvajit të Stambollit, me menaxhimin e projektit nga Berlini. Tramvajet elektrikë, të cilët u bënë të domosdoshëm pas këtij zhvillimi, filluan të përdoren për herë të parë më 16 gusht 1913 në Pera.
Tani trenat janë 'me shpejtësi të lartë'
Me kalimin e viteve ka pasur zhvillime të mëdha dhe ndryshime të lidhura me to në fushën e transportit, si në çdo fushë, jo vetëm në Turqi por në mbarë botën. Përveç makinave dhe autobusëve, në transportin ndërqytetës janë bërë të preferuar edhe aeroplanët. U desh 2009 që hekurudhat të fitonin sërish rëndësi. Me fillimin e trenit të parë me shpejtësi të lartë në Turqi që shërben midis Ankarasë dhe Eskişehirit, ka hyrë një epokë e re, veçanërisht në transportin e pasagjerëve. Kështu, sistemet hekurudhore dhe elektrike të përshtatshme për trenat me shpejtësi të lartë filluan gradualisht të mbulojnë të gjithë vendin. Të pajisur me teknologjinë më të fundit, trenat janë kthyer sërish në 'lokomotivën' e sektorit të transportit.
burimi: www.dunya.com
Bëhu i pari që komenton