Njoftimi i kursit të mekanikut të trenit nga TCDD Tasimacilik A.Ş.

TCDD Taşımacılık A.Ş’den Tren Makinisti Kursu Duyurusu : TCDD Taşımacılık A.Ş. Genel Müdürlüğü taşra birimlerine alınacak işçi makinist personelin “ Aktif İşgücü Hizmetleri Yönetmeliği” kapsamında mesleki yeterliliğe dayalı eğitimi istihdam öncesinde uygulamaya konulacaktır. Yeterliliğe dayalı tren makinist kursu Adana, Sivas ve Eskişehir (2 Grup) illerinde açılacaktır. Başvurular işkur üzerinden yapılacaktır.

SON BAŞVURU TARİHİ

• 13 Ocak 2019 Pazar (Eskişehir, Sivas)
• 14 Ocak 2019 Pazartesi (Adana)

ÖNGÖRÜLEN KURSİYER SEÇİM TARİHLERİ

28 Ocak/01 Şubat 2019

2018 KPSS 93 puan türünden en az 60 puan alan adaylar arasından başvurulan ildeki puan sıralamasına göre ilk 60 aday (Eskişehir İlinde 2 ayrı sınıf olarak açılacağından ilk 120 aday) kursiyer seçimine çağrılacaktır.

KURSLARIN PLANLANAN UYGULAMA TARİHLERİ

Kursun Açılacağı il Başlama Tarihi Bitiş Tarihi

• Eskişehir, Sivas 11 Mart 2019 25 Ekim 2019
• Eskişehir, Adana 08 Nisan 2019 27 Kasım 2019

İŞKURCA AÇILAN KURSA BAŞVURACAK ADAYLARDA İSTENEN OKUL BÖLÜMLERİ

MESLEK YÜKSEKOKULU

• Teknologjia Elektronike
• makinë
• Teknologjia e automobilave
• Teknologjia e makinerisë së sistemeve hekurudhore
• Sistemet hekurudhore Teknologjia Elektrike-Elektronike
• Përpunimi i sistemeve hekurudhore

BAŞVURU YAPACAK ADAYLARDA ARANACAK ŞARTLAR VE İSTENECEK BELGELER

A- Aranacak Şartlar

• 1- Son başvuru tarihi itibariyle 35 yaşını doldurmamış olmak,
• 2- 2018 KPSS Ön Lisans puan (P93) türü üzerinden 60 ve üzerinde puan almış olmak,
• 3- Kandidatët meshkuj duhet të kenë kryer shërbimin ushtarak në afatin e aplikimit, të përjashtohen ose të shtyhen deri në datën 31.12.2019 (përfshirë).
• 4- Yukarıda belirtilen okul bölümlerinden mezun olmak,
• 5- Sağlık durumu makinist olarak görev yapmaya uygun olmak.

B- Kursiyer Seçimlerinde İstenecek Belgeler

• 1- Kartën e identitetit,
• 2- Diploma,
• 3- Dokumenti i rezultateve të rezultateve të diplomës së bashkëpunëtorit të SHPK-së 2018,
• 4- Precedent penal me numër ID të Republikës Turke,
• 5- Certifikata e statusit të shërbimit ushtarak nga kandidatët meshkuj,

C- Kursiyer Seçimlerinden Sonra İstenecek Belgeler

• 1- Kartën e identitetit,
• 2- Diploma,
• 3- Dokumenti i rezultateve të rezultateve të diplomës së bashkëpunëtorit të SHPK-së 2018,
• 4- Precedent penal me numër ID të Republikës Turke,
• 5- Certifikata e statusit të shërbimit ushtarak nga kandidatët meshkuj,
• 6- Asıl listede yer alan adaylardan sağlık kurulu raporu

a. Tam teşekküllü devlet hastaneleri veya resmi üniversite hastanelerinden alınmış Sağlık Kurulu Raporu. Sağlık raporunda;

• i. Görme Dereceleri ( sağ-sol göz ayrı ayrı belirtilmiş)
• ii. Renk Muayenesi ( ishihora testi yapılmış)
• iii. İşitme Muayenesi (Odyometrik incelemede saf ses ortalaması 500,1000 ve 2000 frekanslarının ortalaması 0 – 35 DB olmalıdır. )

b. Alınan raporlar, sağlık durumunun makinist olarak çalışmaya elverişli olup olmadığını belirlemek üzere; Tam Teşekküllü Devlet Hastaneleri veya resmi üniversite hastanelerinden almış oldukları sağlık raporları TCDD TAŞIMACALIK AŞ Genel Müdürlüğü grup belirleyicisi tarafından değerlendirilip, çalışabileceği sağlık grupları belirlenecektir.

6- Psikoteknik Muayene Raporu, (Sağlık durumunun makinist olarak çalışmaya elverişli olduğu belirlenenler, psikoteknik muayeneye gönderilecektir. Sağlık ve psikoteknik muayene ücretleri aday tarafından karşılanacaktır.

Sağlık ve psikoteknik muayenesi sonucunda makinist olarak çalışamayacağı belirlenen adayların yerine, yedek adaylar sıra ile davet edilecektir.

İŞKUR TARAFINDAN AÇILACAK MAKİNİST KURSUNA BAŞVURU YAPACAK ADAYLARIN BİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR

1- Kurs istihdam garantisiz açılacaktır.

2- Farklı illerde açılacak olan kurslara şartları taşıyan herkes ikamet şarttı aranmaksızın başvuru yapılabilecektir. Ancak kursa katılım için yalnız bir il için başvuru yapılacaktır.

3- 2018 KPSS Önlisans puan (P93) türüne göre puan üstünlüğü dikkate alınarak başvuran adayların İŞKUR tarafından sıralanmasına müteakip, eğitime alınacak kursiyerlerin 3(üç) katı kadar aday kursiyer seçimi için Şirketimiz internet sitesi üzerinden davet edilecektir.

4- Kursiyer seçimleri TCDD Taşımacılık A.Ş Genel Müdürlüğünce görevlendirilecek Komisyonca Ankara’da yapılacaktır. Kursiyer seçimlerine istenildiği takdirde İŞKUR İl Müdürlüğünden veya İŞKUR Genel Müdürlüğü birimlerinden personel görevlendirile bilinecektir.

5- Kursiyer seçim tarihleri, asıl ve yedek listeler ile birlikte ilan edilecektir.

6- İŞKUR tarafından açılacak kursu tamamlayanlar, sertifika vermeye yetkili kurumdan 11UY0035-Tren Makinisti – (Seviye 4) belgesi almak zorundadır. Bu belgeyi almayanlar TCDD Taşımacılık AŞ tarafından açılacak iş ilanına başvuru yapamayacaktır.

8- 11UY0035-Tren Makinisti – (Seviye 4) sınav ve belgelendirme ücreti adaylar tarafından karşılanacaktır.

9- TCDD Taşımacılık A.Ş.’de işe başlayan adaylar, özür nakilleri dahil en az 5 yıl boyunca nakil isteğinde bulunamayacaktır.

10- İşe alınacak adaylar 4857 sayılı İş Kanununa tabi olarak çalışacaktır.

11- İşe başladıktan sonra 2 yıl içerisinde, sağlık durumu makinist olarak çalışmaya elverişli olmadığı sağlık kurulu raporu ile belirlenenlerin sözleşmelerini feshetmeye veya sanatsız işçi kadrolarına atamaya TCDD Taşımacılık A.Ş. yetkilidir.

12- İşe başladıktan sonra 7 yıl içerisinde isteği ile işten ayrılan veya 4857 sayılı iş kanununun 25. maddesinin 2. fıkrasına göre sözleşmesi feshedilenlerden, TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından verilen eğitim, kurs ve staj programları süresince aldığı ücretler ve bu sürelerde yapılan eğitim kurs ve staj giderlerinin ½ ’ü oranında tazminat talep edilir.

13- Makinist İşçiliği Görev Tanımı aşağıda açıklanmıştır.

PËRSHKRIMI I PUNËS SË PUNËS MAKINIST

1) Kullanmaya yetkili oldukları cer aracını (lokomotif, manevra lokomotifi, tren seti ve tren ısıtma vagonu) en iyi bir şekilde işletme talimatlarına uygun olarak kullanmak. Yolcu ve yük tren lokomotiflerini atölye/depodan çıkarmaları durumunda trenin hareket saatinden 60 dakika önce (Bölgelerin yapıları, iklim şartları ve trenlerin özelliğine göre bu sürenin arttırılması veya azaltılması Bölge Müdürünün oluruna bağlıdır.), transit geçen yolcu trenleri ile lokomotifi değiştirilmeden devam eden yük trenlerinin yanı sıra banliyö trenlerinde görevli olmaları ve banliyö trenlerini Atölye/Depodan çıkarmaları durumunda trenin hareket saatinden 30 dakika önce görevli oldukları trendeki cer aracını hazırlamaya gelmek. Serviste olan manevra ve banliyö trenlerinde görevli olmaları durumunda ise; personel değişim yerlerinde zamanında bulunmak. TCDD Memurlarına Yapılacak Giyecek Yardımı Yönergesinde öngörülen resmi elbise, alet ve avadanlık çantası ile göreve gelmek.

2) Bağlı bulundukları iş yerlerince günlük, haftalık, aylık görev çizelgelerinde belirtilen görevleri (Tren temini, Depo ve Gar Manevrası, Depo ihtiyat, Tren Isıtma, Ateşçi, diğer depolarda vekâlet gibi) yapmak.

3) Depo hizmetlerinde görevlendirilmişlerse, görev çizelgelerinde belirtilen saatlerde iş yerinde bulunmak.

4) Resmen göreve başlamış olmak için işyerine geldiklerinde, görev takip modelini (4011 model) nöbetçi depo şefine imzalatmak.

5) Göreve geldiklerinde, emirler (evamir) defterindeki yeni emirleri okumak ve bilgi aldıklarına dair defteri imzalamak.

6) Görevli oldukları trenin cer aracının tamirat defterine yazılan arızaların karşılarına düşülen notları kontrol etmek, eksik kalan işlemi tamamlattırmak.

7) Görevli oldukları trenin cer aracının lokomotif faaliyet modelini (2088 model) almak. Gerekli bölümlerin uygun şekilde doldurulmasını sağlamak, kendilerinin doldurması gereken bölümleri de uygun bir şekilde doldurmak.

8) Görevli oldukları trenin cer aracındaki demirbaşların (ve yedek parça dolabının) eksiksiz olmasını ve kurşunlu olması gereken yerlerin kurşunlarını kontrol etmek.

9) Görevli oldukları trenin cer aracının gerekli teknik kontrolünü her araç tipine ait hazırlama, kullanma ve teslim talimatlarının ya da eğitimlerde öngörüldüğü şekil ve sıralandırma esaslarına göre yapmak. Emniyet sistemlerinin devrede ve çalışır durumda olduğunu kontrol etmek.

10) Görevli oldukları trenin cer aracı lokomotif ise, tren üzerine uygun bir şekilde yanaşıp koşum takımlarının ve hava irtibatının uygun bir şekilde bağlanmasını kontrol ettikten sonra tren havasını doldurup tam fren tecrübesini yapmak. Tam fren tecrübesinde tereddüde düşüldüğü takdirde bizzat tam fren tecrübesine iştirak etmek.

11) Görevli oldukları treni teknik olarak hazırladıktan sonra, trene ait trafik cetvelinin kendileriyle ilgili bölümünü imzalamak. Yanlarında bulunması gereken modelleri istasyon/gar görevlisinden teslim alıp incelemek.

12) Tren hareket etmeden önce cer aracının zaman saatinin ayarını kontrol etmek ve gerekli ise ayarlamak.

13) İstasyon/gar görevlisi veya sinyal bildirisi işaretiyle treni hareket ettirmek. Tren; tren teşkilinin yapıldığı veya manevra nedeniyle tren dizisinde kesip bağlama işlemi yapılan istasyon/gar makaslarını çıktıktan sonra, süratlenmeye başlamadan önce makinist musluğu ile yapılan frenlemeyle, trenin fren tesirini pratik olarak tren tipi gözetmeksizin kontrollerini yapmak.

14) Tren seyrini, cer aracı kullanma ve seyrüseferle ilgili tüm yönetmelik, talimat ve emirlere uygun olarak yürütmek.

15) Birlikte görev yaptıkları stajyer makinistlere görevleriyle ilgili konularda eğitici bilgiler vermek ve uygun şartlarda kendi sorumluluklarında onlara cer aracını kullandırmak.

16) Servis esnasında trende cerle ilgili olan aksaklıklar nedeniyle meydana gelebilecek gecikmelerin, trafik cetveline doğru yazılmasını sağlayarak karşılığını imzalamak.

17) Servis yaparken diğer görevli elemanlarla iyi bir diyalog içinde olmak.

18) Servisleri esnasında trenin güzergâhında bulunan en yüksek rampada kullandıkları cer aracının teknik değerlerini, tamirat defterinin ilgili bölümlerine kaydetmek. Seyir esnasında cer aracından meydana gelen aksaklık ve eksikleri tamirat defterine yazmak.

19) Servisleri esnasında gerektiğinde tam veya basit fren tecrübesi yapmak.

20) Tren ısıtma mevsiminde görevli oldukları yolcu treninin ısıtılmasını sağlamak ve kontrolünü yapmak. Tren ısıtmada görevlendirilmişlerse tren ısıtmada kullanılacak olan jeneratör vagonunu kullanma talimatlarına ya da eğitimlerde öngörülenlere uygun olarak kullanmak, bunları servise eksiksiz olarak hazırlayarak trene bağlanmasına nezaret etmek, trenin dış hava şartlarına uygun ve yolcu şikayetlerine meydan verilmeyecek şekilde ısıtılmasını yapmak.

21) Servis esnasında trende enerji ve malzeme tasarrufuna özen göstermek.

22) Servis esnasında cer aracında veya tren dizisinde bulunan vagonlarda meydana gelen arızanın bertaraf edilmesi için beraberindeki alet ve avadanlık çantasını kullanarak gerekli tamir ve ıslah çalışmasını yapmak, yedeğinde bulunan sağlam parçalarla arızalı parçaları tebdil etmek, acil müdahale ve tanzim yöntemlerini kullanmak, arıza ıslah edilemeyecekse cer aracını veya vagonları trenden çıkartmak veya imdat istemek.

23) Servis esnasında çeken araçta meydana gelen arıza giderilemiyor ise gerekiyorsa yük indirimi ile yoluna devam etmek veya rampa çıkışlarında yükü iki seferde çıkartmak.

24) Servis esnasında diğer birimlere ait seyrüseferle ilgili aksaklık ve eksiklikleri rapor etmek.

25) Servis esnasında trende meydana gelen aksaklıkları giderirken, bağlı bulundukları işyerleriyle iletişim kurmak için bulundukları istasyon ve garlardaki iletişim araçlarını kullanmak.

26) Görevleri esnasında, stajyer makinistlere görevleri ile ilgili her türlü emri vermek.

27) Servisin son bulduğu istasyon/garda, cer aracının trenden kesilmeden önce tam fren tecrübesini yapmak.

28) Kapalı olan yada tren teşkil memuru veya tren teşkil işçisi bulunmayan tüm işyerleri ile istasyonlarda; trenin, lokomotifin ve dizinin istasyona/işyerine kabulü ve işyerinden veya istasyondan sevki için yapılması gereken makas tanzimlerini ve lüzumlu manevra hizmetlerini istasyon veya trafik kumanda merkezi ile mutabakatı sağladıktan sonra yapmak ve sonuçlandırmak, çeken veya çekilen cer aracının herhangi bir arızası durumunda (önce arızanın ıslahını sağlamak eğer arıza giderilemiyorsa) trene bağlamak ya da trenden ayırmak, çıkarılan cer aracını veya vagonu emniyete almak.

29) Kaza ve olaylarda iletişim araçlarını veya kendi kurumsal telefonunu kullanarak trafik kumanda merkezi ile mutabakatı sağladıktan sonra varsa tren şefi, yoksa diğer makinist ile birlikte yapılması gereken makas tanzimlerini ve lüzumlu manevra hizmetlerini yapmak (treni bağlamak) ve sonuçlandırmak.

30) Servisin son bulduğu istasyon/garda tam fren tecrübesinden sonra trenin trafik cetvelini inceleyerek, Trafik cetvelinde cer’le ilgili yazılan notların doğruluklarını kontrol etmek.

31) Servis sonunda görevli oldukları cer aracını depoya götürmek.

32) Cer araçlarının teslimlerini; her araç tipine ait hazırlama, kullanma ve teslim talimatlarının ya da eğitimlerde öngörüldüğü şekil ve sıralandırma esaslarına göre işyerinde görevli olan elemana teslim etmek.

33) Cer aracına ait, tamirat defteri ve faaliyet modelini depo görevlisine teslim etmek.

34) Servisin son bulduğu saatten sonra, 30 dakikalık teslim hizmetlerini de görev formlarına işleyerek görevlerinin bittiğini işyerinde bulunan yetkili personele imzalatmak. İstirahatlarını temin edip bir sonraki görevlerine dinlenmiş olarak gelebilmek için işyerinden ayrılmak.

35) Makinist görevi yanında Tren Şefliği de yapacak ise seyrüseferle ilgili görevleri;

a) Me fillimin e detyrës, të kontrollojnë orarin e qarkullimit dhe anekset e trenit ku janë caktuar duke i marrë ato nga stafi i stacionit/stacionit përkatës.

b) Të kontrollojë nëse formacioni i trenit që do të dorëzohet sipas shënimeve në oraret e qarkullimit është përgatitur në kuadër të rregulloreve dhe urdhrave. Për të zbuluar keqfunksionimet dhe mangësitë që nuk janë të përshtatshme për lundrim dhe për të siguruar eliminimin e tyre. Për të siguruar që vagoni ose vagonët që rrezikojnë lundrimin të hiqen nga treni.

c) Të kontrollojë ngarkesën e vagonëve në tren sipas procedurave në tabelën e trafikut dhe të rregullojë levat e rregullimit të frenave në pozicionet e ngarkesës së plotë të pasagjerëve sipas llojit të trenit. Në rastin e vagonëve të pasagjerëve në formacionin e trenit, të kontrollojë që vagonët e pasagjerëve të jenë të pastruar, që pajisjet e ndriçimit dhe ngrohjes janë në punë dhe të jetë e mbushur me ujë dhe të japë numrat e vagonëve që do t'u caktohen vartësve të tij.

d) Kontrollimi nëse shenjat që duhet të mbahen nga treni dhe personeli janë të plota.

e) Trenat; Të marrë atë pasi të kontrollojë nëse është përgatitur në përputhje me dispozitat e rregullores përkatëse dhe se mangësitë e tij janë korrigjuar,

f) të kryejë prova të plota dhe të thjeshta frenimi në përputhje me legjislacionin, me pjesëmarrjen e inspektorit (teknikut vagoni) ose dispeçerit në detyrë dhe mekanikut ose mekanikut praktikant në detyrë në tren (për të vendosur dhe lëshuar frenat në kontrolli) dhe për të siguruar që orari i trafikut është i nënshkruar,

g) Duke inspektuar vagonët në momentin e marrjes së një treni, duke u siguruar që vagonët janë të ngarkuar, parzmoret janë të lidhur, lartësia e parakolpëve nga tapa e hekurudhës, vagonët janë grupuar sipas stacioneve të destinacionit, transporti i mallrat e transportuara i jepen trenit ne perputhje me kushtet e percaktuara ne rregullore, dritaret e vagoneve te mbyllura plotesisht jane te mbyllura, per te qene plotesisht i sigurt, per te siguruar qe te zbulohet cdo parregullsi ose mosfunksionim qe mund te rrezikoje rrjedhen e trenit. gjatë këtij kontrolli, të sigurohet që të eliminohet menjëherë dhe nëse kjo nuk është e mundur, të hiqet nga treni vagonin që duket i rrezikshëm për t'u transportuar.

h) të kontrollojë dhe marrë dokumentet e vagonëve që duhen transportuar me dokumente transporti,

i) Të kontrollojë vulat e vagonëve të vulosur në serinë e trenit në vagon dhe dokumentin e transportit, të marrë masat e nevojshme dhe të sigurohet që vagonët me vula të thyera ose me numra të ndryshëm janë kryer,

i) Të sigurojë që personeli tjetër në detyrë në tren të kryejë detyrat e tij siç kërkohet nga rregullorja,

j) Të kontrollojë vagonët që do t'i shtohen trenit në stacionet ku nuk ka organizatë shërbimi vagonash ose teknik vagonësh në detyrë, në kuadër të rregulloreve dhe urdhrave. Nëse vagonët janë të përshtatshëm për lundrim, lidhini ato në seri,

k) Të marrë masat e nevojshme për të parandaluar lokomotivat e vetme ose trenat e dërguar në trenin e prishur si shpëtim nga goditja e trenit të palëvizshëm,

l) Në sistemin TMI, në rast se treni ndalon përpara një tabele ose kudo në rrugën kryesore, duke caktuar një nga personeli i tij për të siguruar që treni të mbrohet nga pas me shenja, duke filluar nga momenti kur treni duhet të mbërrijë në stacionin e destinacionit dhe më pas raportoni situatën në një nga stacionet fqinje dhe kontrolluesin e trafikut me radio ose telefon,

m) Nëse ai/ajo nuk arrin të arrijë shpejtësinë e tij/saj normale ndërmjet dy stacioneve ose nuk mund të arrijë në stacionin e tij/saj të destinacionit edhe pse koha normale e udhëtimit ka kaluar 15 minuta, të raportojë situatën në një nga stacionet fqinje ose kontrolluesin e trafikut pa vonesë,

n) Nëse treni që furnizon nuk mund të arrijë shpejtësinë e tij normale dhe ndiqet nga një tren me distancë stacioni ose blloku; Të veprohet sipas urdhrit të dhënë nga kontrollori i qarkullimit, duke filluar nga ora e nisjes së këtij treni nga stacioni fqinj.Nëse nuk ka kontrollor trafiku ose nuk mund të kontaktohet me kontrolluesin e trafikut, të vazhdojë udhëtimin duke vendosur dy fishekzjarre djathtas. hekurudha e hekurudhës, 800 metra larg njëra-tjetrës,

o) Nëse kuptohet se treni që ai ka furnizuar është bërë i paaftë për të arritur shpejtësinë e tij normale në një vend shumë afër stacionit nga i cili niset dhe do të arrijë në stacionin përpara me një vonesë të madhe dhe se kjo vonesë do të t'u shkaktojë një vonesë të madhe trenave që vijnë nga pas ose përballë, të njoftojë situatën në stacionin nga i cili niset ose te kontrolluesi i trafikut në sistemet TMI dhe TSI, dhe të lundrojë përpara ose prapa sipas urdhrit të dhënë në lidhje me lundrimin,

p) nëse treni do të kthehet në stacionin nga i cili është nisur për shkak të pamundësisë për të arritur shpejtësinë e tij normale dhe nëse nuk është e mundur të flitet me telefon ose radio, përveç sistemeve TSI dhe DRS, duke caktuar një personel në distancën e frenimit. para trenit, diga e hyrjes, tabela e mbrojtjes përpara ose, nëse nuk ka shenja të tilla, deri në çelësin e kokës mbeten deri në 500 metra.Ta kthejë në stacion dhe të veprojë sipas urdhrit që merr prej andej duke raportuar situata në stacion. Nëse ka një tren në vijim, ndaloni trenin e dhënë në orën e nisjes së këtij treni dhe sigurojeni atë me shenja,

r) Nëse treni që ai furnizon prishet dhe duhet të ndalojë në rrugën kryesore për ndonjë arsye, të hetojë fillimisht arsyen e këtij ndalimi. Nëse treni nuk mund të vazhdojë rrugën e tij, të mbrohet me tabela nga të dy drejtimet, duke filluar nga mbrapa, me përjashtim të rajoneve TSI dhe DRS, dhe të njoftojë menjëherë kontrolluesin e trafikut në sistemet TSI dhe TMI, dhe stacionet fqinje në sistemet e tjera me. telefon, radio, telegraf ose mjete të tjera,

s) Për të mbrojtur trenin që furnizon, për të ngritur një flamur të kuq, një pllakë të rrumbullakët me qendër të kuqe dhe buzë të bardhë, ose një fener me një dritë të kuqe si shenjë ndalimi, duke filluar nga të dy skajet e trenit, 750-850. -1050 metra larg ne varesi te pjerresise dhe karakteristikave te rajonit dhe te ngrihet nga te dyja anet.Te vendosen tre fishekzjarre 50 metra larg njera tjetres duke filluar nga tabela e ndalimit. Për t'i renditur ato sipas statusit të një treni tjetër që vjen, i pari djathtas, i dyti majtas, i treti përsëri djathtas dhe në sistemin TSI dhe DRS, nëse treni që ofron është. lënë për të zënë dy blloqe, sigurojeni trenin siç u tha më sipër, por vetëm nga mbrapa,

t) Nëse treni që ofron ai prishet dhe ndalon në rrugën kryesore, dhe nëse ndalesa e trenit ndërmjet dy stacioneve do të kalojë 15 minuta, telefononi kontrolluesin e trafikut dhe stacionet fqinje me radio ose telefon për t'i informuar ata për sa kohë do të ndalojë treni, arsyeja e ndalimit, nëse mund të vazhdohet udhëtimi dhe kilometrazhi i ndalesës,

u) Të kryejë operacionet e dispeçerimit të trenit në stacione që janë të mbyllura ose ku nuk ka dispeçer, duke kontaktuar qendrën e kontrollit të trafikut kur është e nevojshme,

ü) Të ndërmarrë veprimet e nevojshme në përputhje me legjislacionin përkatës në rastet e ngjarjeve si vonesa, aksidente dhe aksidente automobilistike dhe t'i raportojë ato me shpejtësi dhe saktësi pranë njësive përkatëse.

v) të dorëzojë dokumentet e trenit dhe modelet përkatëse në stacionin e destinacionit, siç përcaktohet në rregulloret dhe urdhrat,

y) Të respektojë procedurat e të folurit të përcaktuara në legjislacionin përkatës në të gjitha bisedat që lidhen me trafikun, të bëra nëpërmjet mjeteve të komunikimit,

36) İş bu protokol tarihinden önce uygulanmakta olan yönetmelik ve emirlerle belirlenen ve görülen lüzum üzerine bu protokol tarihinden sonra yayınlanacak olan yönetmelik ve emirlerle belirlenecek görevleri yapmak,

37) Kaza/ olaylarda, görevli oldukları trenlerin beklemesi halinde, yolun tekrar trafiğe açılmasını bekleyerek treni ilk teşkil garına kadar götürmek,

38) İşyerlerinde, zorunluluk olan hallerde ve boş zamanlarda meslekleri ile ilgili bilumum demonte, tamir, bakım ve monte işlerini yapmak.

39) Makinist işçilerden, 214 Numaralı Genel Emri gereğince; staj, kurs ve eğitim programlarında başarılı olan ve manevra lokomotifi kullanma belgesi almaya hak kazananlar, işverence trenlerde makinist olarak görevlendirilirler.