Gjatësia reale e metrosë në Stamboll është 95 km

Kompania İBB İSPARK, e cila fitoi miliona lira duke operuar parkingje në vendet më të frekuentuara të Stambollit, realizoi një fitim prej 2018 për mijë në 3. Qarkullimi i ISPARK për vitin 2018 ishte 351 milionë TL, dhe fitimi i tij ishte vetëm 1 milionë e 77 mijë TL.

Sipas lajmeve të Özlem GÜVEMLİ nga SÖZCÜ; Pasqyrat financiare të ISPARK-ut lanë gjurmë në raportin e aktiviteteve të IMM-së për vitin 2018.

Grupi İBB CHP Sözcüsü Tarık Balyalı bëri gjetje shumë të habitshme në lidhje me raportin. Balyalı vuri në dukje se kompanitë e lidhura me IMM menaxhoheshin shumë keq dhe se politika përdorej si burim financimi dhe përmendi İSPARK-un si shembull.

Duke thënë se İSPARK, i cili nuk ka pothuajse asnjë kosto investimi, ka bërë një xhiro prej më shumë se 5 miliard e 1 milionë TL në 300 vitet e fundit, Balyalı tha: “Epo, sa fitim ka bërë në 5 vitet e fundit? rreth 15 milionë. Qarkullimi 2018 i İSPARK është 351 milionë TL, fitimi është 1 milionë e 77 mijë TL. Me fjalë të tjera, norma e fitimit është 3 për mijë.

I DJEGUR, I PËRFUNDUR, I SHKTRUAR NË HIR

Duke kujtuar se kur humbja 9-mujore e İSPARK u shfaq në janar, atëherë presidenti i İBB Mevlüt Uysal njoftoi se İSPARK kishte një fitim prej 2018 milionë TL në 4, Balyalı tha: “Epo, ku është fitimi prej 4 milionësh? U dogj dhe u bë hi, bora e vërtetë ishte 1 milion lira”, tha ai.

GJATËSIA REAL METRO: 95 KM

Duke kritikuar investimet në metro, Balyalı vuri në dukje se İBB planifikon të ndërtojë 2019 km metro deri në vitin 400, por që nga sot, gjatësia totale e sistemeve hekurudhore në Stamboll është 233,05 km. Balyalı tha se ky numër përfshin linjat periferike, Marmaray, tramvaj, teleferik dhe teleferik, përveç metrosë, dhe shpjegoi se gjatësia aktuale e metrosë në Stamboll është 95 km.

Duke deklaruar se gjatësia totale e sistemit hekurudhor të prodhuar në 15 vitet e fundit është vetëm 111,35 kilometra, si përgjigje ndaj sloganit të qeverisë së AKP-së "Metro kudo, metro kudo", Balyalı tha: "Në këmbim të kësaj, rreth 2014 miliardë TL ishin shpenzuar në periudhën 2019-15, por nuk ka arritur rezultatet e dëshiruara, nuk është arritur. Pra, pse administrata e IMM-së së periudhës së kaluar nuk i ka arritur objektivat e saj të metrosë, mendoj se në periudhën e parë nuk preferuan investimet në metro. Këtë do ta shihni kur shikoni projektet e bëra në vitet e para. Kur u kuptua nevoja për investime në metro pas vitit 2009 nga menaxhmenti i IMM-së, nuk mund ta menaxhonin këtë proces me gabime shumë të rënda planifikimi dhe buxheti. buxheti IMM; Ai tha: "Kur përdoret për punë të përditshme, investime të gabuara, projekte të pakuptimta si Pulëbardha dhe fondacione mbështetëse, nuk mbeten shumë para për metro," tha ai.

350 MILION LIRA SHKON PËR FONDACIONET PROVUESE

Duke theksuar se në 2 vitet e fundit, IMM ka ndarë tokën dhe ndërtesat e veta me vlerë rreth 1 miliard TL fondacioneve dhe shoqatave të tjera, Balyalı tha:
“Në kuadër të protokolleve të nënshkruara, qindra milionë lira janë shpenzuar për qiratë, mirëmbajtjen dhe riparimet, materialet e mobilimit, udhëtimet, eventet dhe shpenzimet e ngjashme të ndërtesave të këtyre fondacioneve dhe shoqatave mbështetëse. Në 2 vitet e fundit janë shpenzuar afërsisht 350 milionë lira për këto fondacione dhe shoqata mbështetëse. Të gjitha këto para janë shpenzuar nga buxheti i përbërë nga taksat e popullit të Stambollit.”