Ndërsa pjesa e tregut të sistemeve hekurudhore në botë ishte 2009 miliardë euro midis 2011-146, ajo arriti në 2011 miliardë midis 2013-150, 2013 miliardë midis 2015-160, 2017 miliardë euro midis 2019-176 dhe 2019 miliardë euro midis 2021. Ishte parashikuar të ndodhte si më poshtë. Pritet që tregu i sistemeve hekurudhore të rritet me një normë mesatare vjetore prej 185 përqind çdo vit në 10 vitet e ardhshme. Për sa i përket madhësisë, tregu global hekurudhor përfshin shërbimin, infrastrukturën, vagonët e mallrave, sinjalizimin, sistemet e transportit hekurudhor rajonal, urban dhe linjës kryesore. Vendet që investojnë dhe eksportojnë më shumë në këtë sektor janë Kina, Gjermania dhe SHBA. Sipas hulumtimit, rajonet e reja në zhvillim të rritjes së tregut midis 2,6 dhe 2015 ishin Amerika Latine, Lindja e Mesme dhe Afrika. Ndërsa BE-ja dhe Azia kanë pjesët më të mëdha të tregut në tregun e vagonëve të pasagjerëve, vendet e BE-së renditen të parat në fushën e sistemeve hekurudhore të lehta.
Ndërkohë që raporti eksport/import në vendin tonë ishte mesatarisht 2009/2016 mes viteve 1 dhe 5, ky raport mori vrull me prodhimin e markave tona vendase dhe kombëtare në 2017 dhe 2018. Vendet në të cilat Turqia importon më shumë janë Koreja e Jugut, Kina, Republika Çeke dhe Gjermania dhe vendet në të cilat eksporton më shumë janë Tajlanda, Polonia dhe Gjermania. Kompanitë H.Rotem/S.Korea dhe CRRC/kineze kanë investuar në Sakarya dhe Ankara me partnerët e tyre turq në vendin tonë, ndërsa Siemens planifikonte të investonte në prodhimin e Tramvajit në Gebze. BMC, e cila është partnere me Katarin, iu dha një nxitje prej 572 milionë TL për të investuar në Sakarya. BMC synon të prodhojë 5 lokomotiva brenda 250 viteve.
Në 2017 dhe 2018 Bozankaya88 mjete metroje për në Bangkok/Tajlandë, Durmazlar Ajo filloi të eksportojë 20 tramvaje në Poloni. Këto shifra pritet të rriten me kalimin e kohës. Në Katar, i cili po përgatitet për Kupën e Botës 2022, tenderi më i madh i metrosë me vlerë 4.4 miliardë dollarë u fitua nga një konsorcium që përfshin STFA dhe Yapı Merkezi. Në fund të vitit 2016, kompanitë tona kanë përfunduar me sukses 3 kilometra projekte hekurudhore dhe 2 sisteme hekurudhore në 600 kontinente, Arabinë Saudite, Senegal, Etiopi, Algjeri, Marok, Indi dhe Ukrainë. Më në fund, Yapı Merkezi fitoi tenderin e infrastrukturës së sistemit hekurudhor prej 41 miliard 1 milionë dollarësh në Tanzani vitin e kaluar.
Ndërsa kompanitë tona eksportuan 2017 milionë euro vagonë dhe pjesë këmbimi në 25 vende në 85-ën, eksporti mesatar i shërbimeve është rritur në 500 milionë euro në vitet e fundit. Eksportet e automjeteve dhe pjesëve të këmbimit në vitin 2018, përfshirë eksportet e shërbimeve, arritën në 600 milionë euro dhe pritet të jenë 2019 milionë euro në vitin 700.
Aktualisht ka objekte të transportit hekurudhor urban në 12 provinca të vendit tonë. Këto provinca janë Stambolli, Ankaraja, Bursa, Izmiri, Konia, Kayseri, Eskişehir, Adana, Gaziantep, Antalia, Samsun dhe Kocaeli. Deri më tani në këto ndërmarrje janë importuar 3461 mjete metro, LRT, Tram dhe Suburbane. Gjithashtu, do të blihen automjete edhe për provincat tona të tjera, Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya dhe Trabzon, të cilat janë planifikuar të përdorin sistemin hekurudhor në të ardhmen e afërt.
Me luftën e madhe që nga themelimi i ARUS në 2012, është vendosur një kërkesë për kontributin vendas për automjetet e importuara të blera nga jashtë dhe norma e lokalizimit është rritur në 60% që sot. Që nga viti 2012, 1293 mjete transporti hekurudhor janë blerë me kërkesat e lokalitetit. 200 prej këtyre automjeteve, Panorama, Stambolli, Talas, İpekböcek dhe Green City, të prodhuara me 50-60% kontribut në vend, janë automjetet tona të markës kombëtare. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş dhe Tüdemsaş filluan të prodhojnë automjete të markës kombëtare me një normë lokalizimi prej mbi 60 për qind, me qendrat e R&D që ata krijuan. Në vitin 2017, Tülomsaş dhe Tübitak MAM zhvilluan lokomotivën e parë E1000 Electric shunting, dhe në 2018, Tülomsaş Aselsan zhvilloi lokomotivën E 1000 Hybrid. Elsan Elektrik ka përfunduar projektin e motorëve tërheqës me Tübitak MAM. Aselsan përfundoi projektin e sistemeve të kontrollit, kutisë së shpejtësisë dhe motorit tërheqës dhe filloi ta përdorë atë në tramvaje. Tülomsaş ka prodhuar motorin me naftë TLM1000 vendas dhe kombëtar 6 kuaj-fuqi. Projekti i sinjalizimit lokal dhe kombëtar për përdorim në linjën hekurudhore ka arritur në fazën e instalimit. Tüdemsaş projektoi vagonin e parë vendas dhe kombëtar dhe prodhoi 150 njësi. Tülomsaş dhe Tüvasaş vazhdojnë punën e tyre për të prodhuar trena me shpejtësi të lartë. Aktualisht, të gjithë komponentët strategjikë të sistemeve hekurudhore janë në zhvillim e sipër në vendin tonë brenda fushës së kërkimit dhe zhvillimit.
Qarkorja e Kryeministrisë me numër 7/2017, botuar në Fletoren Zyrtare të datës 30233 Nëntor 2017 dhe me numër 22, e cila përcakton të paktën 51% kontributin e brendshëm në sistemet hekurudhore, si dhe rregulloren "Procedurat dhe Parimet e Zbatimit të Programit të Bashkëpunimit Industrial". miratuar nga Presidenca, datë 15 gusht 2018 dhe numër 36. Është zyrtarizuar procesi i lokalizimit dhe blerjes së markës kombëtare në prokurimet publike. Tashmë, kërkesa për kontributin lokal ka filluar të aplikohet si në tenderët publikë ashtu edhe në tenderët komunalë. Kështu, sistemet hekurudhore janë bërë shembull për të gjithë sektorët në lokalizimin dhe prodhimin e markës kombëtare.
Nevoja për Metro, LRT, Tram dhe Tren Suburban deri në vitin 12 në 8 ndërmarrjet tona me sisteme hekurudhore urbane dhe 2035 provinca ku janë planifikuar sisteme hekurudhore është afërsisht 7000 njësi. Nevoja për trena me shpejtësi të lartë, YHT, EMU, DMU është 2200 njësi. Automjetet e nevojshme deri në vitin 2035, duke përfshirë infrastrukturën e tyre, do të kushtojnë afërsisht 100 miliardë euro.
ARUS, së bashku me anëtarët e saj, synon t'i japë fund importeve dhe të rrisë eksportet e sistemit tonë hekurudhor duke prodhuar të gjitha mjetet dhe infrastrukturën e sistemit hekurudhor plotësisht me burimet tona vendase dhe kombëtare. Politikat e prodhimit vendas dhe kombëtar të zbatuara në sistemet hekurudhore do t'i hapin rrugë sektorëve të tjerë, në mënyrë që pjesëve kritike t'u jepet përparësi në tenderët e prokurimit me vlerë rreth 2035 miliardë euro të planifikuara për t'u zhvilluar në mbrojtje dhe aviacion, energji, transport, komunikacion. Sektorët e teknologjisë së informacionit, arsimit, industrisë dhe shëndetësisë deri në vitin 700. Duke vendosur kërkesën për të paktën 51% kontribut të brendshëm, kurorëzimin e produktit final me markë kombëtare dhe duke pasur të drejtat e licencimit, të paktën 360 miliardë euro do të mbeten në ekonominë e vendit. do të japë një kontribut të madh për parandalimin e deficitit të llogarisë korente dhe papunësisë dhe për ta bërë vendin tonë një nga ekonomitë lider në botë. (Dr. İlhami Pektaş)
Bëhu i pari që komenton