Porti i Mersinit nën efektin e krizës!

Porti i Mersinit rriti vlerën e transportit të mallrave me 12 për qind dhe vlerat e lëvizjes së kontejnerëve me 85 për qind gjatë procesit 107-vjeçar të privatizimit! Megjithatë, të dhënat e portit të prekur nga kriza ekonomike sot zbuluan se ka pasur një devijim në objektivat e vitit 2023.

Dhoma e Transportit të Mersinit (Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm i MDTO-së, Halil Delibaş) vlerësoi të dhënat për muajin maj dhe komentoi se "Porti i Mersinit duket se është prekur nga kriza".

Delibaş, i cili shkroi një artikull mbi këtë temë në "Mersin Maritime Trade Magazine" të botuar nga dhoma, kujtoi se periudha 2018 në Portin e Mersinit u mbyll me një rritje prej rreth 1 për qind.

Duke shprehur se tonazhi i ngarkesave në port u rrit me vetëm 2018% në 1-n krahasuar me një vit më parë, Delibaş tha se është arritur një rritje e konsiderueshme prej 9,7% në lëvizjen e kontejnerëve.

“Tonazhi i ngarkesave të trajtuara në portet tona gjithashtu u ul me 2018 për qind në 2.4!” tha Halil Delibaş dhe vazhdoi shpjegimin e tij si më poshtë; “Ndërsa operohej nga Drejtoria e Përgjithshme e TCDD-së, më 11 maj 2007, u privatizua në radhë të parë ndër portet TCDD me metodën “Transferimi i të Drejtave Operative” për 36 vjet dhe operuar nga MIP për një periudhë 12-vjeçare. u rrit me 12.

Sasia e ngarkesave të trajtuara është ulur me 2,4 për qind
Bazuar në statistikat e marra nga Nënsekretariati i Çështjeve Detare dhe Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës në periudhën e re, tonazhi i ngarkesave në portet turke u ul me 2008 për qind në vitin 2018 krahasuar me një vit më parë, veçanërisht në vitin 2,4 e më pas, kur Kriza është ndjerë në portet e vendit tonë. Lëvizja e kontejnerëve, nga ana tjetër, është rritur me 6,7 për qind. Në këtë kuadër, sasia e ngarkesave të transportuara me kontejnerë një vit më parë, e cila ishte 87 milionë e 25 mijë e 857 tonë, është rritur në 94 milionë e 928 mijë e 597 tonë dhe është rritur me 9,1 për qind.

Në vendin tonë, në vitin 2018 janë transportuar në rrugë detare rreth 460 milionë tonë mallra dhe sasia e ngarkesave të transportuara në portet tona është ulur me 11 milionë tonë krahasuar me një vit më parë, me një vlerë më të ulët rreth 2,4 për qind krahasuar me një vit më parë. .

KA DEGJIME NË OBJEKTIVAT 2023
Pamja negative që u shfaq me efektin e krizës financiare në botë në vitet 2008 dhe 2009 u kthye pozitive që nga viti 2010 dhe në vendin tonë u vu re një rritje mesatare vjetore prej 5 për qind. Megjithatë, në vitin 2013 dhe 2014, si dhe në periudhën e fundit të vitit 2018 (ku portet e vendit tonë u prekën negativisht nga kriza ekonomike), u vu re se vendi ynë devijoi nga objektivat e vitit 2023, me një rënie të ndjeshme të lëvizjes së mallrave në krahasim me viteve të mëparshme.

MERSINI I PREKUR NGA KRIZA
Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm Delibaş tha se statistikat në Mersin janë ndikuar edhe nga zhvillimet ekonomike dhe politike në botë dhe në vendin tonë. Halil Delibaş, i cili hodhi dritë mbi të dhënat e trajtimit të ngarkesave në Portin e Mersinit në vitin 2018, tha: “Në vitin 2018, në Portin e Mersinit, porta më e rëndësishme detare dhe kufitare në Mesdheun Lindor; Janë trajtuar gjithsej 14 milionë e 427 mijë e 113 tonë mallra, nga të cilat janë ngarkuar 18 milionë e 664 mijë e 312 tonë dhe janë shkarkuar 33 milionë e 91 mijë e 425 tonë. Këto vlera tregojnë se 2018 për qind e totalit të ngarkesave të trajtuara në të gjitha portet tona në vitin 7,2 është trajtuar në portin e Mersinit. Porti i Mersinit në bazë të autoriteteve portuale të vendit tonë; Kocaeli renditet i 6-ti për sa i përket transportit vjetor, pas porteve Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa dhe Ambarlı.

SHKONI KEQ
Duke parë të dhënat e trajtimit të Portit të Mersinit për periudhën 2008-2018; Pavarësisht aplikimit të karburanteve me SCT të reduktuar në ngarkesat me kabotazh, i cili ka nisur 15 vite më parë, vihet re se ka pasur një rritje prej 2018 për qind në vitin 2,1. Gjithashtu, sipas shifrave të vitit 2017, do të shihet se ka një rritje të ndjeshme prej 12,3 për qind të eksporteve, dhe një rënie prej 2017 për qind të importeve krahasuar me vitin 6,2.

Në transportin tranzit, vlera e transportit, e cila u realizua me një kapacitet mesatar prej 1999 mijë tonësh midis viteve 2002 dhe 500, nuk mund të vazhdonte trendin rritës që ndodhi pas vitit 2002 dhe vazhdoi në vitet 2008 dhe 2009, duke përfshirë vitin 2010. Rritjet që vazhduan në vitet 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 dhe 2016 ishin 2018 milionë e 3 mijë e 2 tonë me një rënie prej 833 për qind në vitin 230.

Nga ana tjetër, kur shikohen vlerat e transportit të ngarkesave, anijeve dhe kontejnerëve në portin e Mersinit, do të shihet se ka pasur rritje të ndjeshme të vlerave aktuale në 3 në 2018 vitet e fundit. Gjithashtu, siç dihet, Autoriteti Portual i Mersinit ka nisur punën për gërmimin me qëllim thellimin e zonës detare duke mbyllur zonën ku ndodhen doket 2014, 4 dhe 5 për trafikun e anijeve që prej qershorit 6, duke siguruar kontejnerë të rinj, më të gjatë dhe më të thellë. ankorohet përmes argjinaturës detare dhe fitimi i hapësirës portuale.Përfundimi i këtyre procedurave dhe hyrja në shërbim në korrik 2016 ndikoi edhe në trajtimin e anijeve dhe ngarkesave në portin tonë.

PORTI I MERSINIT TONAZHET NGARKIM-SHKARKIM TE VAFIT DHE PRODUKTEVE NAFTE
Kur shqyrtohen ngarkesat e ngarkuara dhe të shkarkuara në portin e Mersinit, shihet se derivatet e naftës janë gjithmonë në krye të vlerës së përgjithshme dhe përbëjnë një pjesë të rëndësishme të tonazhit total prej 2018 milionë e 5 mijë e 506 tonë në vitin 163, si 16,6. për qind.

Duke parë të dhënat e lëvizjes së kontejnerëve për periudhën 2008-2018 në Portin e Mersinit, shihet se ka pasur një rritje të ndjeshme të transportit të kontejnerëve në vitet e fundit, por kjo rritje ka ngecur në vitet 2008 dhe 2009 për shkak të krizës, duke arritur nivelin më të lartë. vlera në vitin 2018 me një rritje prej 9,7 për qind krahasuar me një vit më parë.Do të shihet se është një milion e 669 mijë e 603 TEU. Gati një e gjashta (15,4%) e totalit të transportit të kontejnerëve në portet e vendit tonë është kryer në portin e Mersinit. Sërish shihet se numri i kontejnerëve të trajtuar (në TEU) në Portin e Mersinit është rritur me 2007 për qind në vitin 2018 krahasuar me vitin 107”.

“DUHET TË KRIJOJMË KAPACITETE TË REJA PËR PËRDORUESIT TONË TË PORTIT DHE TË PORTIT”
Zëvendës Sekretari i Përgjithshëm Delibaş deklaroi se Mersin ka një vend në projektet e transportit të Bashkimit Evropian si transporti afër detit (SSS), Marco Polo, Autostradat Detare (Meda MOS), Traseca, TEN-T dhe projekte të ngjashme kombëtare si qendra logjistike për të ardhmen. të portit të Mersinit.Ai vuri në dukje se duhet përqëndruar në studimet që do të mundësojnë
Duke thënë, “Ne duhet të krijojmë kapacitete të reja për përdoruesit e portit dhe portit tonë”, tha Halil Delibaş, “Për shkak se Mersini, i cili synon të bëhet një bazë logjistike ndërkombëtare/qendër logjistike, burimi më i rëndësishëm do të jetë sërish Porti i Mersinit.
Në kuadër të linjës Ro-Ro Mersin-Trieste (dhe linjave të tjera), e cila filloi pas privatizimit, aplikimi i karburantit pa taksa (pa SCT, TVSH) për automjetet që transportonin ngarkesa të eksportuara me Ro-Ro filloi në 22 korrik 2011.

DUHET TË ZHVILLOHET TURIZMI KRUZER
MIP po punon për projekte të reja për zhvillimin e turizmit të kroçerave në bashkëpunim me Platformën Turistike të Mersinit dhe agjencitë turistike. Turizmi i kroçerave që do të nisë në Mersin do t'i shtojë një vlerë tjetër qytetit. Me turizmin e kroçerave do të rriten flukset valutore në vend dhe do të krijohen mundësi të reja pune. Edhe pse studimet për trafikun e anijeve tona të lundrimit vazhduan në vitin 2018, veçanërisht problemet politike dhe ushtarake në vendet e Mesdheut Lindor dhe çështjet e migracionit dhe sigurisë në vendin tonë ndikojnë negativisht në turizmin e kroçerave. MIP është bërë anëtare e Shoqatës Mesdhetare të Porteve të Kruizit. Duke marrë pjesë në panairet përkatëse të turizmit, veçanërisht në panairin e Miami Cruise, menaxhmenti i MIP vazhdon të punojë drejt krijimit të kapaciteteve të lundrimit në portin tonë. Për të siguruar që operacionet e kontejnerëve të kryhen shpejt dhe rregullisht, aplikacionet e dritareve të ndërprerjes dhe ankorimit janë iniciuar dhe zbatuar me sukses brenda fushës së programeve të ngarkimit dhe shkarkimit të anijeve.

"Jemi në të njëjtën varkë"
Në përmbledhje, Mersini është një krahinë me fokus në sektorin e logjistikës dhe shërbimeve, dhe pika qendrore e këtij sektori është Porti i Mersinit. Si ekuipazhe të së njëjtës anije, duke punuar në një mënyrë të koordinuar, të qetë dhe mbështetëse do t'i mundësojë anijes sonë të lundrojë në një rrugë më efikase, më të shpejtë dhe më të qetë." (Dhurata Eroglu - MersinHaberci)