Republika e Afrikës së Jugut, e cila ka një ekonomi tregu të lirë, është një treg në zhvillim. Integrimi i Republikës së Afrikës së Jugut në ekonominë botërore u bë me kalimin e saj në demokraci në 1994.
Sipërfaqja e saj është 1.219.090 km2, Afrika e Jugut, popullsia e së cilës është afërsisht 57,7 milionë, ka zhvilluar marrëdhëniet e saj tregtare me vendet e tjera afrikane gjatë 10 viteve të fundit. Një pjesë e madhe e produkteve të eksportit të Republikës së Afrikës së Jugut përbëhet nga produkte të industrisë prodhuese. Degët kryesore industriale janë miniera (prodhuesi më i madh në botë i platinit, arit dhe kromit), montimi i mjeteve motorike, makinerive-pajisje, çeliku dhe metalet me ngjyra, tekstilet, mirëmbajtja dhe riparimi i anijeve, kimikatet, plehrat dhe ushqimet e përpunuara. Eksportet e mineraleve përbëjnë 12% të totalit të eksporteve. Kina importon gjysmën e eksporteve të saj të xehes. Produktet bujqësore janë në një nivel që mund të shprehet vetëm në përqindje të vogla.
Republika e Afrikës së Jugut, e cila ka ekonominë e dytë më të madhe (PBB) në Afrikë pas Nigerisë, dallohet në çështje të tilla si zhvillimi i infrastrukturës së saj bankare, lehtësitë e informacionit dhe komunikimit, rrjetet e transportit dhe logjistikës; Zhvillimi i infrastrukturës ligjore dhe mbrojtja që u ofrohet investitorëve në kuadrin e legjislacionit kombëtar del gjithashtu si një element i rëndësishëm sigurie.
Megjithëse Republika e Afrikës së Jugut shfaqet si vendi më i rëndësishëm i synuar në Afrikën Sub-Sahariane për produktet e vendit tonë, hyrja në treg paraqet disa vështirësi për shkak të avantazhit konkurrues të vendeve aziatike dhe të Bashkimit Evropian në hyrjen në treg, infrastrukturës industriale tashmë të zhvilluar dhe marrëdhëniet e vendosura në treg. Ndërsa eksportet e Turqisë në Republikën e Afrikës së Jugut janë 534 milionë dollarë, importet e saj janë 1.382 miliardë dollarë. Me fjalë të tjera, tregtia dypalëshe me Republikën e Afrikës së Jugut krijon një deficit ndaj Turqisë.
Produktet kryesore që GAC eksporton në Turqi janë ari, centrifugat, qymyri, mjetet motorike, hekuri, kromi etj. xehe minerale, produkte alumini, hekuri dhe çeliku, miell/ushqim i peshkut.
Produktet kryesore që GAC importon nga Turqia janë mjetet motorike dhe pjesët e tyre, lëndë djegëse dhe vajra minerale, goma (goma auto), qilima, ëmbëlsira, tela bakri, makineri dhe pjesë.
Gjendja e ekonomisë së vendit;
| PBB (Nominale) (2018 FMN): | 368 miliardë dollarë |
| PBB për frymë (2018 FMN): | 6.380 USD (Nominale); 13.680 USD (SGAP) |
| Norma e rritjes së PBB-së (Real-FMN): | 0,8% (2017: 1,4%; 2016: 0,4%) |
| Shkalla e rritjes së PBB-së: | % 0,8 |
| PBB për frymë: | 6.380 USD |
| Norma e inflacionit (prill 2019): | % 4,4 |
| Shkalla e papunësisë (Tremujori I 2019): | % 27,1 |
| Eksportet totale: | 94,4 miliardë dollarë |
| Totali i importeve: | 93,4 miliardë dollarë |
| Investimet që hyjnë në vend (UNCTAD-2018): | 5,3 miliardë dollarë rrjedhje; 129 miliardë dollarë në magazinë |
| Investimet që shkojnë jashtë vendit (UNCTAD-2018): | 4,6 miliardë dollarë rrjedhje; 238 miliardë dollarë në magazinë |
Kujdesi i duhur dhe mundësitë; Vendi më i zhvilluar në Afrikën Sub-Sahariane. Ekonomia e burimeve natyrore. Performanca ekonomike është e dobët. Investimi është i detyrueshëm për rritjen e punësimit. Marrëveshjet rajonale të tregtisë së lirë (SACU-SADC) DHE AGOA krijojnë mundësi të rëndësishme për kompanitë investitore. Zona e Tregtisë së Lirë Kontinentale Afrikane (ACFTA) shihet si një mundësi e rëndësishme. Fuqizimi Ekonomik i Zi. Stimujt e kapitalit të huaj. Është ndër vendet e tregut të synuar të vendit tonë. Mundësi eksporti ka në shumë sektorë si pjesë këmbimi automobilistike dhe automobilistike, materiale ndërtimi, tekstile shtëpiake, veshje të gatshme, hekur dhe çelik, elektroshtëpiake, ushqime, kimikate-produkte farmaceutike.
Kompanitë Turke-Investimet në Republikën e Afrikës së Jugut;
- Arçelik kundërshton: Investitori ynë më i madh në rajon është Arçelik, pronar i kompanisë së produkteve të bardha të Afrikës së Jugut DEFY. Arçelik Group bleu DEFY, një markë mbi 100 vjeç, në 2011. Ajo bëri një risi të madhe dhe transferoi teknologjinë e saj të njohurive në fabrikat në Afrikën e Jugut. Aktualisht mban më shumë se 40 për qind të tregut të mallrave të bardha Sub-Sahariane. Marka DEFY zgjeroi investimet e saj këtu javën e kaluar dhe njoftoi se do të bëjë një investim shtesë prej 5 miliard Rand gjatë 1 viteve të ardhshme. Është shumë e rëndësishme për qeverinë e Afrikës së Jugut. U zgjerua fabrika DEFY në Durban, në hapjen e së cilës mori pjesë Ministri i Tregtisë dhe Industrisë, Rob Davies. Kështu, Arçelik filloi të prodhojë për herë të parë makina larëse këtu. Arçelik punëson më shumë se 3 mijë njerëz në Afrikën e Jugut.
- TI: THY është një kompani e rëndësishme në mbarë botën. Por është veçanërisht i spikatur në Afrikën e Jugut; Ai fluturon në të tre kryeqytetet kryesore. Është e mundur të rritet frekuenca e fluturimeve në periudhën e ardhshme.
- CISCO: Fabrika e hekurit dhe çelikut në Cape Town, e cila u ble nga DHT Holding, një kompani turke, për 7 milionë dollarë 42 vjet më parë; Cape Town Iron and Steel Company (CISCO).
- LC Waikiki: Kemi një kompani të rëndësishme të shitjes me pakicë që ka hyrë në treg vitin e kaluar; LC Waikiki. LC Waikiki është marka jonë e preferuar me më shumë se 350 dyqane në sektorin e shitjes me pakicë në mbarë botën. Ata u zgjeruan shpejt në Afrikë. Ato ekzistojnë në Kenia. Ato ekzistojnë në shumë vende afrikane. Ata hynë në Afrikën e Jugut vitin e kaluar. Ato janë të vendosura në qendrat më të mëdha tregtare në qytetet kryesore të Afrikës së Jugut, në zonat më të mëdha të dyqaneve.
Transporti hekurudhor në Republikën e Afrikës së Jugut;
Transporti hekurudhor ka një vend shumë të rëndësishëm në Afrikën e Jugut. Të gjitha qytetet e rëndësishme janë të lidhura me njëri-tjetrin nga një rrjet i sistemit hekurudhor dhe është vendi me sistemin më të zhvilluar hekurudhor në Afrikë. Transporti hekurudhor i përket publikut. Pothuajse të gjitha hekurudhat në Afrikën e Jugut përdorin matës hekurudhor 1,067 mm. Ky sistem u zgjodh në shekullin e 19-të për të ulur koston e ndërtimit në rajonet malore në pjesë të ndryshme të vendit. 1.435 mm (madhësia standarde) përdoret në sistemin periferik Gautrain, i cili operon në linjat Johannesburg-Pretoria dhe Johannesburg-OR Tambo Airport. Midis 50% dhe 80% e linjave hekurudhore në Afrikën e Jugut janë elektrizuar. Për lloje të ndryshme trenash përdoren tensione të ndryshme të linjës. Shumica e trenave elektrikë përdorin 3000 V DC (linja ajrore); kjo zakonisht përdoret për linjat periferike. Në vitet 1980, u përdorën tensione më të larta (25 kV AC dhe 50 kV AC), veçanërisht në linjat e rënda të përdorura për transportimin e mineralit të hekurit.
Rrjeti hekurudhor i zhvilluar: Linjat e transportit të mallrave përbëjnë 80% të të gjithë kontinentit afrikan; Megjithatë, ekziston nevoja për të zhvilluar dhe modernizuar infrastrukturën hekurudhore. Zhvillimi dhe ruajtja e një sistemi transporti konkurrues dhe efikas është një nga objektivat kryesore të Planit Kombëtar të Zhvillimit.
Objektivat Strategjike në Fushën e Transportit
-Ofrimi i një rrjeti transporti efikas dhe holistik që do t'i shërbejë zhvillimit social dhe ekonomik
-Përmirësimi i infrastrukturës së transportit rural dhe aksesi në shërbimet e transportit
-Forcimi i sistemeve të transportit publik
-Rritja e kontributit të sektorit të transportit në punësim.
Buxheti i Ministrisë së Transporteve 2019;
| Menaxhimi i transportit hekurudhor: | 16,5 miliardë Rand (1.2 miliardë dollarë) |
| Infrastruktura hekurudhore dhe zhvillimi i industrisë: | 10,1 miliardë Rand (721 milion USD) |
| Operacionet hekurudhore: | 10,8 miliardë Rand (771 milion USD) |
Autoriteti i Transportit Hekurudhor të Pasagjerëve (PRASA):
Autoriteti i Transportit të Pasagjerëve të Afrikës së Jugut (PRASA) është një ndërmarrje në pronësi të qeverisë së Afrikës së Jugut, përgjegjëse për shumicën e shërbimeve hekurudhore të pasagjerëve në vend. Ai përbëhet nga katër fusha studimi;
- Metrorail, i cili ofron shërbime hekurudhore për udhëtarët në zonat urbane
- Shosholoza Meyl, e cila operon shërbimet e trenave rajonale dhe ndërqytetare
- Autopax, e cila ofron shërbime të transportit rajonal dhe ndërqytetës, dhe
- Ndërfaqja përgjegjëse për menaxhimin e PRASA.
PRASA (Autoriteti i Transportit Hekurudhor të Pasagjerëve) është përgjegjës për investimin afatmesëm për rinovimin dhe modernizimin e trenave, blerjen e mjeteve të reja hekurudhore, sistemin e sinjalizimit hekurudhor dhe modernizimin e magazinës dhe stacioneve.
TRANSNET;
Kompania Transnet zë një vend të rëndësishëm në transportin e mallrave në vend. Kompania ka gjithashtu njësi të menaxhimit të portit, menaxhimit të tubacionit dhe inxhinierisë (mirëmbajtje dhe riparim të automjeteve hekurudhore).
HEKURUDHA TRANSNET ME MALLRAVE;
Është njësia më e madhe e Transnet. Ka mbi 38 mijë të punësuar. Ajo operon në 17 vende të kontinentit afrikan. Kjo njësi kryen transportin e eksportit të vendit, veçanërisht në bazë të lëndëve të para, tërësisht ose në masë të madhe. Ai është përgjegjës për menaxhimin e të gjitha linjave hekurudhore në vend, përfshirë transportin e pasagjerëve. Është kompania më e madhe operuese hekurudhore pas operatorëve në Shtetet e Bashkuara dhe Indi.
INXHINIERIA E TRANSNETIT;
Ai përbën pjesën e përparuar të industrisë së prodhimit të Transnet. R&D dhe inxhinieri; prodhimi; Ajo ka aktivitete në Republikën e Afrikës së Jugut, kontinentin afrikan dhe globalisht në shërbimet e riprodhimit dhe mirëmbajtjes-riparimit. Transnet ofron mbështetje inxhinierike për Freight Rail dhe PRASA për mirëmbajtjen dhe riparimin e infrastrukturës hekurudhore dhe automjeteve. Ajo operon në prodhimin e vagonëve dhe lokomotivave të mallrave dhe pasagjerëve, si dhe në shërbimet e mirëmbajtjes dhe riparimit të tyre.
GIBELA;
E themeluar në vitin 2013, qendra e prodhimit të trenave dhe hekurudhave Gibela ka një rol kyç në forcimin dhe rinovimin e kapacitetit ekzistues të automjeteve. Gibela është një prodhues i automjeteve hekurudhore në partneritet me Alstom-Afrika e Jugut. Pjesa më e madhe e kompanisë, 61%, i përket Alstom. Kompanitë afrikane Ubumbano Rail dhe New Africa Rail zotërojnë përkatësisht 30% dhe 9%. Fabrika 60.000 m2 madhësia dhe punëson rreth 1.500 njerëz. Fabrika ka kapacitetin për të prodhuar 62 komplete elektrike (EMU) trena pasagjerësh në vit. Në vitin 2013, kompania nënshkroi një kontratë 10-vjeçare me PRASA për 51 komplete EMU, pra 3.65 automjete, me vlerë 600 miliardë Rand (3.600 miliardë dollarë). Kontrata përfshin një kërkesë minimale prej 65% të prodhimit vendas dhe gjithashtu përfshin furnizimin e pjesëve të këmbimit dhe mbështetjen teknike pas dorëzimit. Në vitin 2014, 20 trenat e parë EMU X'Trapolis Mega u prodhuan nga Alstom në Brazil. Themeli i fabrikës u hodh në Afrikën e Jugut në vitin 2016, dhe prodhimi filloi në 2017. Të gjitha automjetet e mbetura do të prodhohen në vend në këto objekte deri në vitin 2028.
Punime të rëndësishme të kryera gjatë panaireve dhe ngjarjeve hekurudhore 2019 në Afrikën e Jugut;
– Kompania jonë Kent Kart mori informacione për pasagjerët, mbledhjen elektronike të tarifave, aplikacionin celular dhe punën automatike të menaxhimit të automjeteve për 500 automjete dhe hapi një zyrë në Afrikën e Jugut.
– Ne hapëm zyrën e Aselsan në Afrikën e Jugut.
– Er Copper zhvilloi negociata për të rritur shitjet e saj vjetore të bakrit prej 3000 tonësh në Afrikën e Jugut në tenderët e sinjalizimit hekurudhor dhe infrastrukturës.
– BM Makina hapi një zyrë në Afrikën e Jugut për lidhjet e shitjeve.
– Ai zhvilloi takime për zyrën e shitjeve të Das Lager Rulman.
– Raysimaş, Kardemir, RC Endüstri, Emreray, Berdan Civata dhe Ulusoy Rail Systems patën takime të rëndësishme me kompanitë Transnet dhe Gibela në lidhje me shitjet dhe investimet.
Gjërat që duhen marrë parasysh kur hyni në tregun hekurudhor;
Sistemi i transportit drejtohet nga publiku. Në këtë kontekst, prokurimi i institucioneve dhe organizatave përkatëse i nënshtrohet kritereve dhe kushteve për prokurimin publik.
Efekte të mëdha në këtë kuadër ka programi BB-BEE, i cili synon të forcojë pjesëmarrjen e zezakëve në ekonomi.
Kushtet e lokalizimit:
-Minimumi 65% për mjetet hekurudhore*
-Përgjithësisht minimalisht 65%* në sinjalistikën hekurudhore; 40% në pjesë-100%
-90%* në infrastrukturën hekurudhore (70%* për mirëmbajtjen e hekurudhës dhe pajisjeve; 100%* për pjesët dhe operacionet e tjera)
*vlerat e pragut minimale të kërkuara për t'iu nënshtruar sistemit preferencial në prokurimin publik të shpallur nga Ministria e Tregtisë dhe Industrisë për furnizimin e brendshëm të inputeve. (Dr. İlhami Pektaş)
Bëhu i pari që komenton