Tregu hekurudhor i Afrikës së Jugut

Hekurudhat e Afrikës së Jugut përbëhen nga tre njësi të veçanta. Këto; Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA dhe Agjencia e Menaxhimit Gautrain. Le t'i shqyrtojmë ato një nga një:

GAUTRAIN

Gautrain është një sistem hekurudhor i tranzitit të shpejtë masiv 80 km i gjatë që lidh Johannesburg, Pretoria dhe Aeroportin Ndërkombëtar OR Tambo. Ai u ndërtua për të lehtësuar bllokimet e trafikut në korridorin e trafikut Johannesburg-Pretoria dhe për t'u ofruar pasagjerëve një alternativë të qëndrueshme ndaj transportit rrugor, pasi infrastruktura e transportit publik të Johanesburgut është e kufizuar.

Gauteng, Master Plani 25-vjeçar i Transportit të Integruar do të sigurojë integrimin e transportit brenda modeleve hapësinore, si dhe integrimin midis mënyrave të ndryshme të transportit për të lëvizur njerëzit në mënyrë efektive. 19 stacione të reja Gautrain ishin në tubacion deri në maj 2017. Agjencia e Menaxhimit të Gautrain planifikon të zgjasë rrugën hekurudhore me 20 km gjatë 150 viteve, duke përfshirë rrugët përmes Randburg, Fourways dhe Soweto. Ky zgjerim pritet të krijojë 211.000 vende pune.

Një studim fizibiliteti u publikua në mars 2017. Studimi, i cili përfshinte një model kërkese për të përcaktuar nevojat e transportit të Gauteng në 2025 dhe 2037, tregoi se çfarë "kostoje për të mos bërë asgjë" në provincë do të shkaktonte bllokime të mëdha rrugore me një mesatare prej 2037 km/h në 15 për shkak të dyfishimit të numri i makinave të skenës.
Studimi i fizibilitetit identifikoi lidhjet kryesore të mëposhtme dhe stacionet e zgjerimit të rrjetit hekurudhor Gautrain: Lidhja me Jabulani nëpërmjet Cosmo City dhe nga Samrand në Mamelodi, stacioni përfshin Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East dhe Hazeldean. Lidhja midis Sandton dhe Cosmo City ka një stacion në Randburg Lidhja midis Rhodesfield dhe Boksburg do të ketë një stacion në qendrën tregtare East Rand, me një lidhje të mundshme me zhvillimin e terminalit të mesfushës së aeroportit ndërkombëtar OR Tambo. Një lidhje e re nga Cosmo City në aeroportin Lanseria është duke u konsideruar në të ardhmen.

TRANSNET TRANSPORTI MALLRAVE (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) është divizioni më i madh i Transnet dhe synon të bëhet një nga 2020 kompanitë më të mira në botë deri në vitin 5. Kjo është një kompani transporti e klasit botëror e specializuar në transportin e rëndë. TFR operon në mënyrë aktive në 17 vende jashtë Afrikës, si dhe në Afrikë. TFR është vendosur si një biznes fitimprurës dhe i qëndrueshëm hekurudhor i mallrave, duke ndihmuar në rritjen e konkurrencës së ekonomisë së Afrikës së Jugut.

Kompania përbëhet nga gjashtë njësitë e mëposhtme të biznesit:

-Produkte bujqësore dhe transport të lëngjeve
-Transporti i qymyrit
-Transporti i kontejnerëve dhe automobilave
-Transporti i mineralit të hekurit dhe manganit
-Transporti i çelikut dhe çimentos
-Transporti i minierës
-Transnet, i cili përbën një pjesë integrale të ekonomisë së Afrikës së Jugut;

-Mban çdo vit 17% të mallrave të vendit
-Vendi eksporton 100% të qymyrit të tij
-Eksporton 100% të mineralit të tij të hekurit
-Mban 30% të rrjetit bazë, 95% të vëllimeve të mallrave
-Të ardhura vjetore 14 miliardë Rant = 961 milion USD
-Do të investojë 35 miliardë Rant (2.4 miliardë dollarë) në pesë vitet e ardhshme
Ajo ka 38.000 punonjës në të gjithë vendin.
Kompania ka një rrjet të gjerë hekurudhor në Afrikën Jugore, duke u lidhur me rrjete të tjera hekurudhore në rajonin sub-Saharian, me infrastrukturë hekurudhore që përfaqëson 80% të totalit të Afrikës.

Hekurudhat e mallrave po kalojnë nga viti i fundit i Strategjisë shtatëvjeçare të Kërkesës së Tregut (MDS) në Strategjinë Transnet 4.0. Kjo strategji e re do të përfshijë iniciativa për përmirësimin e modeleve të funksionimit, zgjerimin gjeografik, zhvillimin e tregut dhe klientëve të TRANSNET Freight Rail 3. Këto synojnë të mbështeten nga teknologjitë dixhitale që mundësojnë lidhjen, dukshmërinë e të dhënave, dukshmërinë e aseteve dhe informacionit për një vendimmarrje më të lartë në kohë reale. Bashkëpunimi dhe partneritetet strategjike me klientët dhe ofruesit e shërbimeve logjistike përdoren për të zhvilluar zgjidhje inovative të integruara logjistike që gjenerojnë vlerë të zgjeruar të zinxhirit të furnizimit.

Investimi total në punimet e përputhshmërisë dhe mundësimit të biznesit të përgjithshëm të transportit të mallrave ishte 2018 milionë RANT në vitin 322.

Puna ose programe të rëndësishme të vazhdueshme përfshijnë:

– Punime elektrike në Natcor;

– Hapja dhe hapja e sistemeve të mbylljes elektronike në Bellville

– Zgjerimi i pikave të automatizimit në të gjithë vendin.

Transnet bleu 219 lokomotiva të reja për biznesin e saj të përgjithshëm të mallrave (215 operojnë në vitin financiar).

- 7,3 miliardë lekë janë shpenzuar për kontrata lokomotivash për periudhën e shqyrtuar.

-U shpenzuan 2018 miliardë dollarë për të mbajtur një flotë totale prej 2 600 lokomotivash në vitin financiar 1,8:

-Programet e remontit në vlerë prej 169 milionë lekë janë zbatuar në 15 lokomotiva (19E, 18E dhe 392,9E);

- Janë riparuar 59 lokomotiva të dala nga shinat për 202,5 milionë RANT;

34 milionë anuitet u shpenzuan për programet e përgjithshme të mirëmbajtjes së 35 lokomotivave me naftë (lokomotivat e klasit 36GM dhe GE, 121,8GM dhe GE). Për më tepër;

– 53,3 milionë Rant janë shpenzuar për mirëmbajtjen e vagonëve të pasagjerëve.

– Janë shpenzuar 801 milionë lekë të planifikuara dhe të paplanifikuara për mirëmbajtjen e lokomotivave;

-197 milionë RANT janë shpenzuar për punë mirëmbajtjeje dhe riparimi për shkak të vjedhjes së kabllove në lidhjet e pantografëve, pretendimeve të palëve të treta, modifikimeve të vogla dhe ndryshimeve të vogla të komponentëve në lokomotiva të ndryshme.

MENAXHIMI I TRANSPORTIT TË UDHËTARËVE (PRASA)

Agjencia hekurudhore e pasagjerëve Afrika e Jugut (PRASA) ofron shërbime hekurudhore për në dhe brenda Afrikës së Jugut për përfitim publik. Agjencia, në konsultim me DoT, ofron gjithashtu shërbime hekurudhore dhe autobusësh për pasagjerë në distanca të gjata për dhe nga Afrika e Jugut. PRASA është në krye të përpjekjeve për të transformuar transportin publik në Afrikën e Jugut, me shërbimet hekurudhore që formojnë shtyllën kurrizore të rrjetit. Në periudhën afatmesme, PRASA synoi të përmirësonte sigurinë dhe besueshmërinë dhe aksesin e shërbimeve hekurudhore duke mirëmbajtur dhe rinovuar grupet ekzistuese të trenave, duke blerë mjete të reja lëvizëse dhe duke investuar kapital për modernizimin dhe modernizimin e sinjalizimit hekurudhor dhe infrastrukturës tjetër, duke përfshirë depot dhe stacionet. Në vitin financiar 2017/18, shpenzime të mëdha për buxhetin kapital të transferuar në PRASA u drejtuan në procesin e modernizimit për zëvendësimin e sistemeve të sinjalizimit, vjetërimin e vagonëve dhe përmirësimin e infrastrukturës hekurudhore. Programi i rinovimit të flotës së mjeteve hekurudhore ka qenë një sukses i rëndësishëm, duke katalizuar transformimin e Metrorail në tërësi, pasi ai është pjesë e Programit Gjithëpërfshirës të Qeverisë hekurudhore gjatë dy dekadave të ardhshme. Tre organizatat kryesore të Programit të Rinovimit të Hekurudhave, të cilat do të dorëzohen në afat të mesëm, janë si më poshtë:

· Ndërtimi i objekteve të testimit, magazina dhe pista e testimit u transferua në Gibela në qershor 2016.

· Procesi i prodhimit të 20 kompleteve të trenave në Brazil përfundoi në gusht 2017 dhe kompletet e fundit mbërritën në Wolmerton Depot.

· Nigel, ndërtimi i objektit të prodhimit vendor (Fabrika Lokale) ka përfunduar në Dunnottar për të prodhuar 580 komplete trenash. Aktivitetet prodhuese kanë filluar dhe dy trena të prodhuar në vend pritet të dorëzohen në dhjetor 2018.

PRASA transferoi stokun e saj të ri në Pienaarspoort në korridorin hekurudhor të Pretoria në maj 2017. Rrjeti hekurudhor i Afrikës së Jugut është i 22.298-ti më i madhi në botë me 11 km dhe një distancë totale prej 30.400 km.

MUNDËSITË

Freight Rail po kërkon mundësi të reja për përfshirjen e saj në sektorin privat. Këto;

– Zhvillimi i objekteve të përbashkëta të përdoruesve;

– Zhvillimi i qendrave logjistike dhe terminaleve;

– Investimi në sistemet hekurudhore për të krijuar lidhje rajonale –

SwaziRail Link, Botswana Link dhe Waterberg Slow Expansion;

– Transaksionet koncesionare dhe rehabilitimi i linjave të degëve; Dhe

– Teknologjitë bimodale do të rrisin vëllimet me zgjidhjet intermodale.

Projektet e sistemit hekurudhor për të rritur volumin e shitjeve në sektorë të ndryshëm.
Vazhdoni zhvillimet e reja të biznesit në sektorët e frutave dhe MYK.
Zhvillimi i korridorit rajonal në bashkëpunim me Transnet International Holdings.
Vazhdimi i rritjes së vëllimit rajonal falë bashkëpunimit të ngushtë me hekurudhat e vendeve fqinje.
Krijimi i zinxhirëve konkurrues të furnizimit me një fokus të menjëhershëm në linjat e transportit të rëndë të mundësuar nga teknologjitë e Revolucionit të 4-të Industrial.Dr. İlhami Pektaş)