TÜVASAŞ Që nga viti 1951

Transporti hekurudhor, i nisur në vendin tonë në vitin 1866, u krye për shumë vite me mjete të tëra të importuara dhe mirëmbajtja dhe riparimet e të cilave kryheshin në mënyrë të varur nga jashtë. Kjo situatë ka shkaktuar vazhdimisht probleme dhe ndërprerje në funksionimin hekurudhor dhe ka rritur kostot. Objektet e para të TÜVASAŞ u vunë në funksion më 25 tetor 1951 me emrin "Punëtoria e riparimit të vagonëve" për të eliminuar këto probleme.

Vagoni i parë u prodhua në ndërmarrje, e cila u shndërrua në Fabrika Hekurudhore Adapazarı (ADF) në 1961.

Si rezultat i aktiviteteve të eksportit që filluan në vitin 1971, gjithsej 77 vagona u eksportuan në Pakistan dhe Bangladesh.

Në vitin 1975 filloi prodhimi i vagonëve të pasagjerëve të tipit RIC sipas standardeve ndërkombëtare në objektet e quajtura “Adapazarı Wagon Industrial Establishment” (ADVAS).

Që nga viti 1976, prodhimi i serive elektrike periferike filloi nën licencën e kompanisë Alstom dhe gjithsej 75 seri (225 njësi) u prodhuan dhe u dorëzuan në TCDD.

Shoqëria Aksionare e Industrisë Turke të Vagonëve (TÜVASAŞ), e cila fitoi statusin e saj aktual në 1986, është përqendruar në projekte të reja duke bërë përparime në aktivitetet e kërkimit dhe zhvillimit dhe shërbimet inxhinierike, si dhe në prodhimin e vagonëve të pasagjerëve dhe serive elektrike.

Projektet e prodhuara në vitet 1990 u maturuan dhe autobusët hekurudhor, vagonët e rinj luksoz të tipit RIC-Z dhe projektet e kamionçinës luksoze me ajër të kondicionuar TVS 2000 të projektuara nga TÜVASAŞ u përfunduan dhe prodhimi i tyre filloi në 1994.

Në vitin 1995 u përshpejtuan punimet infrastrukturore për prodhimin e mjeteve të përdorura në transportin hekurudhor të lehtë.

TÜVASAŞ, e cila filloi të ofrojë shërbime cilësore në prodhimin dhe riparimin e vagonëve me stafin e saj me përvojë të ekspertëve, inxhinierëve dhe punëtorëve të kualifikuar në vitin 1998, ka përfunduar me sukses edhe prodhimin e vagonit luksoz të fjetjes TVS 2000.

TÜVASAŞ pësoi dëme të mëdha materiale në tërmetin e Marmarasë më 17 gusht 1999. Duke humbur aftësinë e saj prodhuese, punëtoritë dhe infrastruktura e organizatës u bënë të papërdorshme, dhe riparimi dhe prodhimi u ndalën plotësisht.

Punimet për heqjen e mbeturinave filluan në prill të vitit 2000 dhe me përpjekjet e mëdha të personelit të TÜVASAŞ, në një kohë të shkurtër filluan aktivitetet e riprodhimit dhe riparimit.

Në vitin 2001, në kuadër të bashkëpunimit me SIEMENS, në objektet e TÜVASAŞ u kryen punimet e montimit dhe vënies në punë të 38 automjeteve të flotës së automjeteve hekurudhore të lehta të Bashkisë Metropolitane të Bursës.

Që nga viti 2002, projektet e modernizimit të vagonëve të serisë M (M10 pulman, ngrënie M70 dhe ndarje personeli M80) janë kryer për t'i sjellë vagonët e tipit të vjetër në një pamje moderne dhe rehati në linjat e sotme me një qasje modulare.

Në periudhën 2003-2009, prodhimet dhe pajisjet gjysëm të gatshme me vlerë të lartë të shtuar, njohuri dhe teknologji intensive u lokalizuan dhe vagonët e pasagjerëve filluan të prodhoheshin me një normë lokalizimi 90%.

Përpjekjet e TÜVASAŞ për të eksportuar vagona jashtë vendit janë përshpejtuar vitet e fundit dhe vagonët e gjeneratorëve, të cilët filluan të prodhoheshin për Hekurudhat e Irakut në 2005, u dorëzuan më 28 maj 2006. Kështu, TÜVASAŞ rifitoi identitetin e saj si një kompani e aftë për të eksportuar pas 35 vitesh.

Në vitin 2008 u implementua aplikacioni për planifikimin e burimeve të ndërmarrjes (ERP), i cili mundëson monitorimin dhe kontrollin e të gjitha aktiviteteve të biznesit në një mjedis kompjuterik.

Në 2008 dhe 2009, 84 njësi (28 grupe) mjetesh metroje që do të operoheshin nga Bashkia Metropolitane e Stambollit midis Taksim dhe Yenikapı dhe 75 njësi (25 grupe) të automjeteve të grupeve të trenave elektrike (periferike) të TCDD u prodhuan në kuadrin e prodhimit të përbashkët me kompania koreano-jugore Hyundai/Rotem.

Projekti i titulluar "Hetimi i vagonëve të pasagjerëve nën ngarkesa statike dhe dinamike" u pranua nga TÜBİTAK në vitin 2007, në kuadër të programit për mbështetjen e projekteve kërkimore të institucioneve publike; Ka bërë të mundur raportimin e analizave të stresit të vagonëve të pasagjerëve në mjedisin kompjuterik, përplasjet me shpejtësi të lartë dhe testet e komfortit në kushte rruge. Për më tepër, testet janë kryer në produkte me një stendë testimi statik që nga viti 2009.

Në vitin 2010, një njësi furnizimi me energji me shumë tension (konvertuesi i tensionit UIC) që do të përdorej në hekurudhat evropiane u prodhua dhe u testua në kushte rrugore.

Në vitin 2010, në bashkëpunim me Universitetin Sakarya, Universitetin Uludağ dhe TÜVASAŞ, filloi ndërtimi i "Tunelit të Testit Klimatik", ku do të testohen sistemet e ajrit të kondicionuar të mjeteve hekurudhore, dhe ky aplikim iu dorëzua TÜBİTAK.

Projekti i automjeteve Diesel Train Set (DMU), prodhimi i të cilit filloi në vitin 2010; Ai përbëhet nga gjithsej 12 automjete, 3 prej të cilave janë 12-makina dhe 4 janë 84-makina. Prodhimi i këtyre automjeteve përfundoi në fund të vitit 2013 dhe u dorëzua në TCDD.

Në vitin 2010, në kuadër të prodhimit të përbashkët me kompaninë Hyundai/Rotem, në objektet tona filloi të realizohej prodhimi i 275 automjeteve për Projektin Marmaray në përputhje me kontratën.

TÜVASAŞ ka një kapacitet prodhimi vjetor prej 94.752 vagonësh dhe riparimin e 2 vagonëve në një sipërfaqe totale prej 110.186 m2, nga të cilat 439.059 m2 është zonë e mbyllur dhe 75 m500 janë objekte akomodimi dhe sociale.

Në vitin 2011, përveç prodhimit të 9 kompleteve të trenave me naftë me gjithsej 3 automjete, u prodhuan 144 automjete Marmaray (në partneritet me EUROTEM).

Në vitin 2012, u prodhuan 28 automjete të grupeve të trenave me naftë, u kryen 20 modernizime të karrocave për gjumë K50, si dhe u prodhuan 49 automjete Marmaray (në partneritet me EUROTEM).

Përveç kësaj, në vitin 2012 u bë një program për prodhimin e 30 vagonëve të fjetur për Hekurudhat Shtetërore Bullgare dhe prodhimi përfundoi në fund të vitit 2012.

2015 nga 124 automjetet shtesë DMU, ​​prodhimi i të cilave filloi në 36, u përfunduan dhe u dorëzuan në TCDD në 2016. Projekti u përfundua duke prodhuar 2017 njësi në 46 dhe 2018 njësi në 42.

Aktualisht, flota e DMU po shndërrohet në 12 komplete (nga 3), duke përfshirë 12 komplete (4), 84 komplete (124), duke konfiguruar grupet e vjetra prej 2 automjetesh dhe gjithsej 2 mjete të reja që do të prodhohen.

TÜVASAŞ, e cila ka prodhuar 31.12.2018 vagona pasagjerësh dhe ka kryer mirëmbajtjen, riparimin, rishikimin dhe modernizimin e 2.300 mijë e 38 vagonëve të pasagjerëve për TCDD deri më 490, jo vetëm që e pengon vendin tonë të jetë i varur nga burimet e huaja në fushën e mjeteve hekurudhore. , por jep një kontribut të rëndësishëm edhe në ekonominë tonë kombëtare.

Që nga viti 2019, puna e projektit të Trenit Kombëtar (EMU) për 100 automjete (20 komplete) vazhdon me shpejtësi të plotë. Në kuadër të projektit, deri më tani kanë përfunduar projektimi vizual dhe paraprak, përzgjedhja e Nobo-s, përgatitja e specifikimeve teknike dhe ndërtimi i punishtes së prodhimit të trupit. Prototipi i parë i kompletit të Trenit Kombëtar është planifikuar të vihet në shina në vitin 2019.