Duke ngritur shiritin me karakteristika unike dhe të pakrahasueshme në klasën e tyre, Ford Ranger dhe Raptor i ri ofrojnë performancë të lartë dhe efikasitet superior të karburantit me motorin e tyre të rinovuar. Motori i ri 2.0-litërsh EcoBlue ofron deri në 24 përqind efikasitet të karburantit dhe është gjithashtu i disponueshëm në një version me turbo dyfishtë me 213 PS, ndërsa transmetimi i ri automatik me 10 shpejtësi spikat si i pari në klasën e tij.
Ford Ranger i ri; Me sistemet e tij të asistencës me teknologji të avancuar, duke përfshirë zbulimin e këmbësorëve dhe kufizimin inteligjent të shpejtësisë, ai ripërcakton standardet në tregun e marrjes së automjeteve. Karakteristika të tilla si asistenca aktive e parkimit ose një derë e pasme që hapet lehtë mbështet përdorimin e përditshëm. Ford Ranger i ri; Paketat e pajisjeve XLT dhe Wildtrack ofrohen për shitje me opsionet e motorit 170-litër EcoBlue 213 PS dhe 2.0 PS, transmision manual 4×2 dhe 4×4 dhe alternativa të transmetimit automatik.
Ford gjithashtu dyfishon opsionet e tij me Ranger Raptor, anëtari i tij më i ri në tregun e pick-up-eve. Shasia e përforcuar e Ford Ranger Raptor, e cila do të lançohet në tetor pas Ranger-it të ri dhe e frymëzuar nga legjendar Ford F150, pasqyron frymën e Ford Performance me motorin e tij 213 EcoBlue me performancë të lartë që prodhon 500 PS dhe 2.0 Nm, dhe një shpejtësi 10 s. transmetim automatik. Përveç sistemit të avancuar të pezullimit dhe gomave, ai gjunjëzon kushtet më të vështira të terrenit me zgjidhje të tilla si Sistemi i Menaxhimit të Tokës.
Ford R i ri
Zemërimi ripërcakton standardet e klasës së tij
Ford Ranger i ri; Me motorin e tij më të fortë dhe më efikas dhe teknologjitë inovative, ai ripërcakton standardet e klasës së tij. Opsioni i motorit me naftë 2.0-litërsh EcoBlue, i cili përfshin teknologjitë më të avancuara të motorit, duke përfshirë modelin më të shitur në Evropë, SCR, ofron deri në 10 përqind efikasitet karburanti kur kombinohet me transmetimin e ri automatik me 24 shpejtësi. Motori i ri 2,0-litërsh EcoBlue Bi-turbo prodhon 213 PS fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues në krahasim me motorin 3,2-litërsh TDCi që zëvendëson, pavarësisht vëllimit të tij më të vogël, dhe 13 PS fuqi shtesë dhe 30 Nm çift rrotullues.
Ford Ranger i ri; Ai ofron zgjidhje krejtësisht të reja për përdoruesit me sistemin e tij të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe SYNC 3. Ofron sisteme të avancuara të asistencës së drejtimit që parandalojnë një përplasje të mundshme ose minimizojnë efektet e saj, duke përfshirë sistemin e shmangies së përplasjes me zbulimin e këmbësorëve dhe asistencën e re aktive të parkimit të Ford Ranger, e cila është makina e parë që ofron veçori inteligjente të kufizimit të shpejtësisë si standard në këtë klasës. Ndërsa teknologjia e menaxhimit aktiv të zhurmës ofrohet për një udhëtim më të rehatshëm në versionet e fuqishme të gamës së produkteve, Ranger Wildtrak ofron lehtësi në përdorim me pajisjet e tij, si një derë e pasme që hapet dhe mbyllet lehtë.
Ford Ranger i ri, i cili ka thellësinë më të mirë të depërtimit të ujit në klasën e tij me 800 mm (80 cm) dhe një distancë prej 230 mm nga toka, është projektuar për të kapërcyer kushtet e vështira të terrenit pa cenuar komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve shoqërues. Afrimi 29 gradë dhe këndet e divergjencës 21 gradë ndihmojnë për të ecur përpara me besim në rrugët e paasfaltuara. Performanca e saj superiore jashtë rrugës plotësohet nga një kapacitet tërheqës i rimorkios prej 3.500 kg dhe një kapacitet ngarkimi prej 1.252 kg.
Motori me naftë 2.0 litra EcoBlue i fuqishëm dhe shumë efikas
Motori i ri turbo dizel 2.0-litërsh EcoBlue i përdorur në Ford Ranger ofron performancë dhe efikasitet karburanti së bashku. Ky motor prodhon fuqi 170 PS dhe çift rrotullues 420 Nm në nivelin fillestar, konsumon 8,3 lt/100 km karburant dhe arrin 216 g/km emetime CO2. Versioni bi-turbo i të njëjtit motor prodhon 213 PS fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues. Ky version konsumon 9,2 lt/100 km karburant dhe arrin 228 gr/km emetim CO2.
Falë turbochargerit të optimizuar me madhësi kompakte, motori i ri ofron transmetim më të lartë të ajrit, veçanërisht në rrotullime më të ulëta, krahasuar me motorin 2,2-litërsh TDCi që zëvendëson, duke ofruar kështu një ndjenjë drejtimi më të gjallë dhe të shkathët në të gjitha diapazonin e rrotullimeve. Në versionin bi-turbo, i cili është kulmi i gamës së produkteve, të dy turbombushësit punojnë në mënyrë serike për të prodhuar çift rrotullues të lartë në rrotullime më të ulëta. Ndërsa turbo e vogël fiket me shpejtësi të lartë, turbo e madhe vazhdon të punojë për prodhimin e fuqisë së lartë.
Përveç kutisë manuale me gjashtë shpejtësi me marshe të qarta dhe ndërrime të buta marshesh, versionet 170 PS dhe 213 PS mund të pajisen me një transmision unik automatik me 10 shpejtësi në këtë klasë. Karakteristika të tilla si raportet e diapazonit më të gjerë dhe ndërrimi i marsheve përshtatëse në kohë reale që lejojnë transmetimin të përshtatet me kushtet në ndryshim, ndihmojnë në vendosjen e performancës më të mirë të mundshme, efikasitetit të karburantit ose karakteristikave të drejtimit të qetë në kushte të ndryshme drejtimi. Sipas të dhënave të përcaktuara nga Ford sipas kushteve reale të drejtimit, motori i ri me naftë siguron 4 për qind ekonomi karburanti kur përdoret me një transmision manual në krahasim me motorin që zëvendëson dhe deri në 10 për qind kur përdoret me një të ri me 24 shpejtësi. transmetim automatik.
SYNC3 Sistemi i komunikimit dhe argëtimit në makinë
Zgjidhjet e lidhjes SYNC 3 të ofruara me Ford Ranger të ri ofrojnë mundësinë për të qëndruar i lidhur në çdo kohë gjatë vozitjes. Sistemi i komunikimit dhe argëtimit SYNC 8 i Ford-it, i cili mund të kontrollohet nëpërmjet komandave të thjeshta zanore ose një ekrani me prekje 3 inç, i bën udhëtimet kënaqësi me pajtueshmërinë e tij Apple CarPlay dhe Android Auto™.
Një përvojë më e sigurt drejtimi
Ford Ranger i ri është modeli i parë i klasit të tij që del në rrugë me Sistemin e Shmanjes së Përplasjes me Zbulimin e Këmbësorëve dhe teknologjitë Inteligjente të Kufizimit të Shpejtësisë që parandalojnë përplasjet e mundshme ose zvogëlojnë efektet e tyre. Kur sistemi zbulon një rrezik përplasjeje, ai së pari paralajmëron shoferin me zë dhe vizual, dhe në rast se shoferi nuk reagon, përgatitet të shkurtojë kohën e reagimit të pedalit të frenave dhe disqeve, dhe nëse shoferi ende nuk reagon, sistemi frenon automatikisht për të ulur shpejtësinë e automjetit.
Sistemi Inteligjent i Kufizimit të Shpejtësisë, nga ana tjetër, përdor teknologjitë e kufizimit të shpejtësisë dhe identifikimit të shenjave të trafikut së bashku, dhe automatikisht përshtat shpejtësinë maksimale të Ranger me ndryshimin e kufijve të shpejtësisë. Ndërsa shoferi rregullon shpejtësinë maksimale të automjetit duke përdorur kontrollet e timonit, kamera e integruar në xhamin e përparmë zbulon shenjat e trafikut dhe zvogëlon shpejtësinë e lëvizjes së automjetit nëse kufiri i shpejtësisë së zbuluar është më i ulët se shpejtësia e vendosur nga shoferi. Nëse kufiri i shpejtësisë rritet, sistemi i lejon shoferit të rrisë shpejtësinë e lundrimit deri në kufirin e ri të shpejtësisë.
Ford Ranger i ri është i pajisur për herë të parë me veçorinë e hyrjes dhe nisjes pa çelës të Fordit, ndërsa Active Park Assist kryen automatikisht manovrat e drejtimit dhe e parkon automjetin në hapësira parkimi paralel, ndërsa shoferi kontrollon vetëm pedalin e gazit dhe frenimin. Pajisjet si Paralajmërimi për Mbajtjen e Korsisë, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë, Kontrolli i Përshtatshëm i Kruizit, Sistemi i Njohjes së Shenjave të Trafikut, sensorët e parkimit përpara dhe pas, kamera e pamjes së pasme dhe Kontrolli Elektronik i Stabilitetit me Parandalimin e Rrotullimit dhe Kontrollin e Lëkundjes së Rimorkios kontribuojnë në komoditetin dhe komoditetin e shoferit .
Në Ford Ranger të ri; Ka pajisje dhe kombinime të ndryshme motori, duke përfshirë EcoBlue 170 litra me fuqi 2.0 PS në versionin e pajisjeve XLT dhe 213 litra EcoBlue me fuqi 2.0 PS në pajisjet Wildtrack. Në varësi të opsionit të motorit dhe pajisjes, transmetimi automatik dhe alternativat e sistemit të tërheqjes 4×2 ose 4×4 mund të preferohen përveç transmetimit manual. Ford Ranger i ri pret klientët me çmime që fillojnë nga 200.900 TL.
Ford Ranger Raptor i ri: Përvoja e vërtetë e marrjes jashtë rrugës
Ford Ranger Raptor i ri, versioni më i fuqishëm dhe me performancë të lartë i modelit më të shitur të kamionçinës në Evropë, sjell performancë reale të pick-up-it jashtë rrugës në Turqi në tetor. I zhvilluar me frymëzim nga Ford F 150 Raptor, Ranger Raptor i ri tërheq vëmendjen me një dizajn agresiv dhe dinamik, ndërsa ngjyrat e gjalla e plotësojnë këtë pamje agresive dhe dinamike. Frymëzuar nga Ford F 150 Raptor, kamioni i parë në botë i prodhimit masiv me performancë të lartë jashtë rrugës, grila e re e përparme plotëson plotësisht boshllëkun midis fenerëve HID Bi-Xenon me performancë të lartë. Ai optimizon rrjedhën e ajrit në trupin e automjetit me modelin e tij të parakolpit të përparmë, i cili është krijuar për të mbështetur përdorime të kërkuara në shkretëtirë dhe plotësohet me dritat LED të mjegullës. Mbrojtësit janë projektuar në mënyrë të tillë që të mos dëmtohen nga binarët e gjatë të pezullimit dhe gomat e mëdha për përdorim jashtë rrugës. Hapat anësore janë projektuar për të parandaluar spërkatjen e rërës, baltës dhe borës që mund të ndodhin në rrugët jashtë rrugës.
Dizajn i rehatshëm i brendshëm dhe zgjidhje funksionale superiore
Qasja e ADN-së së Ford Performance është gjithashtu e dukshme në brendësi, e cila është e zbukuruar me mjeshtëri cilësore, ngjyra harmonike dhe materiale të qëndrueshme. Sediljet e përziera prej lëkure dhe kamoshi të cilësisë së lartë e mbërthen fort trupin me materialet e përdorura dhe dizajnin e aplikuar, ndërsa materiali i veçantë mbushës me dy shtresa ofron një seancë të rehatshme gjatë udhëtimeve të shpejta jashtë rrugës.
Një transportues i vërtetë i ngarkesës, New Ranger Raptor ofron një kapacitet tërheqës të rimorkios midis 2.500 kg dhe 4.635 kg në varësi të shiritit të tërheqjes, ndërsa zona e tij e ngarkesës prej 1.560 mm dhe 1.575 mm mund të mbajë shumë pajisje në natyrë, nga biçikletat tek motoçikletat dhe avionët. ski. Me mekanizmin e tij të veçantë që hapet dhe mbyllet lehtësisht, ofron mundësinë e hapjes dhe mbylljes së lehtë të kapakut të bagazhit me 66 për qind më pak nevojë për energji. Ranger Raptor i ri ofron gjithashtu thellësinë më të mirë të depërtimit të ujit në klasën e tij në 850 mm (85 cm).
Motori me performancë me nivel të lartë efikasiteti
Ford Ranger Raptor i ri fuqizohet nga një motor bi-turbo 2.0-litërsh EcoBlue, i cili përdoret gjithashtu në modelin Ranger Wildtrack. Në versionin bi-turbo, të dy turbombushësit punojnë në mënyrë serike për të prodhuar çift rrotullues të lartë në rrotullime më të ulëta. Ndërsa turbo e vogël fiket me shpejtësi të lartë, turbo e madhe vazhdon të punojë për prodhimin e fuqisë së lartë. Ky version prodhon fuqi 213 PS dhe çift rrotullues 500 Nm dhe fuqinë që prodhon e transmeton te rrotat me transmisionin e ri automatik me 150 shpejtësi, i cili përdoret edhe në modelin F-10 Raptor. Karakteristika të tilla si raportet e diapazonit më të gjerë dhe ndërrimi i marsheve përshtatëse në kohë reale që lejojnë transmetimin të përshtatet me kushtet në ndryshim, ndihmojnë në vendosjen e performancës më të mirë të mundshme, efikasitetit të karburantit ose karakteristikave të drejtimit të qetë në kushte të ndryshme drejtimi. Sipas të dhënave të Ford-it të përcaktuara sipas kushteve reale të drejtimit, ky version konsumon 8,9 lt/100 km karburant dhe arrin vlerën e emetimit të CO233 prej 2 g/km.
Pezullim që sfidon kushtet e vështira të terrenit
Projektuar për të sfiduar kushtet e vështira të terrenit, Ranger Raptor përdor një shasi dhe shasi të përforcuar me çelik të butë me rezistencë të lartë. Pezullimi i avancuar i Raptor, hapësira më e gjerë e pistave 150 mm dhe arkitektura 51 mm më e lartë në krahasim me Ranger XLT lejojnë udhëtime të sigurta dhe të shpejta pa sakrifikuar rehatinë në terren. Amortizatorët FOX me Amortizim të Ndjeshëm të Pozicionit kanë forcë të lartë amortizimi për aftësi superiore jashtë rrugës dhe forcë më të ulët amortizimi për një udhëtim më të qetë. Rruga e pezullimit të përparmë është rritur me 32 për qind, ndërsa ajo e pasme e pezullimit është rritur me 18 për qind. Amortizatorët me performancë të lartë me diametër 63,5 mm mbështeten nga kullat e spikatura të goditjes përpara dhe krahët e kontrollit të aluminit. Pezullimi i ri i pasëm i tipit coilover ofron mundësinë e ngritjes dhe uljes së pjesës së pasme të Raptor me lëvizje anësore shumë të vogla falë sistemit të tij të veçantë të lidhjes.
Modalitete të ndryshme drejtimi për performancën më të mirë
Për të ofruar performancën më të mirë të mundshme në kushte të ndryshme tokësore; Sistemi i Menaxhimit të Tokës hyn në lojë me mënyra të ndryshme drejtimi si Baja, Sport, Grass, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock dhe Normal. Sistemet elektronike të asistencës në drejtimin e automjetit si Ford Stability Control, Trailer Sway Control, Hill Start Assist, Load Descent Control dhe Load Adaption Control mbështesin sigurinë e drejtimit, duke përfshirë Funksionin e Parandalimit të Rrotullimit dhe Kontrollin Elektronik të Stabilitetit.
Sistemi i komunikimit dhe argëtimit i Ford-it SYNC 3, i cili mund të përdoret me komanda zanore ose gjeste rrëshqitëse ose prekjeje në ekranin me prekje tetë inç, i bën udhëtimet kënaqësi me pajtueshmërinë Apple CarPlay dhe Android Auto™. Ekrani me prekje 8 inç ofron lidhje të pasur dhe përmbajtje multimediale, nga përmbajtja muzikore te navigimi.
Bëhu i pari që komenton