Automjeti elektrik dhe pa shofer BeElectric-01, i projektuar nga studentët e Klubit të Garave të Universitetit Teknik të Stambollit, do të garojë në Formula Student, që do të mbahet në Itali më 24 korrik.
BeElectric-01, një makinë elektrike dhe autonome pa shofer, po përgatitet të garojë në Formula Student Italia. Automjeti i Formula Studenti BeElectric-2017, dizajni i të cilit filloi në vitin 01, do të përfaqësojë Turqinë dhe Universitetin Teknik të Stambollit në Garën e Formulës Studentore të Italisë që do të zhvillohet në Parma, Itali, më 24 korrik.
Automjeti i parë Elektrik i Formulës Studentore në Turqi
Udhëheqësi i projektit BeElectric-01 Ömer Demirci deklaroi se Klubi i Garave ITU u krijua në vitin 2007 në kuadër të Fakultetit të Inxhinierisë Mekanike të ITU për të marrë pjesë në Formula Student, një nga garat më të rëndësishme studentore në botë.
Ai tha se në kuadër të ITU Racing punojnë gjithsej 50 studentë nga disiplina të ndryshme si mekanike, komunikime elektronike, inxhinieri elektrike dhe industriale. Demirci vazhdoi fjalët e tij si më poshtë: “Studentët e ITU-së, falë projekteve të prodhuara nën çatinë e klubit tonë; "Ata fitojnë përvoja të tilla si marrja e përgjegjësisë, puna në grup dhe puna nën presionin e kohës."
Duke thënë se Formula Student është një organizatë që mbahet në 14 vende të ndryshme të botës dhe ku marrin pjesë më shumë se 100 universitete, Demirci theksoi se në këtë garë ekipet projektojnë dhe prodhojnë makina garash Formula. Automjete; Ai ka thënë se kanë marrë pjesë në garat e pistave në 3 kategori të ndryshme: projektim, inspektim teknik dhe etapa dinamike dhe janë renditur sipas pikëve që kanë mbledhur nga të gjitha etapat.
Ai informoi se ITU Racing prodhoi për herë të parë automjetin e parë të Turqisë Formula Student, F-Bee2010, në vitin 01 dhe filloi të marrë pjesë në Formula SAE të mbajtur në Michigan, SHBA, dhe në garat në Itali në 2014.
Demirci ka dhënë informacionin e mëposhtëm për harduerin dhe parimin e funksionimit të automjetit: “Ndjeshmëria e mjedisit sigurohet nga sensorët lidar dhe kamera. Falë sensorit lidar, automjeti zbulon pengesat rreth tij dhe i harton ato dhe vazhdon rrugën pa i goditur. Sistemi i kamerës stereo zbulon dy kone me ngjyra të ndryshme në anën e djathtë dhe të majtë të automjetit dhe krijon një rrugë.”
Analiza e të dhënave nga sistemet e zbulimit bëhet në superkompjuterin Nvidia Px2, i cili drejton algoritme të inteligjencës artificiale të prodhuara posaçërisht për automjete autonome. Pasi të llogariten kodet dhe algoritmi kryesor në këtë kompjuter, ato transmetohen si sinjal në organet e transmetimit që ofrojnë lëvizjen. Automjeti drejton një motor elektrik sinkron me magnet të përhershëm.
Duke deklaruar se fuqia nominale e motorit është 80 kW dhe se ai vepron sipas komandave që vijnë nga kompjuteri llogaritës, Demirci vuri në dukje se automjeti i cili mund të arrijë shpejtësinë deri në 180 kilometra, përdor një motor të kontrolluar nga pozicioni për lëvizjet e drejtimit dhe ka sistem pneumatik për frenim.
Bëhu i pari që komenton