'Grand Prix i Hungarisë 2019'

një luftë e mbushur me përkulje të mprehta madhështore të urisë
një luftë e mbushur me përkulje të mprehta madhështore të urisë

Shumica e pilotëve janë futur në karrierën e tyre; Hungarorizimi me shumë kthesa të mprehta afër Budapestit gjithashtu ju kujton ato ditë sepse është gjurma fikse mesatare më e ulët.

Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë lehtësi për gomat sepse këto kthesa nuk i japin brumit mundësinë për t'u çlodhur. Pirelli, pra, rekomandon gomat e buta C2, të mesme C3 dhe C4 në mes të serisë për garën hungareze. Hungaroring ka një numër të madh përkuljesh, shumë të ngadalta dhe të njëpasnjëshme. Kjo do të thotë që gomat funksionojnë vazhdimisht dhe nuk kanë mundësinë të ftohen.

Temperaturat mesatare aktuale në Hungaroring janë ndër vlerat më të larta të sezonit. Kjo jo vetëm që rrit veshin në lidhje me nxehtësinë, por edhe e bën të vështirë për pilotët, pasi shpejtësia e ulët mesatare (gjithashtu për shkak të vendndodhjes gjeografike të pista Hungaroring në një gropë) do të thotë që nuk ka shumë rrjedhë të ajrit brenda makinës.

Shkalla e veshit dhe lotit të gomave është shumë e ulët. Gomat e propozuara këtë vit mund të thuhet se janë të barabarta me vitin e kaluar kur u zgjodhën brumërat e mesëm, të butë dhe ultra të butë 2018 në përgjithësi. Goma C2 (e vështirë në Hungari) është në të vërtetë pak më e butë se thelbi 2018 dhe përdoret edhe kur rekomandohet si opsioni më i vështirë. Në nëntë të Grand Prix 11 deri më tani, të gjitha brumërat e propozuar u përdorën në gara.

Ekipet përdorin forcë të lartë tokësore për të kapërcyer një numër kthesash në një rresht, por kontrolli mekanik i gomave është po aq i rëndësishëm në rrugën e lakuar Hungaroring.

Strategjia fituese e vitit të kaluar ishte e vetmja rrugë e ndaluar dhe shoferi i Mercedesit Lewis Hamilton 25. Në prehër (gjithsej 70 gjithsej), ai kaloi nga gome ultra e butë në e butë dhe kurrë nuk përdori brumin më të vështirë. Shoferi i Ferrari, Sebastian Vettel, i cili mbaroi në vendin e dytë, u zhvendos nga i buti në ultra i butë me një strategji alternative të vetme pit-stop, ndërsa shoku i skuadrës Kimi Raikkonen përfundoi i treti me dy ndalesa. Kështu, tre pilotët e parë zbatuan tre strategji të ndryshme.

Rekordi i xhiron ende i përket Michael Schumacher dhe nuk është thyer që nga 2004. Le të shohim nëse mund t'ju shohim të pushoni këtë fundjavë.

MARIO ISOLA - PRESIDENTI I F1 DHE RACESA E CAR

"Hungaria është Grand Prix e fundit para pushimit tradicional të verës, dhe është një sfidë e vështirë për të shënuar pjesën e parë të sezonit si fizikisht ashtu edhe strategjikisht. Kalimi para automjetit për shkak të shkurtësisë së rrugës kërkon mjaft aftësi dhe ekziston rreziku i rrëshqitjes nga rruga. Prandaj, pozicioni në rrugën e duhur ka një rëndësi të madhe dhe strategjia duhet të përputhet. Nga ana tjetër, siç kemi parë disa herë në të kaluarën, ka surpriza në rrugën e Hungaroring me strategjinë e duhur dhe makinën më të shpejtë, nëse jo edhe më të shpejtë. Vitin e kaluar, kur sugjeruam të njëjtat goma si këtë vit, ne pamë shumë strategji të ndryshme garash pas renditjes së ndikuar nga shiu. Shpresojmë të shohim të njëjtën diversitet të strategjisë këtë fundjavë. "

Rreth Levent Elmastaş
Redaktori i RayHaber

Bëhu i pari që komenton

Comments

Kjo faqe përdor Akismet për të reduktuar spamin. Mësoni se si përpunohet komenti juaj.