Metroja e Parisit transporton mesatarisht 4,5 milionë pasagjerë në ditë dhe është në shërbim me 62 stacione, 297 prej të cilave lidhen me linja të tjera.
ParisMetroja e Parisit, e cila është bërë një nga simbolet e qytetit, tërheq vëmendjen kryesisht me stacionet e saj të vendosura në qendër të qytetit dhe strukturën e saj arkitekturore, e cila u ndërtua nën ndikimin e Art Nouveau. në total 211 km Ky sistem i shpejtë i transferimit në gjatësi 16 madje ka.
Linjat e metrosë numërohen nga 1 në 14 dhe ka dy linja më të vogla të quajtura 3bis dhe 7bis. Ndërsa këto ishin degë të rreshtave të 3-të dhe të 7-të më parë, ato u kthyen më vonë në një linjë të pavarur. 86 nga hyrjet e stacionit, të projektuara nga arkitekti Hector Guimard, ruajnë ende formën e tyre origjinale.
Linjat e metrosë së Parisit
| Emri i linjës | Hapja | I saj rinovimi |
stop numri |
Gjatësia | ndalon | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1. Ka | 1900 | 1992 | 25 | 16.6 km | La Défense ↔ Château de Vincennes |
| 2 | 2. Ka | 1900 | 1903 | 25 | 12.3 km | Porte Dauphine ↔ Kombi |
| 3 | 3. Ka | 1904 | 1971 | 25 | 11.7 km | Pont de Levallois ↔ Gallieni |
| 3bis | 3.bis Line | 1971 | 1971 | 4 | 1.3 km | Porte des Lilas ↔ Gambetta |
| 4 | 4. Ka | 1908 | 2013 | 26 | 10.6 km | Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge |
| 5 | 5. Ka | 1906 | 1985 | 22 | 14.6 km | Bobigny ↔ Place d'Italie |
| 6 | 6. Ka | 1909 | 1942 | 28 | 13.6 km | Charles de Gaulle – Étoile ↔ Nation |
| 7 | 7. Ka | 1910 | 1987 | 38 | 22.4 km | La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d'Ivry |
| 7bis | 7.bis Line | 1967 | 1967 | 8 | 3.1 km | Pré Saint Gervais ↔ Louis Blanc |
| 8 | 8. Ka | 1913 | 1974 | 37 | 22.1 km | Balard ↔ Kreteil |
| 9 | 9. Ka | 1922 | 1937 | 37 | 19.6 km | Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil |
| 10 | 10. Ka | 1923 | 1981 | 23 | 11.7 km | Boulogne ↔ Gare d'Austerlitz |
| 11 | 11. Ka | 1935 | 1937 | 13 | 6.3 km | Châtelet ↔ Mairie des Lilas |
| 12 | 12. Ka | 1910 | 1934 | 28 | 13.9 km | Porte de la Chapelle ↔ Mairie d'Issy |
| 13 | 13. Ka | 1911 | 2008 | 32 | 24.3 km | Châtillon – Montrouge ↔ Saint-Denis / Les Courtilles |
| 14 | 14. Ka | 1998 | 2007 | 9 | 9 km | Saint-Lazare ↔ Olimpiadat |
Stacionet e metrosë së Parisit
Linja 1: La Défense ↔ Château de Vincennes (25 stacione)
- Esplanade de la Mbrojtjes
- Pont de Neuilly
- Les sablons
- Porte Maillot
- Argjentinë
- CharlesdeGaulle-Etoile
- Xhorxh V
- Franklin D. Roosevelt
- Champs-Elysees-Clemenceau
- Përshtatje
- tuileri
- Pallati mbretëror
- Luvri – Rivoli
- shtëpizë
- H detel de Ville
- St. Paul
- Bastilja
- Stacioni i Lionit
- Reuilly-Diderot
- Komb
- Saint-Mande
- Berault
- Chateau de Vincenne
- Vendi de la Concorde
- Akord
Linja 2: Porte Dauphine ↔ Nation (25 stacione)
- Porte Dauphine
- Victor Hugo
- Charles deGaulle-Etoile
- Ternes
- Courcelles
- Monceau
- Villiers
- Roma
- Vendi i Klishit
- E bardhë
- Pigalle
- Antwerp (Funiculaire de Montmartre)
- Barbes – Rochechouar
- Kapela
- Stalingrad
- Jaures
- Kolonel Fabien
- Belleville
- Kurora
- Menilmontant
- Père-Lachaise
- Philippe-Auguste
- Alexandre Dumas
- euro
- Komb
Linja 3: Pont de Levallois ↔ Gallieni (25 stacione)
- Pont de Levallois – Becon
- Anatole France
- Louise Michel
- Ternes
- Pereire – Marechal Juin
- vagram
- Malesherbe
- Villiers
- Evropë
- Shën Llazari
- Havre–Caumartin
- Opera Roissybus
- Katër-Shtator
- bursë
- Rrugë
- Reaumur – Sebastopol
- Arts-et-Metiers
- Tempull
- République
- Parmentier
- Rruga Saint Maur
- Père-Lachaise
- gambeta
- Porte de bagnolet
- Galian
Linja 3 Bis: Porte des Lilas ↔ Gambetta (4 stacione)
- gambeta
- pelleport
- Saint Fargeau
- Port des Lilas
Rreshti 4: Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge
- Porte de Clignancourt
- thjeshtë
- Marcadet-Poissonniers
- Château Rouge
- Barbes – Rochechouart
- Stacioni i Veriut
- Gare de l'Est – Verdun
- Château d'Eau
- Strasburg – Saint-Denis
- Reaumur–Sebastopol
- Etien Marcel
- Les salla
- shtëpizë
- citoj
- Shën Michel
- odeon
- Saint-Germain-des-Pres
- Saint-Sulpice
- Saint-Placide
- Montparnasse-Bienvenue
- vavin
- Raspail
- Denfert Rochereau
- Porte d'Orleans
- Mairie de Montrouge
Rreshti 5: Bobigny ↔ Place d'Italie
- Vendi d'Italie
- Campo Formio
- Saint-Marsel
- Gare d'Austerlitz
- Quai de la Rapee
- Bastilja
- Breguet - Sabine
- Richard Lenoir
- oberkampf
- Republika
- Zhak Bonsergjent
- Gare de l'Est
- Stacioni i Veriut
- Stalingrad
- Jaures
- Laumiere
- tonëcq
- Porte de Pantin – Parc de la Villette
- Eglise de pantin
- Bobigny-Pantin-Raymond Queneau
- Bobigny – Pablo Picasso
Rreshti 6: Charles de Gaulle – Étoile ↔ Nation
- Charles de Gaulle Etoile
- Gluteni
- Boissiere
- Trocadero
- I kalueshëm
- a-Arbitri
- dyfishtë
- La Motte Picquet Grenelle
- Cambronne
- Sevres – Lecourbe
- Pastori
- Montpernasse – B'nue
- Edgar Quinet
- Raspail
- Denfort-Rochereau
- Saint-Jacques
- Më e ftohtë
- korvisart
- Vendi d'Italie
- Kombëtare
- Chevaleret
- Quai de la Gare
- Bercy
- daumesnil
- Bel-Air
- Picpus – Courteline
- Komb
Linja 7: La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d'Ivry (38 stacione)
- La Courneuve – 8 maj 1945
- Fort d'Aubervilliers
- Aubervilliers-Pantin-Quatre Chemins
- Porte de la Villette-Cité des Sciences
- Corentin Cariou
- Krimea
- Riquet
- Stalingrad
- Louis Blanc
- Chateau-Landon
- Gare de l'Est
- Poissonniere
- Vëllai i vogël
- Peletier
- Chausée d'Antin la Fayette
- Operë
- piramida
- Palais Royal/Musee du Louvre
- Pont Neuf – La Monnaie
- shtëpizë
- Pont Marie - Cité des Arts
- Sully-Morland
- Jusieu
- Place Monge – Jardin des Plantes
- Censier-Daubenton
- Les Gobelins
- Vendi d'Italie
- Tolbiak
- Shtëpia e Bardhë
- Porte d'Italie
- Porte de Choisy
- Porte d'Ivry
- Pierre Curie
- Mairie d'Ivry
- Kremlin-Bicêtre
- Villejuif – Leo Lagrange
- Villejuif – Paul Vaillant-Couturier
- Villejuif – Louis Aragon
Linja 7 Bis: Pré Saint Gervais ↔ Louis Blanc (8 stacione)
- Louis Blanc
- Jaures
- Bolivar
- Buttes Chaumont
- botzaris
- Place des Fetes
- Danubi
- Pre Saint-Gervais
Rreshti 8: Balard ↔ Créteil
- balard
- lourmel
- Boucicaut
- Felix Faure
- Tregti
- La Motte Picquet Grenelle
- Ecole Militaire
- La Tour Maubourg
- Të pavlefshëm
- Akord
- Madeleine
- Operë
- Ricelieu-Drouot
- Bulevardet Grands
- Lajme te mira
- Strasburg Saint-Denis
- Republika
- Filles du Calvaire
- Saint-Sebastien – Froissart
- Rruga e Gjelbër
- Bastilja
- Ledru-Rollin
- Faidherbe – Chaligny
- Reuilly-Diderot
- montgalet
- daumesnil
- Michel Bizot
- Porte Dorée
- Porte de Charenton
- liri
- Charenton-Ecoles-Pl. Aristide Briand
- Ecole Veterinaire de Maisons-Alfort
- Maisons-Alfort-Stade
- Maisons-Alfort-Les Juilliottes
- Créteil – L'Echat – Spitali H. Mondor
- Créteil – Prefektura – Hôtel de Ville
- Kreteil – Universiteti
- Creteil – Point du Lac
Rreshti 9: Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil
- Pont de Sevres
- Bilancourt
- Marsel Sembat
- Porte de Saint-Cloud
- exelmans
- Michel-Ange-Molitor
- Michel-Ange-Auteuil
- Jasmin
- Ranelagh
- Memeci
- Rue de la Pompe
- Trocadero
- Iena
- Alma-Marceau
- Franklin D. Roosevelt
- Saint-Philippe du Roule
- miromesnil
- Shën-Augustin
- Havre-Caumartin
- Chausée d'Antin la Fayette
- Ricelieu-Drouot
- Bulevardet Grands
- Bonne-Nouvelle
- Strasburg Saint-Denis
- Republika
- oberkampf
- Shën Ambrozi
- Voltaire
- Charonne
- Rue des Boulets
- Komb
- Buzenval
- marichers
- Porte de Montreuil
- Robespieri
- Croix de Chavaux
- Mairie de Montreuil
Rreshti 10: Boulogne ↔ Gare d'Austerlitz
- Boulogne – Pont de Saint-Cloud
- Boulogne – Jean Jaures
- Porta d'Auteuil
- Michel-Ange-Molitor
- Michel-Ange-Auteuil
- Eglise d'Auteuil
- Chardon-Lagache
- Mirabeau
- Javel-André Citroen
- Charles Michels
- Avenue Emile Zola
- La Motte Picquet Grenelle
- Ségur
- Duroc
- Vaneau
- Sèvre-Babiloni
- Mabillon
- Odeon
- Cluny-La Sorbonne
- Maubert – Mutualite
- Kardinali Lemoine
- Jusieu
- Gare d'Austerlitz
Rreshti 11: Châtelet ↔ Mairie des Lilas
- Mairie des Lilas
- Porta Lilac
- telegraf
- Place de Fetes
- Pyrenees
- jourdain
- Belleville
- Goncourt – Spitali St-Louis
- Republika
- Arts et Metiers
- rambuteau
- Hotel de Ville
- Chatelet
Rreshti 12: Porte de la Chapelle ↔ Mairie d'Issy
- Porte de la Chapelle
- Marks Dormoy
- Marcadet-Poissonniers
- Jules Joffrin
- Lamarck-Caulaincourt
- abdesat
- Pigalle
- Shën Gjergji
- Notre Dame de Lorette
- Trinite – D'Estienne d'Orves
- Shën Llazari
- Madeleine
- Akord
- Asamblenë Kombtare
- Solferino
- Rue du Bac
- Sèvre-Babiloni
- Rennes
- Zoja e Fushave
- Montpernasse-Bienvenue
- Falguiere
- Pastori
- Vullnetarë
- Vaugirard – Adolphe Cherioux
- Kuvend
- Porta e Versajës
- Corentin Celton
- Mairie d'Issy
Rreshti 13: Châtillon – Montrouge ↔ Saint-Denis / Les Courtilles
- Chatillon – Montrouge
- Malakoff - Rue Etienne Dolet
- Malakoff – Plateau de Vanves
- Porte de Vanves
- Plaisance
- përjetësi
- Gaité
- Montpernasse-Bienvenue
- Duroc
- Saint-François-Xavier
- varene
- Të pavlefshëm
- Champs-Elysees – Clemenceau
- miromesnil
- Shën Llazari
- Liège
- Vendi i Klishit
- Pirunin
- Broshant
- Porte de Clichy
- Mairie de Clichy
- Gabriel Zana
- Les Agnettes
- Courtilles
Linja 14: Saint-Lazare ↔ Olimpiadat (9 stacione)
- Shën Llazari
- Madeleine
- piramida
- Chatelet
- Stacioni i Lionit
- Bercy
- Cour St-Emilion
- Biblioteka Fr. Mitterrand
- Olimpiadat
Historia e Metrosë së Parisit
Në 1845, Parisi, qeveria e qytetit dhe kompanitë hekurudhore po planifikonin të krijonin një rrjet hekurudhor brenda qytetit. Dy pikëpamje të ndryshme të paraqitura në këtë periudhë shkaktuan diskutime të ndryshme dhe si rrjedhojë vonesa. Pikëpamja e pranuar nga kompanitë hekurudhore ishte shtimi i një rrjeti të ri nëntokësor në linjat ekzistuese të qytetit, siç ishte rasti në Londër. Përkundrazi, pikëpamja e administratës së qytetit ishte krijimi i një rrjeti krejtësisht të ri dhe të pavarur, pa lidhje me linjën ekzistuese. Kjo mosmarrëveshje midis dy palëve, e cila zgjati nga viti 1856 deri në 1890, pengoi ndërtimin e rrjetit.
Gjatë kësaj kohe, rritja e shpejtë e popullsisë dhe problemi i trafikut në qytetin e Parisit nxorri në pah faktin se këto probleme nuk mund të kapërceheshin nëse nuk ndërtohej rrjeti dhe më në fund, në vitin 1986, filluan punimet e ndërtimit.
Vija e nisjes së Metrosë së Parisit u përurua në vitin 1900, gjatë Ekspozitës Universale të Panairit Botëror. Sistemi u zgjerua shumë shpejt deri në shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, dhe thelbi i rrjetit të metrosë u përfundua në vitin 1. Zgjerimet e para jashtë kufijve të qendrës së qytetit në periferi fqinje u përfunduan në vitet 1920. Gjatë kësaj periudhe ka përfunduar edhe linja 1930. Pas pauzës gjatë epokës së automobilave (midis viteve 11 dhe 1950), në linjat me zgjatime u përfshinë edhe shumë lagje të tjera periferike.
Vendimet teknike u morën në bazë të projektimit të rrjetit origjinal, distancave ndërmjet stacioneve, trenave me një numër të vogël profilesh pasagjerësh dhe kufijtë që përcaktojnë zgjerimet. Ngarkesat shtesë, dhe rrjeti në rritje i tramvajit, u mbështetën nga Rrjeti Rajonal Express (RER) i krijuar nga vitet 1960. Megjithatë, në fund të shekullit të 20-të, metroja e Parisit hapi Linjën 14 plotësisht automatike për të lehtësuar ngarkesën e Linjës A të rrjetit RER. Linja 14 ishte linja e parë e hapur nga Metro, jo RER, pas 70 vitesh. Për të parandaluar tentativat për vetëvrasje, në trenat në këtë linjë pa shofer janë përdorur porta speciale të sigurisë.
Rruga dhe harta e metrosë së Parisit
Aksidentet e metrosë së Parisit
Rrjeti i metrosë ka qenë edhe skenë e disa aksidenteve në të kaluarën dhe sot. Ndërsa 10 persona humbën jetën nga zjarri i rënë më 1903 gusht 84, një fatkeqësi e tillë nuk ndodhi për shumë kohë me masat e marra. Më 30 gusht 2000, 24 persona u plagosën lehtë në Stacionin Notre-Dame-de-Lorette për shkak të një problemi të shkaktuar nga shpejtësia dhe humbja e kontrollit. Më në fund, më 6 gusht 2005, 19 persona u plagosën nga zjarri që shpërtheu si pasojë e një qarku të shkurtër në një tren në stacionin Simplon.
Kompania e quajtur Paris Metropolitan Railway Company (CMP), e cila operon pjesën më të madhe të këtij rrjeti transporti, njihet shkurt si Métropolitain. Në vitet e para emri u shkurtua në Metro. Sot, ajo drejtohet nga një kompani transporti publik e quajtur "Régie autonome des transports parisiens", e cila operon një pjesë të rrjetit RER, si dhe linjat e autobusëve dhe tramvajit në Paris dhe periferitë përreth.
Trenat operojnë nga ora 05:00 e mëngjesit deri në orën 01:00 të natës në çdo stacion të lidhur me rrjetin, çdo ditë të vitit. Që nga dhjetori 2006, ata filluan të shërbejnë deri në orën 02:15 të shtunave netëve dhe netëve para festave. Nga dhjetori 2007, është planifikuar që stacionet të qëndrojnë të hapura deri në orën 02:15 të premtes mbrëma.
Në raste të veçanta si Viti i Ri, Fête de la Musique (Dita e Muzikës) ose Nuit Blanche (Nata e Bardhë), rrjeti është pjesërisht i hapur gjatë gjithë natës. Kjo situatë është specifike vetëm për stacionet bazë dhe linjat (1,2,4,6), disa stacione në linjat RER dhe të gjitha stacionet e linjës automatike (14).
Çmimet e metrosë së Parisit
Bileta e vetme e përdorur për kalimin standard quhet "t" (biletë). Kjo biletë është e vlefshme për 1 orë në të gjithë Metronë dhe në zonën 2 të RER. Mund të blihet si një copë e vetme (1.40 Euro) ose si 10-në-një (10.90 Euro). Ekzistojnë gjithashtu lloje të lejeve që mund të përdoren pa kufi. Leja, e cila mund të gjendet në baza javore dhe mujore, quhet "Carte Orange", dhe ajo e përditshme quhet "Mobilis". Përveç atij vjetor (Integrale), ka edhe leje 2-3 ose 5 ditore që përdoren shpesh nga vizitorët në Paris, të cilat quhen "Paris Visite".
Duke filluar nga viti 2001, "Navigo Pass" do të zëvendësojë gradualisht portokallin "carte" një ditë. është vënë në shërbim. Këto janë bileta të personalizuara që mund të rimbushen çdo muaj ose çdo javë. Ndryshe nga të tjerat, këto bileta jo magnetike janë karta inteligjente me infrastrukturë RFID dhe nuk kërkojnë kontakt.
Pasagjerët që hyjnë në hyrjet e metrosë me bileta ose leje normale, futin biletat e tyre në makinë përpara se të hyjnë në rrotullues dhe blejnë biletën që del nga makina pasi të kalojnë. Kjo biletë, të cilën ata duhet ta mbajnë me vete gjatë gjithë udhëtimit, duhet t'u tregohet oficerëve kur kërkohet. Në përdorimin e Navigo Pass, mjafton ta afroni kartën me sensorin në rrotullues, madje edhe kur afrohet mjaftueshëm, nuk ka nevojë ta nxirrni nga portofoli që makina ta lexojë.
falënderim