Turqia po krijon 21 qendra logjistike në kuadër të projektit hekurudhor të nisur nga Kina, i cili shtrihet në Angli. Investimet logjistike, 9 prej të cilave janë përfunduar, do të jenë baza e fluksit të mallrave prej 2 miliardë dollarësh. Shtylla më e rëndësishme është Ura e Çanakalasë.
E vendosur në udhëkryqin e Rrugës Moderne të Mëndafshit, e cila po tentohet të rivitalizohet mes Azisë dhe Evropës, Turqia ka përshpejtuar punën e qendrës së saj logjistike për të kontrolluar fluksin tregtar prej 2 trilion dollarësh. Ministri i Transportit dhe Infrastrukturës Cahit Turhan tha se “Në këtë kuadër janë vënë në funksion 21 nga 9 qendrat logjistike që janë planifikuar të ndërtohen. Përfunduam gjithashtu qendrat logjistike në Mersin dhe Konya Kayacık. Vazhdon ndërtimi i qendrës logjistike në Kars. “Për 8 prej tyre vazhdojmë tenderin, projektin dhe punimet shpronësuese”, tha ai. Ministri Turhan shpjegoi situatën e fundit në lidhje me Rrugën Moderne të Mëndafshit, për të cilën po punohet aktualisht në kuadër të projektit “Një brez një rrugë”. Duke vënë në dukje se ekzistojnë tre korridore kryesore midis Azisë dhe Evropës, në rrugën lindje-perëndim, përkatësisht korridori verior, jugor dhe i mesëm, Turhan tha: “Linja, e quajtur korridori i mesëm, e cila do të lidhë Azinë Qendrore dhe Kaspikun. rajoni drejt Evropës nëpërmjet vendit tonë, duke filluar nga Kina, është një historik. Ka një rëndësi të madhe si vazhdimësi e Rrugës së Mëndafshit. Korridori i Mesëm fillon nga Kina dhe arrin në Turqi nëpërmjet Kazakistanit dhe Azerbajxhanit dhe prej andej lidhet me Evropën. “Në këtë kontekst, rruga e Rrugës së Mëndafshit, që lidhi historikisht Evropën dhe Azinë, ka rifituar rëndësi dhe Republika Popullore e Kinës, një kandidate për t'u bërë një superfuqi e re, ka iniciuar një nismë shumë të rëndësishme drejt Rrugës së Mëndafshit Modern. tha.
TREGTI DITOR 2 miliardë dollarë
Duke deklaruar se boshti kryesor i politikave të transportit të Turqisë është krijuar për të siguruar një linjë të pandërprerë transporti nga Kina në Londër, Turhan tha: “Linja hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars, e cila u hap vitin e kaluar, është një rrugë që bashkon të gjitha rrugët që arrijnë. vendi ynë nga Kina dhe Azia Qendrore.Infrastruktura është shumë e rëndësishme në këtë pikë. Ky projekt nuk bashkon vetëm 3 shtete. Anglia, Franca, Belgjika, Gjermania, Austria, Hungaria, Serbia, Bullgaria, Turqia, Gjeorgjia, Azerbajxhani, Kazakistani, Turkmenistani Ajo lidh mua dhe Kinën. Një linjë hekurudhore prej 829 km që shtrihet nga Baku në Kars plotëson një pjesë të rëndësishme të linjës së korridorit qendror me vendkalimin Kaspik. Megjithatë, rëndësia e këtij projekti do të kuptohet më mirë në vitet në vijim. Sepse tregtia mes Kinës dhe Evropës ka arritur në masën 1.5 miliardë dollarë në ditë. Pritet që ky fluks tregtar të vazhdojë të rritet dhe të kalojë 5 miliardë dollarë në ditë në 6-2 vjet”. Në këtë kontekst, linja hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars të funksionojë me kapacitet të plotë; Duke deklaruar se është jetike për të përfunduar rrugët që janë plotësuese të linjës, Turhan tha, "Prandaj, nga ana tjetër, kalimi i tubit Marmaray, ura Yavuz Sultan Selim, Autostrada Marmara Veriore dhe Tuneli Eurasia, Ura Osmangazi, treni me shpejtësi të lartë. dhe linjat e trenave me shpejtësi të lartë, Porti i Egjeut të Veriut, Gebze Orhangazi- Ne po rrisim përfitimin dhe rëndësinë e këtij korridori me mega projekte si Autostrada e Izmirit, Ura e Çanakales 1915 dhe Aeroporti i Stambollit.”
JANE KRIJUAR QENDRA LOGJISTIKE
Duke vënë në dukje se ata filluan të krijojnë fshatra logjistike për t'iu përgjigjur kërkesës së transportit nga Anadolli, Kaukazi, Azia Qendrore dhe Kina, Turhan tha: “Në këtë kontekst, 21 nga 9 qendrat logjistike të planifikuara për t'u ndërtuar u vunë në punë. Ne kemi përfunduar gjithashtu qendrat logjistike Mersin dhe Konya Kayacık. Vazhdon ndërtimi i qendrës logjistike në Kars. Po vazhdojmë tenderin, projektin dhe punimet e shpronësimit të 8 prej tyre. Unë besoj se çdo investim që bëjmë në sektorin e logjistikës do t'i bëjë vendet tona, të cilat janë në udhëkryqin e flukseve të mallrave Lindje-Perëndim dhe Veri-Jug, një bazë logjistike efektive me një potencial që i kalon 2 trilion dollarë.
DO TË LIDHË MARMARËN me EGEIN
Vazhdon puna në anën europiane dhe atë anadollake për urën e Çanakkalës 100, e cila do të jetë 2023 metra, me DY kalata që kanë kuptim me 1915-vjetorin e krijimit të Republikës së Turqisë. Kasonët në këmbën evropiane të urës u vendosën në shtratin e detit. Pas fundosjes së kasonëve në anën aziatike më 21 maj, do të fillojë montimi i kullës. Ura e Çanakales 1915, e cila do të jetë ura më e gjatë e varur në botë, do të përfundojë dhe do të vihet në shërbim më 18 mars 2022.
URA E IKONAVE
1915 Ura e Çanakalasë; Me hapësirën e saj të mesme prej 2 metrash, ajo do të ketë titullin e urës më të madhe të varur në botë kur të përfundojë. Ura do të ketë një gjatësi totale 23 mijë e 770 metra me hapje anësore 3 metra. Ura, e cila pritet të ketë një gjatësi totale kalimi prej 563 metrash me viadukte afrimi 365 dhe 680 metra, do të ketë 4.608 x 2 korsi trafiku. Do të ketë shtigje ecjeje që do të përdoren për qëllime mirëmbajtjeje dhe riparimi në të dy anët e kuvertës së urës, e cila pritet të jetë afërsisht 3 metra e gjerë dhe 45.06 metra e lartë. Themelet e të dy kullave do të vendosen në shtratin e detit në një thellësi prej afërsisht 3,5 metrash dhe lartësia e kullës së çelikut do të jetë afërsisht 40 metra. Në kuadër të projektit do të ketë 318 urë varëse, 1 viadukte afrimi, 2 viadukte betoni të armuar, 4 ura nënkalimesh, 6 ura mbikalimesh, 38 ura, 5 nënkalime, 43 kanale të përmasave të ndryshme, 115 objekte shërbimi të lartë, dhe veçori të tjera dhe do të jetë "ura e ikonave". – Mëngjes
Bëhu i pari që komenton