Treni kombëtar me shpejtësi të lartë në Turqi nuk mund të prodhohet askund tjetër përveç Eskişehirit

Në Turqi, treni kombëtar me shpejtësi të lartë nuk mund të prodhohet askund tjetër përveç Eskisehirit.
Në Turqi, treni kombëtar me shpejtësi të lartë nuk mund të prodhohet askund tjetër përveç Eskisehirit.

Duke folur në programin Pulse of Eskişehir, Presidenti i Dhomës së Tregtisë së Eskişehirit (ETO) Metin Güler tha: “Emri Eskişehir është në radhët e suksesit në çdo fushë. Është një qytet bashkëkohor, modern dhe i kuptueshëm. Ka të gjitha llojet e infrastrukturës. Mendoj se Eskişehir do të vrapojë edhe më shumë në çdo fushë në periudhën e ardhshme.”

Presidenti i Dhomës së Tregtisë së Eskişehirit (ETO) Metin Güler iu përgjigj pyetjeve të Ali Baş dhe Arif Anbar në lidhje me axhendën në programin Pulse të Eskişehirit të transmetuar në ES TV. Duke vlerësuar situatën ekonomike pas zgjedhjeve, Güler tha: “Ka pasur një situatë të jashtëzakonshme në ekonomi që nga muaji i 2018-të i 7-ës. Është e nevojshme të analizohet saktë kjo situatë e jashtëzakonshme. Ka pasur situata të jashtëzakonshme si brenda vendit ashtu edhe në qytetin tonë. Çështja ishte se si mund ta menaxhonim mjedisin stresues në të cilin jetonim dhe duhej të vepronim brenda planit dhe programit. Fatkeqësisht, ekonomia dhe jeta e biznesit nuk njohin boshllëqe. Për sa kohë që nuk mund ta kontrolloni, planifikoni dhe menaxhoni rrjedhën, ju krijon telashe. Sigurisht, nëse i vlerësojmë zhvillimet në afat të shkurtër, 10-mujori që kemi kaluar ka qenë shumë i rëndë dhe intensiv për ne. Edhe kursi i lartë, edhe fakti që monedha turke është bërë shumë e vlefshme, nga njëra anë mjedisi kaos, por ne jemi një vend që mund t'i kapërcejmë. Këtë mund ta kapërcejnë edhe biznesmenët tanë turq, sipërmarrësit dhe qytetarët. Këto lëvizje të fundit e dëshmojnë këtë. Ulja e normave të interesit prej 4.25 e nisur nga bankat publike është shumë e vlefshme. Mund të them se normat e interesit do të ulen më tej në një periudhë afatshkurtër. Ky ndryshim i kursit të këmbimit në kohët e fundit është në fakt një shpresë për sa i përket qëndrueshmërisë. Çështja kryesore këtu është se bankat e tjera përveç bankave publike në sektorin privat duhet të vazhdojnë me këtë sistem, ky zjarr në valutë është shuar. Duket se do të vazhdojë të bjerë më tej në afat të shkurtër. Nëse ulen edhe normat e interesit, shpresoj që bizneset tona të investojnë sërish falë normës së ulët të interesit dhe gjendjes së qëndrueshme në valutë.

ZONA E LUFTIMIT

Duke deklaruar se si Turqia ashtu edhe Eskişehiri janë prekur shumë nga zhvillimet në botë, Güler tha: “Bota tani është globale. Një situatë në SHBA apo Evropë na prek. Duhet të ndiqni zhvillimet atje dhe konjukturën në botë. Ju nuk mund të qëndroni larg tyre. Sigurisht, ne ndjekim dhe duhet të zhvillojmë lëvizjet në përputhje me rrethanat. Ne duhet të jemi efektivë në rajonin tonë në mënyrë që të mund të kemi fjalën tonë në botë. Ky është një fushë beteje. Të gjithë po përpiqen të marrin një pjesë të kësaj torte të madhe. Dinamika e vendit tonë po përpiqet të bëjë më të mirën për ta kapërcyer këtë”. tha.

PROBLEMI MË I MADH ËSHTË PUNËSIMI

Duke bërë vlerësime për çmimet e banesave në Eskişehir, Güler tha: “Qëndrimi i bankave publike na bëri që ta kalojmë këtë periudhë pak më lehtë. Si Ziraat, ashtu edhe Vakıf dhe Halk Bank e menaxhuan shumë mirë këtë proces me planet e tyre. Shumë qytete tani kanë stokun e banesave. Përfshirë Eskişehirin. Për momentin, institucionet dhe bankat që operojnë në sektorin tjetër privat e kanë detyrimin që të vazhdojnë me këtë, përndryshe nuk mund të marrin pjesë nga kjo tortë. Tani e tutje do të ndjejmë një zhvillim të shpejtë në tregun e banesave. Ne kemi rreth 3 anëtarë që punojnë në industrinë e ndërtimit. Ata kanë kaluar kohë shumë të dhimbshme kohët e fundit. Në këtë periudhë të paqëndrueshme, shitjet e banesave janë realizuar nën kosto. Çmimet formohen vetë, nuk kemi mundësi ta prodhojmë. Tani duhet të shohim përpara, jo prapa. Në fakt, gjëja që ndikon më shumë në kostot e banimit është kostoja e tokës. Kemi detyrim që ta zgjerojmë fushën. Është bllokuar tani. Duhet të përshpejtojmë punën këtu. Sektori i prodhimit është i mobilizuar. Punësimi është problemi ynë më i madh për momentin. Ajo kthehet përsëri në jetë. Ju nuk mund të prodhoni nëse nuk konsumoni. Nëse mund ta shikojmë të ardhmen me shpresë, duhet të zhvillohen sisteme për ta përmbushur këtë, dhe ne jemi bërë hezitues edhe për të përmbushur nevojat tona të përditshme. Pasi të formohet ky sistem, mendoj se ekonomia do t'i arrijë qëllimet e veta”, tha Presidenti Güler, në vlerësimin e tij për dyqanet që mbyllën qepenat në Eskişehir, “Nëse marrim muajt janar dhe korrik 2018 si një Në bazë, ne kemi rreth një mijë e dhjetë vende pune të sapohapura. Janë rreth 700 biznese të mbyllura. Midis janarit dhe korrikut 2019, u hapën rreth 800 vende pune. Numri i bizneseve të mbyllura është rreth 900. Vendi i punës, i cili u mbyll rreth tetë për qind, është rritur në vitin 2019. Sektori i shërbimeve luan një rol të rëndësishëm. Ne po shohim një ndryshim në zonat e ndërtimit dhe industriale tani. Ka reduktime. "Ne i kemi parë ato në vitin e kaluar," tha ai.

2020 PANARI NË 10

Duke u shprehur se duan të organizojnë një turizëm kongresi në Eskişehir, Güler tha se do të organizojnë dhjetë panaire në vitin 2020 dhe tha: “Ne kemi katër panaire në katër muajt e ardhshëm. Do të presim rreth 5 mijë të ftuar. Si TÜYAP ashtu edhe kompani të ndryshme kanë kërkesa. Për shembull, Stambolli dhe Izmiri organizojnë panairin e sistemeve hekurudhore. Aktualisht, përpjekja jonë është ta bëjmë Eskişehirin qendrën e panairit të sistemeve hekurudhore. Ne përpiqemi për këtë. Nëse do të kryhet aktiviteti hekurudhor, fillimisht duhet të bëhet në Eskişehir. Në vitin 2020 ky do të jetë panairi i hekurudhave. Do të kemi industri kryesore dhe nën-industri jashtë dhe brenda vendit. Ne jemi duke negociuar me TÜLOMSAŞ si me dimensionin e Ankarasë ashtu edhe me kompanitë ndërkombëtare. Duhet të ketë disa panaire që do t'i emërtojmë këtu. Eskişehir është aktualisht në qendër të hekurudhës. Kontrolloni normat e banimit të hoteleve atje gjatë periudhave të panairit. Këtu, ndryshimi duket të jetë pozitiv. Kjo është një organizatë shoqërore. Mendojeni si një ndeshje. Fitimet e njerëzve që punojnë në të gjitha llojet e sektorëve të shërbimeve në qytet u rritën. Mijëra njerëz vijnë në këtë qytet gjatë periudhës së panairit. Nuk është e mundur që kjo të mos krijojë një vlerë të shtuar. Ky qytet është i dashur dhe i dëshiruar për t'u vizituar. Për shembull, turizmi i kongresit. Është shumë e vështirë të mbash kongrese në qytete të tjera të Anadollit. Por këtu është e lehtë sepse nëse një qytet ka objekte sociale, ndodh dhe ndodh. Industria e shërbimeve është një burim shumë i rëndësishëm të ardhurash për ne. Ne duhet ta forcojmë më tej duke siguruar qëndrueshmërinë e tij. Emri Eskişehir tashmë është në radhët e suksesit në çdo fushë, ndaj është shumë më e lehtë të nënvizosh këtë emër. Turizmi konvencional vjen me një çmim shumë të shtrenjtë dhe kjo është edhe më e favorshme për ne. Është një qytet bashkëkohor, modern dhe i kuptueshëm. Ka të gjitha llojet e infrastrukturës. Unë mendoj se Eskişehir do të vrapojë edhe më shumë në çdo fushë në procesin e ardhshëm.”

NUK MUND TË PRODHET KUNDË TJETËR PËRVEÇ ESKISEHIR

Duke folur për projektin URAYSİM, i cili është në kuadër të planit të 11-të të zhvillimit, Güler tha: “Mendoj se janë dy projekte të veçanta. Tani ju e zhvendosni këtë qendër këtu, në një kohë shumë të shkurtër shumëzuesit e kësaj do të jenë një plus ekonomik për këtë qytet. Nëse një tren kombëtar me shpejtësi të lartë do të prodhohet në Turqi, ai nuk mund të prodhohet askund tjetër përveç Eskişehirit. Këtë e them gjithmonë. Ekzaminoni qytetet që prodhojnë trena me shpejtësi të lartë në botë, ata kanë gjithmonë një hekurudhë në të kaluarën e tyre. Nuk del nëse nuk ka një histori për të. Nëse largoheni nga TÜLOMSAŞ dhe përpiqeni ta prodhoni atë nga e para në një vend tjetër, është një humbje kohe dhe një humbje ekonomike. Le të marrim URAYSİM, le të hedhim trenin kombëtar me shpejtësi të lartë në fushë, që të zhvillohet organizimi. Eskişehiri merr shumë emigracion dhe zhvillohet ekonomikisht në një kohë të shkurtër. Por ne duhet të jemi gati me infrastrukturën e saj. Për këtë kam folur në një takim me palët përkatëse. Ne nuk kemi asnjë të dhënë të përcaktuar nga ekspertët se pse YHT duhet të bëhet këtu. TÜLOMSAŞ e ka bërë këtë, por ne kemi nevojë për një raport që do të zbulojë një studim të syrit të tretë. Unë mendoj se Eskişehir duhet të merret me këtë sa më shpejt të jetë e mundur. Aktualisht jemi duke punuar për të”, tha ai.

KOMISIONET PROFESIONALE DUHET TË JEN MË AKTIVE

Duke u shprehur se duhet t'u shpjegohet qytetarëve duke bërë një vlerësim për komitetet profesionale, Gyleri tha: “Ne gjithmonë kemi komisione profesionale në statutin tonë themelues dhe ato duhet të jenë, sepse kështu funksionon sistemi. Para së gjithash, formohen komisionet profesionale, në mesin e të cilave formohen anëtarët e këshillit, dhe anëtarët e këshillit zgjedhin ndërmjet tyre administratën dhe kryetarin. Edhe unë jam anëtar i komisionit, ndaj duhet të zgjidhem i pari, pra emri im të jetë në listë. Këtu kemi 40 komisione profesionale. Të gjithë ata përbëhen nga linja të ndryshme biznesi. Më poshtë, ne kemi anëtarë që bëjnë biznes në afro 400 sektorë të ndryshëm. Çështja është se në planin tim strategjik 2006-2020, në fakt ka aktivizimin e komiteteve profesionale. Komitetet kryesisht planifikojnë sektorët e tyre. Ata marrin disa vendime. Detyra jonë si bordi drejtues është që vendimet e marra këtu të përpiqemi t'i zgjidhim me vendet përkatëse. E gjithë rrjedha e informacionit na vjen prej andej. Në mënyrë që ata të jenë më aktivë, ne kemi siguruar që vendimet e marra në këto takime t'i përcjellin tek institucionet përkatëse. Sepse unë nuk i di problemet e tyre më mirë se ata. Unë nuk jam një njeri i vetëm, kjo është në fakt shpërndarja e detyrave dhe demokracisë. Tani po planifikojmë vitin 2023. Ndërsa ne po planifikojmë këtë, ne do ta bëjmë këtë punë falë këtyre miqve. Ne të gjithë punojmë vullnetarisht. Nëse e ndjen atë ndjenjë përkatësie, bëhesh edhe më produktiv ndaj atij institucioni. Ne po përpiqemi ta bëjmë këtë më të kuptueshme si korporatë. Më intereson shumë akti nënligjor i kongresit. Duhet të bëhet një plan menjëherë për këtë”, tha ai.

NE I SHIKOHIM GJERAT NGA E PASA

Duke folur për eksplorimin e fundit të mineraleve në Eskişehir, Güler tha, “Unë mendoj se ndonjëherë i shikojmë gjërat mbrapsht, mendoj kështu. Pasi bëjmë diçka, ajo na del përpara dhe më pas përpiqemi të krijojmë një perceptim. Për këtë rajon është marrë një raport VNM. Është e nevojshme të analizohet saktë se çfarë lloj dëmi do të shkaktojë kjo për njerëzit e rajonit. Duhet të shikoni hapësirën fizike. Duhet parë nëse është tokë bujqësore apo zonë pjellore. Si rezultat, nëse është një minierë nëntokësore dhe është me vlerë, duhet të nxirret edhe ajo. Është ndikimi mjedisor, vlera, etj. duhet të përcaktohet dhe të bëhet publike. Shkakton polemika të tilla sepse gjërat nisin në të kundërt.”

E PARË NË MINIERA

Duke folur për MEDSEN, i cili është institucioni i parë i lidhur me minierat në Turqi, Güler tha: “Ne kemi zbatuar një të parë në sektorin e minierave. Ky ishte premtimi dhe projekti ynë. Kjo kompani vendosi standardet në industrinë minerare në Turqi. Në Turqi është vendosur një standard, por nuk ka asnjë detyrim. Për sa kohë që ekziston një kërkesë e tillë në industrinë minerare, ETO është i vetmi vend në industrinë minerare që lëshon këtë certifikatë. Programi dhe struktura na përkasin neve. Por sigurisht që ka ligje dhe rregulla. Në këtë kuptim, certifikata që japim do të thotë që personi është i akredituar në kuptimin që tani mund ta bëjë këtë punë. Ne lëshojmë certifikata në 40 sektorë. Nëse nuk do t'i jepnim këto, do të shkonin në qytete më të mëdha dhe do të merrnin këtë dokument. Për shembull, nëse thua se do të shesësh automjete të përdorura ose do të hapësh një galeri, duhet të marrësh certifikatën, përndryshe nuk mund të punosh në këtë sektor. Nëse një person, për shembull, nuk mund të marrë një certifikatë master profesional, ai nuk mund ta bëjë më atë punë. Për këtë ka një dënim. Kjo është arsyeja pse ne kemi bërë këtë investim. Ministria mori standardet tona dhe tha, "Unë mund t'i zbatoj", pranoi ai. Përndryshe, TÜKAK nuk do ta kishte blerë atë. Në një institucion tjetër, ai mund të aplikojë dhe ta bëjë këtë si ne. Por ne Eskişehir tani kemi fjalën për këtë çështje. Të gjithë do të vrapojnë drejt Dhomës së Tregtisë në Eskişehir sapo të ketë nevojë për këtë në Turqi. Kompania kërkon t'i bëjë punonjësit e saj më të kualifikuar dhe vjen, merr trajnim dhe certifikim, e fut në dosjen e saj”.

GJITHÇKA GATI PA FLUTURI

Duke bërë vlerësime për projektin e ndarjes së biçikletave për hotelet e sapo implementuara në Eskişehir, Güler tha: “Konsumimi i biçikletave është intensifikuar në të gjithë botën. Kjo ka dy anë, njëra anë është sektori privat, ja një thirrje për kryetarin tonë. Le të rrisim rrugën tonë të biçikletave. Por Eskişehir ka edhe një realitet fizik. Qendra është e zënë. Pika që po shikojmë është kjo: hotelet duhet të përfitojnë nga kjo që ne të blejmë 700. Kjo u bë një taktikë marketingu dhe një politikë shitjesh në të njëjtën kohë. Projekti aktualisht po funksionon mirë. Një organizatë e bërë në pikën e kontributit. Ne kemi vendosur shtigje rreth Porsuk Stream, në dispozicion. Por jo mjaftueshëm. Nëse rritet numri i biçikletave, gjithsesi komunat tona duhet të përgatiten për këtë. Është shumë i vlefshëm si në aspektin shëndetësor, ashtu edhe në transport”, tha ai. Duke folur për BEBKA, një projekt zhvillimi që mbulon provincat e rajonit, Güler tha, “BEBKA është një agjenci e planifikuar zhvillimi në Eskişehir, Bursa dhe Bilecik. Ka guvernatorët, kryetarët e dhomave dhe kryetarët e këshillave krahinore. Thirrje të ndryshme bëhen çdo vit. Aktualisht është planifikuar për vitin 2020. BEBKA i ka mbetur pa para sepse po thirren shumë projekte. Falë agjencisë, shumë kompani plotësojnë të metat e tyre. Paratë po përdoren në vendin e duhur tani”, tha ai. Duke thënë se unaza veriore duhet të ndërtohet shumë urgjentisht, Güler tha: “Ne kemi gjithashtu një aeroport ku nuk mund të fluturojmë jashtë vendit. Duhet të hapim linjat e brendshme. Kjo punë nuk është e njëanshme. Eskişehir duhet të ketë një stacion transferimi. Ka të gjitha llojet e investimeve. Ndonjëherë, them, me logjikën e privatit, më lejoni ta drejtoj këtë vend. Duhet të bëhet më i përdorshëm. Gjithçka është gati, por nuk ka fluturim. Ai investim është bërë atje. Ne do ta zhvillojmë atë”, tha ai. (Gazeta Anadolu)

Bëhu i pari që komenton

lini një përgjigje

Adresa juaj e emailit nuk do të publikohet.


*