Kompania Bayburt Group Şenbay Madencilik, një nga partnerët e ndërtimit të metrosë Gayrettepe-New Airport, e cila do të sigurojë transportin për në Aeroportin e Stambollit nga qendra e qytetit, u tërhoq nga projekti. Kolin, Cengiz dhe Kalyon blenë aksionet e Şenbay. Kur filloi ndërtimi i linjës në vitin 2017, fillimisht ishte shpallur data e përfundimit në vitin 2017, më pas fundi i vitit 2018, më pas 2019 dhe në fund 2020, por që sot ka përfunduar vetëm 40 për qind e punimeve.
Gayrettepe-Aeroporti i Ri dhe Aeroporti i Ri, të cilat do të ofrojnë transport për në Aeroportin e Stambollit nga qendra e qytetit,Halkalı Puna e ndërtimit në linja po përparon shumë prapa afatit. U zbulua se kompania e Bayburt Group, Şenbay Madencilik, një nga dy partnerët që ndërmori linjën Gayrettepe-Aeroporti i Ri, u tërhoq nga projekti.
Sözcü Çiğdem Toker nga gazeta 'Çfarë po ndodh në metrotë e aeroportit?' Në artikullin e tij me titull "Çfarë po ndodh realisht në projektet e metrosë që ne kemi nevojë për të arritur projektin më të madh kombëtar që të gjithë pritet ta admirojmë për dy projekte bazë të metrosë me një madhësi totale prej 12 miliardë TL?" pyeti.
Toker's SözcüArtikulli i tij i botuar në është si më poshtë: Siç e dini, po vazhdon ndërtimi i dy linjave të metrosë që do të ofrojnë transport nga qendra e qytetit deri në Aeroportin e Stambollit, të cilin e ka zili bota: Gayrettepe-Aeroporti i Ri dhe Aeroporti i Ri-, gjatësia totale e të cilit do të jetë afërsisht 70 km.Halkalı.
Ndërtimi i të dy linjave është shumë prapa planeve të përfundimit të shpallura fillimisht.
Do t'ju informoj për një zhvillim të rëndësishëm në ndërtimin e aeroportit Gayrettepe-New, i cili iu dha partneritetit Kolin/Şenbay nga Ministria e Transportit për rreth 1 miliard euro tre vjet më parë.
Kompania Bayburt Group Şenbay Madencilik, një nga dy partnerët që ndërmerrte metronë në tenderin e ftuar të zhvilluar në përputhje me nenin 21/b të Ligjit të Prokurimit Publik, u tërhoq nga projekti.
Tre kompani – të cilat ndoshta nuk do të habiteni kur mësoni – morën aksionet e Şenbay Madencilik: Njëra është Kolin, ortaku me të cilin hyri në tender dhe dy të tjerat janë Cengiz dhe Kalyon.
Sipas të dhënave të Agjencisë së Prokurimit Publik, statusi i ndërtimit të metrosë Gayrettepe-New Airport është si më poshtë:
AS GJYSMA NUK ËSHTË PËRFUNDUR
-Shkalla e realizimit deri në datën e transfertës: 40.63 për qind
- Norma që do të realizohet pas datës së transfertës është 59.37 për qind
Mund të "lexohet" edhe kështu: Metroja Gayrettepe-New Airport, e cila u tenderua me metodën e ftesës në fund të 2016 dhe ndërtimi i së cilës filloi në 2017, fillimisht u njoftua se do të përfundonte në fund të 2018. , më pas shtyrë për në fund të vitit 2019 dhe në fund në fillim të vitit 2020, nuk ka arritur deri më sot gjysmën e ndërtimit.
Nëse i besoni ministrit të Transporteve, 60 për qind e mbetur e metrosë së aeroportit që ende nuk është ndërtuar duhet të përfundojë brenda katër muajve e gjysmë.
Gayrettepe-Aeroporti i Ri, me numër regjistrimi tenderi 2016 /504725, është tenderuar në euro dhe kontrata është nënshkruar në fund të vitit 2016. Meqenëse 1 euro ishte 3.5 TL, ministri i periudhës shpalli madhësinë e tenderit 3.5 miliardë TL. Euro sot është 6.3 TL.
-Aeroporti i ri, që është linja tjetër e metrosë së Aeroportit-HalkalıKontrata e tij u nënshkrua me Özgün Yapı-Kolin İnşaat, gjithashtu një kompani Bayburt Group, në mars 2018. Madhësia e kontratës ishte 4 miliardë e 294 milionë e 713 mijë TL. (Sipas kursit të asaj dite, një euro është 4.8 TL.)
TRANSFERTO NË TË NJËJTËN TRESHTE Sërish
Në këtë pikë, do t'ju kujtoj një zhvillim të mrekullueshëm që e njoftuam publikun në këtë rubrikë pak muaj më parë.
Menjëherë pasi Ministria e Transportit nënshkroi një kontratë me Özgün Yapı-Kolin İnşaat, u krijua një partneritet i zakonshëm. Qëllimi i këtij partneriteti të krijuar nga Cengiz, Kalyon dhe Kolin është regjistrimi i Aeroportit të Ri në regjistrin tregtar.Halkalı U njoftua se ka përfunduar 80 për qind e metrosë.
Me fjalë të tjera, Kolin, i cili hyri në tender me kompaninë Bayburt Group, krijoi shumë shpejt një kompani për të kryer 80 për qind të punës me dy ish-partnerët e tij (në aeroport).
Është mjaft interesante që këtë herë Şenbay, kompania e grupit Bayburt në Gayrettepe-New Airport, e cila është linja e parë e metrosë prej 70 km, po transferon aksionet e saj në të njëjtën treshe.
Şenbay Madencilik dhe Özgün Yapı, të dyja kompanitë e Grupit Bayburt, ishin në fillim të dy projekteve ambicioze të metrosë dhe më pas dolën jashtë biznesit me metoda të ndryshme.
Kostoja e metrosë Gayrettepe-New Airport është 6.3 miliardë TL me shifrat e sotme. Aeroporti i ri -Halkalı Shuma e kontratës së metrosë është 2018 miliardë TL në shifrat e sotme (duke marrë parasysh kursin e këmbimit të euros në mars 5.6). Pra, me shifrat e sotme, bëhet fjalë për dy metro dhe dy tenderë me vlerë të paktën 12 miliardë TL.
Çfarë po ndodh realisht me projektet e metrosë që na duhen për të arritur projektin më të madh kombëtar që të gjithë pritet ta admirojmë?
Ata që hapën një aeroport pa metro dhe e quajnë "njollosje" çdo kritikë, duhet të shpjegojnë këto transferta dhe zhvendosje kapitale në dy projekte bazë të metrosë me një përmasa totale prej 12 miliardë TL.
Bëhu i pari që komenton