Çanakkale Boğazı’na inşa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü’nün denize batırılan kule kesonları üzerine ikinci bloklar da konulmaya başlandı ve ayaklar bir basamak daha yükseldi.

Temeli 18 Mart 2017’de atılan ve 2022’de hizmete açılması hedeflenen 1915 Çanakkale Köprüsü’nde inşaatı devam ediyor.

Çanakkale Boğazı’nda, Gelibolu’nun Sütlüce ve Lapseki’nin Şekerkaya mevkileri arasında yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü tamamlandığında, 2023 metre ana açıklığı ile “dünyanın en uzun açıklıklı asma köprüsü” unvanını alacak. 1915 Çanakkale Köprüsü, 333 metrelik kuleleri ile de “dünyanın en yüksek asma köprüsü” olacak.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün iki kıtadaki yakalarında denize batırılan kule kesonları üzerine geçen Ağustos ayında her biri 800 ton ağırlığında 4 kule bloğu yerleştirildi. Kesonlar üzerine konulan ilk blokların ardından köprü ayakları görülmeye başlandı. Dün gece ise Gelibolu yakasındaki köprü ayağının üzerine ikinci bloklardan birisi daha kondu. Bugün de Lapseki yakasındaki köprü ayağı üzerine ikinci bloklardan ilki yerleştirildi. Böylelikle 1915 Çanakkale Köprüsü ayakları bir basamak daha yükseldi. Çalışma esnasında Çanakkale Boğazı’ndan geçiş yapan gemiler ise 10 knot yerine 8 knot altında hızla seyretmeleri konusunda uyarıldı. Her iki yakadaki köprü ayakları arasında önceki gün de büyük bir vinç yardımıyla bağ krişi montajı yapıldı.

Denize batırılan kule kesonları üzerine yerleştirilecek yeni bloklarla köprü ayakları da yükselmeye devam edecek. Tüm blokların konulmasının ardından Türk bayrağının renklerini alacak olan 318 metrelik köprü kuleleri tamamlanacak. Çanakkale Deniz Zaferi’nin yıl dönümü günü olan 18 Mart’ı temsil eden 318 metre yüksekliğindeki kulelerin üst kısmı da, Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşı’nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek şekilde olacak.

1915 Çanakkale Köprüsü’yle, Asya ve Avrupa arası 4 dakika

1915 Çanakkale Köprüsü’yle, Asya ve Avrupa deniz üstünden dördüncü, toplamda ise yedinci kez birleştirilmiş olacak. Feribotla yaklaşık 30 dakikada geçilen Çanakkale Boğazı’nda, bekleme süreleri ile yaklaşık 1 saat süren seyahat süresi, köprü açıldığında 4 dakikaya inecek. Bu proje sayesinde, Marmara ve Ege bölgelerindeki limanların, tüm ulaşım sistemleriyle entegrasyonu da sağlanacak.

1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyolu Güzergahı

Projekti i autostradës Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, siç mund ta shihni në hartë, do të fillojë nga vendndodhja Kınalı në lagjen Silivri të Stambollit, do të vazhdojë në një rrugë afër brigjeve perëndimore të detit Marmara, do të arrijë në Gadishullin e Galipolit, kaloni Dardanelet midis pikave Sütlüce dhe Şekerkaya dhe kaloni përmes Dardaneleve në lagjen Lapseki, dhe prej andej në Savaştepe afër qytetit Balıkesir, do të shtrihet për 324 km.

Projekti i urës së Çanakkalës dhe autostradës Malkara-Çanakkale 1915 është projekti prej 88 km në mes të autostradës së planifikuar midis Kınalı-Savaştepe dhe do të lidhë autostradën nga Thraka dhe Anadolli me urën më të gjatë të varur në botë në ngushticën e Dardaneleve.