Zona Ekonomike e Rrugës së Mëndafshit dhe marrëdhëniet turko-kineze

Gjenerimi Ekonomik i Rrugës së Mëndafshit dhe Marrëdhëniet e Xhinit Turk
Gjenerimi Ekonomik i Rrugës së Mëndafshit dhe Marrëdhëniet e Xhinit Turk

Qarku Sinciang është një përfaqësues i kulturës sonë kombëtare në një veprim të madh zhvillimi dhe zhvillimi. atdheu gjeografia e turqve në këtë rajon, jo për të dekompozimit turko-kineze, dhe bashkëpunimi për zhvillimin e përbashkët në shekullin Turqi aziatike duhet të jenë të shërbyer si një urë në mes të qeverisë kineze.

152 'Iniciativa e Gjenerimit dhe Rrugës (BRI)' e Kinës, 21, do të sjellë vendin së bashku në fushat tregtare, industriale dhe socio-kulturore. Shtë një iniciativë madhore që do të shndërrojë dhe ndryshojë rrënjësisht gjeopolitikën e shekullit, veçanërisht në kuadrin e marrëdhënieve brez pas zemrës. Nisma është vetëm gjashtë vjeç, por ka shkuar shumë përpara. 7 në Shtator 2013 u njoftua nga Presidenti Xi Jingping para iniciativës 'Belt (Rrip mëndafshi i Rrugës së Mëndafshit)' në Kazakistan. Një muaj më vonë, këtë herë në Indonezi, nisma Road Rruga mëndafshi e detit ’u njoftua fillimisht për të lidhur shtetet bregdetare të Azisë Jugore. Sidoqoftë, kjo rrugë shpejt u shtri në Amerikën Latine me shtetet e Mesdheut, Afrikën dhe shtetet e Oqeanit Paqësor.

Pesë qëllime kryesore të iniciativës

Sipas Xi Jingping, nisma ka pesë objektiva kryesore: koordinim politik; Zhvillimi i talenteve; Lehtësimi dhe liria e tregtisë; Bashkëpunimi financiar; Përafrimi i njerëzve. Nisma do të shërbejë jo vetëm për globalizimin, por edhe për zbutjen e varfërisë. Kina do të integrojë pjesën e varfër perëndimore të botës, ndërsa rajoni i pasur bregdetar do të jetë në gjendje të ndajë prodhimin e tepërt përmes tregtisë me vendin 152.

Me këtë iniciativë, Kina synon të përdorë në mënyrë efektive rezervat e këmbimit valutor, reformën ekonomike, integrimin e thellë me ekonominë globale dhe sigurinë e energjisë. Sigurisht, qëllimi i tyre kryesor është zhvillimi industrial dhe qëndrueshmëria.

Gjenerimi Ekonomik i Rrugës së Mëndafshit dhe Marrëdhëniet e Xhinit Turk
Gjenerimi Ekonomik i Rrugës së Mëndafshit dhe Marrëdhëniet e Xhinit Turk

Ndihma Iniciative dhe Detare e Detare

Shtë e pamundur që një projekt kaq i madh ekonomik të mos ketë pasoja gjeopolitike. Investimet e infrastrukturës portuale, hekurudhore dhe rrugore do të ndikojnë në mënyrë të pashmangshme në strategjinë gjeo. Përmes këtyre projekteve, sfera e ndikimit politik të Kinës me siguri do të zgjerohet dhe kjo do të krijojë pushime gjeopolitike. Edhe pse disa studiues perëndimorë kanë krahasuar iniciativën OBOR me Marshall Aid, të dy janë në të vërtetë projekte të pakrahasueshme të ndara. Ndërsa kredia amerikane për të rikuperuar Evropën e djegur gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte 130 $ miliardë dollarë, Nisma Rrip dhe Rrugë investoi vetëm 4 $ miliardë dollarë në vitin e fundit 230. Në 2025, vëllimi i tregtisë në OBOR pritet të jetë 2,5 trilion dollarë.

RËNDËSIA E TURQISË dhe prioritet do të rritet

Turqia u shpall në vitin 2013 Brezit dhe Iniciativa Road 'Central Corridor' Detit Kaspik e cila i dha emrin "Kars-Tbilisi-Baku linjë hekurudhore është mbështetur përmes. Në këtë fushë, një memorandum mirëkuptimi ndërqeveritar është nënshkruar në 2015. Hekurudha me Shpejtësi të Lartë Kars-Edirne që do të forcojë këtë linjë do të zhvillohet në partneritet me Kinën me një buxhet afërsisht 3 miliardë dollarë. Kjo rrugë e zezë mëndafshi për të kaluar aktivitetet e linjës (gjenerata) do të rrisë rëndësinë dhe prioritetin e Turqisë. Megjithatë, kjo rrugë duhet të ndikojë potencial të madh të Turqisë në drejtim të detit, ndryshe nga mëndafshi duhet të jetë komplementare. Hekurudha mund të jetë më e shpejtë se detare. Sidoqoftë, duhet mbajtur në mendje se në rrethanat e tanishme është ende tre herë më i kushtueshëm se deti dhe në të njëjtën kohë mbart një ngarkesë që është e krahasueshme me një anije. Tregtia detare botërore ngarkesat sot rreth 11 miliardë ton. Në 2030 këto ngarkesa do të jenë 25 miliardë ton. Kështu që transporti detar do të ruajë pozicionin e tij të padiskutueshëm superior. Turqia, gjeografia gadishullor dhe pse ju merrni pjesën e nevojshme të këtë rritje të trafikut detar me pozicion unik gjeostrategjik? Metoda më e përshtatshme e transportit për këtë pjesë është transporti i kontejnerëve. transport enë në Turqi është zhvilluar me shpejtësi. Kapaciteti i rajonit Marmara vetëm ishte 6 milion TEU. 15 ishte pothuajse i papërfillshëm në ngarkesat e tranzitit vite më parë. Përfundoi integrimin e rrugës hekurudhore për rritjen e mallrave të transportit të kontejnerëve, portet e mëdha të përshtatshme për në territorin e brendshëm, duhet të integrohen në nismën e Kinës. Qasja në Evropë, Ballkan, Rusi Jugore, Kaukaz dhe portet që do të integrohen në projektet hekurudhore që do të lidhin Urën e Tretë, Marmaray dhe tunelet Euroaziane, Bridgeanakkale 18 Ura e Martit dhe 2030 në akset lindje-perëndim dhe veri-jug të gadishullit të Anadollit. do të jetë në gjendje të ofrojë lehtësinë më të madhe.

QENDRA LIGJISTIKA MAR E MADH DHE M W E MADH

Nisma Rrip dhe Rrugë është gjithashtu e rëndësishme për dinamikën e brendshme të Kinës. Së pari, ai synon të lehtësojë çekuilibrin midis bregdetit të zhvilluar dhe tokës së pazhvilluar. Në këtë kontekst, mund të themi se Rajoni Autonome Sinciang Uyghur është rajoni më i habitur.

Sinciang është një rajon autonom në veriperëndim të kontinentit të Kinës. Ky rajon, i cili është ngjitur me vendet e Azisë Qendrore, ka një strukturë fetare dhe kulturore homogjene dhe gjithashtu ka burime natyrore shumë të pasura. Prandaj, është një nga rajonet më të rëndësishëm në gjeografinë ekonomike të Kinës. Nga ana tjetër, zonat me probleme të përqendruara etnike dhe fetare ekzistojnë midis muslimanëve Ujgure dhe Han Kinez. Vitet e fundit, qeveria qendrore kineze ka bërë investime të mëdha në zhvillimin e rajonit autonom të Sinciang Uyghur. Kjo situatë shkaktoi shpërnguljen e njerëzve kinezë Han që jetojnë në rajone përreth në rajon për shkak të mundësive të reja të punës dhe kështu rrit tensionin etnik.

Gjenerimi Ekonomik i Rrugës së Mëndafshit dhe Marrëdhëniet e Xhinit Turk
Gjenerimi Ekonomik i Rrugës së Mëndafshit dhe Marrëdhëniet e Xhinit Turk

KORRIDORI EKONOMIK PAKISTAN-KINA

Sot, Provinca Sinciang qëndron si porta për në Azinë Perëndimore dhe Azinë Qendrore midis qendrave më të rëndësishme të gjenerimit dhe iniciativës rrugore të Kinës. Sinciang e transportit rrugor nga rajoni, duke përfshirë Turqinë, shtrihet në Evropë. Kjo është qendra më e madhe dhe më e madhe logjistike në nismën e rripit dhe rrugës. Për shembull, linja hekurudhore e Sinciang Jugut fillon nga Kashgar dhe siguron lidhje përmes korridorit ekonomik Pakistan-Kinë (CPEC). Regjioni Autonom i Sinciang është zhvilluar me investime të mëdha që nga 2016. Kishte vetëm investime $ 50 miliardë dollarë në rajonin e Korla. Rajoni (CPEC) Kina është porta për në Azinë Qendrore si porta e korridorit ekonomik të Pakistanit, e cila ndërthur rrugën e mëndafshit detar me Azinë Qendrore. Shtë një qendër e madhe logjistike ose port në një lloj toke. Në ditët e sotme, CPEC është bërë një nga qëllimet më të rëndësishme të imperializmit, i cili do të zvogëlojë varësinë e Kinës nga ngushtica e Malacca dhe do të krijojë një efekt gjeopolitik të ndryshimit të lojës. Efektiviteti funksional i CPEC do të minohet nga zonat me probleme me potencial të lartë për konflikte në rajon, veçanërisht problemin Kashmir. Le të shpresojmë që India nën ndikimin e Kinës dhe Pakistanit nën ndikimin e Rusisë nuk do të bjerë në këtë kurth që do t'i shërbejë interesave të SHBA në rajon.

Nga ana tjetër, Rrethi Sinciang është një përfaqësues i kulturës sonë kombëtare në një veprim të madh zhvillimi dhe zhvillimi. atdheu Gjeografia e turqve në këtë rajon, Turqia - jo për të tretem Kina, për zhvillim të përbashkët dhe bashkëpunim në Turqi në shekullin aziatike ajo duhet të jenë të shërbyer si një urë në mes të qeverisë kineze.

PRDORIMI VERDO TERME NGA SHBA

Problemet me të cilat përballet Qarku Sinciang dhe njerëzit etnikë të Ujghurit në rajon janë përdorur nga SH.B.A. në çdo kohë për të trajtuar problemet e Kinës dhe për t'u marrë me problemet e brendshme. Për fat të keq, kjo zonë problem për shumë vite në Turqi - marrëdhëniet e Turqisë në zhvillimin e Kinës ka ruajtur vendin e saj si pengesën më të rëndësishme. Themelimi turk në sferën e ndikimit dhe gravitetit të Atlantikut për fat të keq ka qenë në gjendje të respektojë këto nxitje që janë ngatërruar dhe inkurajuar nga agjencitë e inteligjencës të lidhura me SH.B.A. Provokime të tilla luajtën një rol të rëndësishëm në vendimin e Kinës për të mbyllur konsullatën e saj 2019 në Izmir në shkurt.

'Turqisë One Kinës Politika s është'

Në këtë kontekst, rezultatet e suksesshme të vizitës së Presidentit në Kinë në fillim të korrikut 2019 filluan të jepnin fryt. Gjatë kësaj vizite, Presidenti bëri komentet e mëposhtme për çështjen Ujghur:

"Turqia," varet nga vetëm një politikë të Kinës '. Ai e di rëndësinë që miqtë tanë kinezë i japin kësaj dhe ne bëjmë hapat tanë me këtë ndjeshmëri. Por Turqia nga Ballkani në Azinë Qendrore, nga Afrika, ka vende dhe komunitetet në mënyrë që farefisnore dhe vëllazërisë në Azinë Jug-Lindore. Edhe pse kufijtë e vendit tonë janë 780 mijë kilometra katrorë, gjeografia e zemrës është shumë më e gjerë. Turqisë për të ndjekur zhvillimet që ndodhin në këto toka është mjaft e natyrshme. Regjioni Autonom i Ujgurit i Sinciang është një rajon me lidhje të thella kulturore, historike dhe njerëzore. Kemi dhjetëra mijëra qytetarë Ujgure që kanë jetuar në qytete të ndryshme të vendit tonë për vite me rradhë. Ne dëshirojmë që shokët tanë në rajonin autonome të Sinciang Uyghur të jetojnë në paqe, qetësi, prosperitet dhe liri si pjesë integrale e Kinës. Për këtë, ne i kushtojmë vëmendje punës në bashkëpunim me autoritetet kineze. "

CENTURY ASIAN…

Turqia, zona nën provokim peng në marrëdhëniet tona me Kinën nuk duhet të ketë probleme me gjumin Sinciang. Përafrimi turko-kinez, i cili ka arritur një nivel strategjik që nga 2010, do të japë një kontribut të madh për paqen botërore dhe shekullin aziatik. Deklarata e mëposhtme e Presidentit pas takimit të tij me Xi Jingping është e rëndësishme për të ardhmen:

"Marrëdhëniet Turqi-Kinë në një qasje afatgjatë në të gjitha fushat, dhe ne ramë dakord në një perspektivë strategjike për të përforcuar pikë. Mijëra marrëdhënie vit me qytetërimet e lashta të lidhura me Rrugës së Mëndafshit në bordin Besoj se Turqia dhe Kina kanë potencial të madh për forcimin e bashkëpunimit. Politika "një Kinës është me rëndësi strategjike për Turqinë. Vizita ime në Kinë po bëhet në një kohë të rritjes së testit global të paqes dhe stabilitetit. forcimi i marrëdhënieve Turqi-Kinë, gjithashtu do të sigurojë një kontribut të madh dhe të ndryshme në stabilitetin rajonal dhe global. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- i ndritshëm)

Programi aktual i tenderit hekurudhor

S 20
Kripë 24

Njoftimi i tenderit: Linja horizontale e jetës do të blihet (TUDEMSAS)

Shtator 24 @ 14: 00 - 15: 00
organizatorët: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
car 25

Shpallja e tenderit: Punime Elektro-Mekanike Ashensor

Shtator 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizatorët: TCDD
444 8 233
Rreth Levent Elmastaş
Redaktori i RayHaber

Bëhu i pari që komenton

Comments

Kjo faqe përdor Akismet për të reduktuar spamin. Mësoni se si përpunohet komenti juaj.