Rreziku i Madh në Linjat e Metros së Stambollit

Linjat e metrosë së Stambollit në rrezik të madh
Linjat e metrosë së Stambollit në rrezik të madh

U tha linja e metrosë 2017 5 në tenderin e humbjeve publike prej rreth miliardë TL 1.2. Linja e metrosë 5, e cila është bërë në ankand, doli të mos ketë punë për 1,5 për vite me rradhë. U sugjerua që një dështim në linja mund të shkaktonte një katastrofë serioze.

Sözcü gazetë kolumnisti Çiğdem Toker ndau informacione për situatën e Metro Stambollit në cepin e sotëm. Tokeri, linja 2017 5 u mbajt në tender, humbjet publike të këtyre tenderëve, thanë afërsisht 1.2 miliard TL. Për më tepër, 1.5 është sugjeruar që një përmbytje e mundshme e ndërtimeve të metrosë mund të shkaktojë një fatkeqësi serioze me vite.

Seksioni përkatës i artikullit të Tokerit është si më poshtë;

Altı Si gjashtë fole nishanësh në Stamboll. Linjat e metrosë 1.5 që kanë ndalur për vite me radhë janë në rrezik serioz. "

Këto premtime të një rëndësie në rritje në një mjedis të pritshëm nga një tërmet Presidenti i Grupit CHP të Asamblesë së IMM Tariq Balyali. Murat İnceoğlu nga gazeta baline tha:

Iddi janë shpenzuar buxhete serioze, por 1.5 nuk ka punuar në këto linja për vite me radhë (…) Një rrugë në ato tunele të metrosë për shkak të ndërtimeve jo të plota mund të shkaktojë katastrofa serioze. ”

Kur lexova intervistën, u ktheva në kohën e tenderëve në metro. Dy vjet e gjysmë më parë, IMM kishte tenderuar të gjitha këto pesë linja metro në të njëjtën ditë në 3 Mars 2017.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Le të kujtojmë tiparin e përbashkët të këtyre tenderëve të bërë me procedurën e parakualifikimit:

Rreziku nuk është një

Të gjithë ishin "të lidhura me yzzlerce me qindra miliona më të larta se kostoja e përafërt e vendosur nga administrata e IMM.

Kirazlı- Makyol-Astur-İçtaş-KalyonHalkalı Shembull nga linja e metrosë:

Zbulim i përafërt para tenderimit: 2 miliardë 112 milion 656 mijë 586 milion.

Numri i kontratës: 2 miliardë 414 milion 401 mijë 632 TL

Diferenca ndaj publikut: 301 milion TL

Me fjalë të tjera, IMM, e cila pritet të marrë zbritje nga kompanitë në një tender të madh infrastrukture, pranoi ofertën më të shtrenjtë 14.28.

Pesë nga pesë metro ishin si kjo. Në pesë linjat e metrosë me një kosto totale të përafërt prej TL 8.6 miliardë, madhësia e kontratës nën IMM pas tenderëve ishte 9.8 miliard TL.

Dallimi është kundër publikut 1.2 miliard TL. Dëmet e shkaktuara nga rritja e kostove me kalimin e kohës nuk janë përfshirë.

Nënshkrimi i kontratave me kompani që ofrojnë oferta të larta kur kërkohet zbritje nuk është mbeturina e drejtpërdrejtë, por korrupsion i plotë.

Shtë më mirë të informoni publikun duke ndarë situatat më të fundit në lidhje me fatin e projekteve që u anuluan dhe më pas u anuluan.

Rreth Levent Elmastaş
RayHaber redaktor

Bëhu i pari që komenton

Comments

Kjo faqe përdor Akismet për të reduktuar spamin. Mësoni se si përpunohet komenti juaj.