U tha se publiku pësoi një humbje prej rreth 2017 miliardë TL nga 5 linjat e metrosë të tenderuara në 1.2. Ka rezultuar se prej 5 vitesh nuk punohet në 1,5 linjat e metrosë që janë tenderuar. U sugjerua se një shembje në linja mund të shkaktonte një fatkeqësi serioze.

Sözcü Gazete Shkrimtari Çiğdem Toker ndau informacione për situatën e Metrosë së Stambollit në rubrikën e sotme. Toker deklaroi se në vitin 2017 u tenderuan 5 linja dhe publiku pësoi një humbje prej rreth 1.2 miliardë TL nga këto tendera. Është sugjeruar gjithashtu se një shembje e mundshme, e cila është ndalur prej 1.5 vitesh në ndërtimin e metrosë, mund të shkaktojë një fatkeqësi të rëndë.

Pjesa përkatëse e artikullit të Toker është si më poshtë:

Fundi i Stambollit është si një kodër mole. Linjat e metrosë që janë ndalur prej 1.5 vitesh paraqesin rrezik serioz.

Këto fjalë, rëndësia e të cilave rritet në një mjedis ku priten tërmete, janë bërë nga Tarık Balyalı, kryetar i grupit CHP i Bashkisë Metropolitane të Stambollit. Balyalı i tha Murat İnceoğlu nga Gazeteduvar:

“Po shpenzohen buxhete serioze, por në këto linja nuk punohet për 1.5 vjet (…) Një shembje që mund të ndodhë në ato tunele të metrosë për shkak të ndërtimit të papërfunduar mund të shkaktojë fatkeqësi shumë të rënda.”

Kur lexova intervistën, u ktheva në kohën kur bëheshin tenderët e metrosë. Dy vjet e gjysmë më parë, IMM tenderoi të pesë linjat e metrosë në të njëjtën ditë, më 3 mars 2017.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Le t'ju kujtojmë tiparin e përbashkët të këtyre tenderëve të zhvilluar përmes parakualifikimit:

Rreziku nuk është i njëjtë

Të gjitha ishin të “lidhura” me shuma qindra milionëshe më të larta se kostoja e përafërt e përcaktuar nga administrata e IMM.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı blerë nga Kalyon-Halkalı Shembull nga linja e metrosë:

Vlerësimi i përafërt para tenderit: 2 miliardë e 112 milionë e 656 mijë e 586 TL.

Shifra në kontratë: 2 miliardë e 414 milionë e 401 mijë e 632 TL

Diferenca ndaj publikut: 301 milionë TL

Me fjalë të tjera, IMM, e cila pritej të merrte zbritje nga kompanitë në një tender të madh të infrastrukturës, pranoi ofertën më të shtrenjtë prej 14.28 për qind.

Për më tepër, të pesë metrotë ishin të tilla. Madhësia e kontratës së nënshkruar nga IMM pas tenderëve për pesë linjat e metrosë me një kosto totale të përafërt prej 8.6 miliardë TL ishte 9.8 miliardë TL.

Diferenca është 1.2 miliardë TL ndaj publikut. Dëmet e shkaktuara nga rritja e kostove me kalimin e kohës nuk janë përfshirë.

Nënshkrimi i kontratave me kompanitë që ofrojnë çmime të larta kur kërkohet zbritje nuk është humbje, por korrupsion i plotë.

Do të ishte mirë që publiku të ndriçohej duke ndarë situatat e fundit në lidhje me projektet që u anuluan në atë kohë dhe më pas u anuluan.