Porsche prezantoi sot makinën e saj të parë sportive plotësisht elektrike, Taycan, me një premierë botërore spektakolare të mbajtur njëkohësisht në tre kontinente. Oliver Blume, Kryetar i Bordit Ekzekutiv të Porsche AG, i cili mori pjesë në premierën botërore në Berlin, tha: “Taycan ndërton një urë midis trashëgimisë sonë të kaluar dhe të ardhmes sonë. Ajo mbart historinë e suksesit të markës sonë, e cila ka emocionuar dhe magjepsur njerëzit në të gjithë botën për më shumë se 70 vjet, në të ardhmen. "Sot është fillimi i një epoke të re," tha ai.
Porsche Taycan ofron performancën e zakonshme të Porsche me lehtësinë e përditshme të përdorimit dhe veçoritë e lidhjes. Në të njëjtën kohë, metodat e avancuara të prodhimit dhe tiparet e Taycan vendosin standarde në fushën e qëndrueshmërisë dhe dixhitalizimit në industrinë e automobilave. Michael Steiner, Anëtar i Bordit Ekzekutiv të Porsche AG përgjegjës për Kërkimin dhe Zhvillimin, thekson sa vijon: “Ne premtojmë një Porsche të vërtetë që jo vetëm që do të emocionojë me teknologjinë e saj dhe dinamikën e drejtimit, por gjithashtu do të jetë një makinë sportive magjepsëse e përshtatshme për moshën. e elektromobilitetit, si paraardhësit e tij legjendarë, që do të zgjojë kuriozitet tek njerëzit në mbarë botën.” . "Tani ne po e përmbushim premtimin tonë."
Një premierë spektakolare botërore në tre kontinente njëkohësisht
Premiera botërore e Porsche Taycan u mbajt njëkohësisht në Amerikën e Veriut, Kinë dhe Evropë. Destinacionet u zgjodhën për të përfaqësuar tre energji të qëndrueshme në tre kontinente të veçanta: Ujëvara e Niagarës, e cila formon kufirin midis shtetit amerikan të Nju Jorkut dhe Ontarios, Kanada, që përfaqëson energjinë hidroelektrike; një fermë diellore në Neuhardenberg, afër Berlinit, që përfaqëson energjinë diellore; dhe Një fermë ere që përfaqëson energjinë e erës, e vendosur në ishullin Pingtan, afërsisht 3 kilometra larg nga Fuzhou, Kinë.
Në fazën e parë, dy modele: Taycan Turbo dhe Taycan Turbo S
Taycan Turbo S dhe Taycan Turbo përfaqësojnë modelet më të reja të serisë e-Performance dhe modelet më të fuqishme të prodhimit që Porsche ka aktualisht në gamën e produkteve të saj. Më vonë këtë vit, do të jenë të disponueshme edhe modelet e makinave sportive me katër rrota me fuqi më të ulët. Modeli i parë që do t'i shtohet gamës së produkteve në fund të vitit 2020 do të jetë Taycan Cross Turismo. Porsche planifikon të investojë më shumë se 2022 miliardë euro në elektromobilitet deri në vitin 6.
Momenti kur performanca dhe efikasiteti takohen
Modelet Taycan Turbo dhe Turbo S, të cilat do të ekspozohen për herë të parë në Motorshow IAA në Frankfurt pas premierës botërore të mbajtur sot njëkohësisht në tre kontinente.
Shpejtësia maksimale e tij është 260 km/h, modeli Turbo S siguron 560 kW (761 ps) me sistemin e kontrollit të nisjes dhe Taycan Turbo siguron 500 kW (680 ps).
Taycan Turbo përshpejton nga 0 në 100 km/h për 3,2 sekonda dhe ka një distancë prej 450 km, ndërsa modeli Taycan Turbo S përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2.8 sekonda dhe ka një distancë prej 412 km.
Taycan është makina e parë sportive plotësisht elektrike që funksionon në një sistem 400 volt në vend të nivelit normal të tensionit për makinat elektrike: 800 volt. Falë kësaj veçorie, e cila ofron një avantazh të rëndësishëm për drejtuesit e Taycan, bateria mund të ringarkohet në vetëm pesë minuta për një distancë deri në 100 kilometra (sipas WLTP). Koha e parashikuar që bateria e Taycan të arrijë 5 përqind të ngarkimit nga 80 përqind është afërsisht 22.5 minuta dhe ka një fuqi maksimale karikimi prej 270 kW.
Dizajni i jashtëm me Porsche ADN
Taycan sinjalizon fillimin e një epoke të re me dizajnin e saj të jashtëm dhe mban gjurmët e ADN-së së dizajnit lehtësisht të dukshëm të Porsche. Kur shikohet nga përpara, bie në sy një siluetë shumë e gjerë dhe e sheshtë me krahë shumë të theksuar. Vija e çatisë me pamje sportive me një pjerrësi poshtë në pjesën e pasme i jep formë siluetës. Pjesët anësore me vija të mprehta janë gjithashtu ndër veçoritë karakteristike të makinës. Elementet novatore si logoja e Porsche me efekt xhami e integruar në dritat e pasme LED në pjesën e pasme gjithashtu tërheqin vëmendjen.
Ekran qendror info-argëtues 10,9 inç
Kabina, e cila ka një arkitekturë të re me dizajnin e saj të thjeshtë, thekson se një epokë e re ka filluar. Paneli inovativ i instrumenteve përbëhet nga një ekran 16,8 inç me linja të rrumbullakosura, tipike për Porsche. Ekrani qendror i informacionit dhe argëtimit 10,9 inç dhe ekrani opsional i pasagjerit janë krijuar për t'u dukur si një panel xhami i zi me një pjesë të vetme. Të gjitha ndërfaqet e përdoruesve janë rinovuar plotësisht për Taycan, duke ulur seriozisht numrin e kontrolleve tradicionale të harduerit si butonat dhe butonat. Në vend të kësaj, kontrollet janë bërë të zgjuara dhe intuitive për t'iu përgjigjur funksionimit me prekje ose komandës zanore.
Dizajni i parë i brendshëm pa lëkurë nga Porsche
Me Taycan, Porsche ofron një dizajn të brendshëm që nuk përdor lëkurë për herë të parë. Brendësia, e bërë nga materiale inovative të ricikluara, është projektuar në përputhje me konceptin e qëndrueshëm specifik për veturën sportive elektrike. Meqenëse nuk ka module baterish në mbështetëset e pasme të këmbëve, sigurohet rehati kur uleni në pjesën e pasme dhe pesha e ulët e automjetit tipike për makinat sportive është e mundur.
Modeli Taycan ka dy ndarje bagazhesh me një kapacitet prej 81 litrash përpara dhe 366 litrash në pjesën e pasme.
Motorë inovativë të drejtimit dhe transmetim me dy shpejtësi
Taycan Turbo S dhe Taycan Turbo kanë dy motorë elektrikë, një në boshtin e përparmë dhe tjetrin në boshtin e pasmë, duke i bërë makinat të lëvizin me katër rrota.
Një risi e zhvilluar nga Porsche është transmisioni me dy shpejtësi i montuar në boshtin e pasmë. Ndërsa marshi i parë i siguron modelit Taycan përshpejtim më të madh në ngritje, marshi i dytë siguron efikasitet të lartë dhe rezerva të larta fuqie.
Sistemet e shasisë Porsche
Sistemi i zakonshëm i integruar i Porsche 4D-Cassis Control i Porsche analizon dhe sinkronizon të gjitha sistemet e shasisë në kohë reale. Përveç kësaj, si në të gjitha modelet, ekzistojnë sisteme të kontrollit dinamik të shasisë Porsche (PDCC Sport), duke përfshirë PASM (Porsche Active Suspension Management) dhe Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Një tjetër veçori unike e makinës është sistemi i saj me katër rrota dhe rikuperimi me dy motorë elektrikë. Testet e drejtimit tregojnë se afërsisht 90 për qind e frenimit në drejtimin e përditshëm kryhet vetëm nga motorët elektrikë dhe sistemi i frenimit nuk është i aktivizuar. Përveç katër mënyrave të ndryshme të drejtimit: "Range", "Normal", "Sport" dhe "Sport Plus", sistemet individuale mund të konfigurohen siç kërkohet në modalitetin "Individual".
Bëhu i pari që komenton