Kanal İstanbul Güzergahı : Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2011 yılında ‘Çılgın Proje’ adıyla tanıttığı Kanal İstanbul’un ÇED Başvuru Dosyası uygun bulundu ve projeye ilişkin ÇED süreci başladı. Daha önce sunulan 5 güzergah 1’e indi. Buna göre proje Küçükçekmece Gölü Sazlıdere Barajı Terkos Gölü’nün doğusunu takip eden güzergâhta inşa edilecek. Projenin inşasına başlamak için bakanlığın onayı gerekiyor.
Zona e projektit, e cila është planifikuar si një alternativë ndaj Bosforit, do të vendoset brenda kufijve të rretheve Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy. E gjithë infrastruktura dhe superstrukturat që do të krijohen në kuadër të projektit do të mbeten brenda kufijve të këtyre rretheve.
Sipas raportit të plotësuar, gjatësia e itinerarit të Kanal Stambollit 45 kilometër. Kanali do të kalojë nëpër rrethet Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy. Itinerari do të fillojë nga istmusi që ndan detin Marmara nga liqeni Küçükçekmece dhe do të vazhdojë përgjatë pellgut të digës Sazlıdere. Më pas, duke kaluar fshatin Sazlıbosna, duke arritur në lindje të Dursunköy, duke kaluar fshatin Baklalı, do të arrijë në Detin e Zi në perëndim të liqenit Terkos. 7 km prej saj do të jetë Küçükçekmece, 3 mijë e 100 metra do të jetë Avcılar, 6 mijë e 500 metra do të jetë Başakşehir dhe 29 kilometrat e mbetura do të jenë brenda kufijve të Arnavutköy.
Channel Historia e Stambollit
Historia e projektit alternativ të rrugës ujore drejt Bosforit shkon prapa në Perandorinë Romake. Projekti i Transportit të lumit Sakarya u përmend për herë të parë në korrespondencën midis Guvernatorit të Bitinisë Plinius dhe Perandorit Trajan.
Ideja e lidhjes së Detit të Zi dhe Marmarasë me një ngushticë artificiale ka qenë në rendin e ditës 16 herë që nga shekulli i 6-të. Një nga 1500 projektet kryesore që Perandoria Osmane planifikoi të zbatonte në mesin e viteve 3 ishte lidhja e lumit Sakarya dhe liqenit Sapanca me Detin e Zi dhe Marmara. Ajo doli në pah në vitin 1550 gjatë sundimit të Sulejmanit të Madhërishëm. Ndonëse dy arkitektët e mëdhenj të periudhës, Mimar Sinan dhe Nicola Parisi, filluan të përgatiteshin, zbatimi i këtij projekti u anulua për shkak të luftërave.
Detajet teknike të Kanal Istanbul
Şehrin Avrupa Yakası’nda hayata geçirilecek. Halihazırda Karadeniz ile Akdeniz arasında alternatifsiz bir geçit olan İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatmak adına Karadeniz ile Marmara Denizi arasında yapay bir suyolu açılacak. Kanalın Marmara Denizi ile birleştiği noktada 2023 yılına değin kurulması öngörülen iki yeni kentten biri kurulacak. Bu kanalla birlikte İstanbul Boğazı tanker trafiğine tümüyle kapanacak, İstanbul’da iki yeni yarımada, yeni bir de ada oluşacaktır.
- Gjatësia 40–45 km
- Gjerësia (sipërfaqja): 145–150 m
- Gjerësia (baza): 125 m
- Thellësia: 25 m
Kanal Stamboll mbulon 453 milionë metra katrorë të Qytetit të Ri, i cili është planifikuar të ndërtohet në 30 milionë metra katrorë. Zona të tjera janë aeroporti me 78 milionë metra katrorë, Ispartakule dhe Bahçeşehir me 33 milionë metra katrorë, rrugët me 108 milionë metra katrorë, parcelat zonuese me 167 milionë metra katrorë dhe sipërfaqet e përbashkëta të gjelbra me 37 milionë metra katrorë.
Studimi i projektit do të zgjasë dy vjet. Toka e gërmuar do të përdoret për ndërtimin e një aeroporti dhe porti të madh dhe do të përdoret për mbushjen e guroreve dhe minierave të mbyllura. Thuhet se kostoja e projektit mund të jetë mbi 10 miliardë dollarë.
Më 15 janar 2018 u përcaktua traseja e projektit. Ministria e Transportit njoftoi publikun se projekti do të kalojë përmes liqenit Küçükçekmece, Digës Sazlısu dhe Digës Terkos.
Kostoja e Kanalit të Stambollit
Projenin toplam maliyetinin 20 milyar olması beklenmektedir. Köprü ve havalimanları gibi yatırımlar da hesaba katıldığında toplam maliyetin 100 milyar USD olacağı tahmin edilmektedir.
Projekti do të përfundojë në 5 vjet
Përafërsisht 5 punëtorë do të punësohen gjatë fazës së ndërtimit. Kur të përfundojë projekti, ai do të punësojë 1,350 persona. Do të jetë i përshtatshëm për kalimin edhe të anijeve me madhësi 1,5 DTW. Në varësi të thellësisë së kanalit, pritet rreth 115 miliardë metra kub gërmim. Vlerësohet se XNUMX milionë metër kub material do të dalin nga deti dhe do të gërmojnë.
3 ishuj që do të ndërtohen nga gërmimet
Sipas deklaratave në raportin e VNM, ishulli i grupit të parë do të përbëhet nga 3 seksione dhe sipërfaqja e përgjithshme e tij do të jetë 186 hektarë. Grupi i dytë i ishujve do të përbëhet nga 4 ishuj dhe sipërfaqja e tyre totale do të jetë 155 hektarë. Grupi i tretë i ishujve do të përbëhet nga 3 ishuj dhe do të mbulojë 104 hektarë. Gërmimi do të përdoret jashtë ishullit, në mbushjen e bregdetit të Detit të Zi dhe në ndërtimin e një bregdeti të ri në rajonin ku ndodhet liqeni i Terkosit.
6 ura do të ndërtohen mbi kanalin e Stambollit
Janë përcaktuar edhe rrugët e urave që do të ndërtohen. Përveç urave, në kanal do të ndërtohen edhe shtretër emergjencash. Për të siguruar trafikun e anijeve, qarkullimin e sigurt dhe reagimin në rast aksidenti ose avarie, do të krijohen 6 xhepa për ankorim në rast emergjence, çdo 8 kilometra. Gjatësia e këtyre xhepave do të jetë së paku 750 metra. Përveç kësaj, në projekt do të ndërtohen qendra të reagimit ndaj emergjencave për funksionimin e kanalit, infrastrukturës dhe superstrukturës si strukturat hyrëse dhe dalëse të kanalit, sistemet e trafikut të anijeve, shkëmbyesit, fenerët dhe zonat e pritjes në Detin e Zi dhe Detin Marmara.
Do të bëhet shpronësimi 23 km2
Zonat që do të preken më shumë janë Şahintepesi, ku jetojnë 35 mijë banorë dhe Altınşehir, ku jetojnë 14 mijë banorë.
Një nga çështjet më të përfolura lidhur me Kanalin e Stambollit ishin zonat e shpronësimit. Sipas raportit, 45 nga rruga prej 8 kilometrash kalon nga liqeni Küçükçekmece dhe 12 kalon nga Sazlıdere. Një kilometër sipërfaqe është pyll. Zonat e rikuperuara do të shpronësohen dhe kjo sipërfaqe është afërsisht 23 kilometra katrorë. Vendet me dendësinë më të madhe të popullsisë janë midis linjës Küçükçekmece Avcılar dhe Baklalı Terkos. Shahintepesi, ku jetojnë 35 mijë banorë dhe Altınşehir, ku jetojnë 14 mijë banorë, janë ndër zonat që do të preken më shumë nga projekti.
Rreth Projektit Kanal Istanbul
Me realizimin e Projektit “Kanali i Stambollit”, i cili është planifikuar brenda kufijve të provincës së Stambollit, rretheve Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy; Ulja e presionit të tepruar në Bosfor, parandalimi i ngjarjeve që mund të ndodhin pas një aksidenti të mundshëm detar, dhe në këtë mënyrë garantimi i lundrimit, jetës, pronës dhe sigurisë mjedisore të Bosforit janë të një rëndësie të madhe për Turqinë si dhe për të gjitha vendet që përdorin turqin. ngushticat. Me projektin e planifikuar synohet të minimizohet trafiku i anijeve që kërcënon jetën dhe pasuritë kulturore në Bosfor dhe të ofrojë mundësi kalimi alternative për anijet e ekspozuara ndaj trafikut të rënduar në të dy hyrjet e Bosforit.
Aktualisht punimet e detajuara inxhinierike janë ende në vazhdim dhe korridori pas Liqenit Küçükçekmece – Diga Sazlıdere – Terkos Lindje, i cili është afërsisht 45 kilometra i gjatë, pritet t'i shërbejë Stambollit për 5 vjet, me kusht që punimet e ndërtimit të përfundojnë brenda 100 viteve. dhe është bërë mirëmbajtja e nevojshme.
Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis të Kanal Stambollit
I gjithë Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis të Kanal Stambollit KETU të shkarkueshme. (Skedari është 141 MB në madhësi)
Bëhu i pari që komenton