Në vend të ekspertizës do të përgatitet një raport i ri që do të shfajësojë TCDD në aksidentin e trenit në Çorlu, ku humbën jetën 25 qytetarë dhe u plagosën 340 pasagjerë. Deputeti i CHP Tekirdağ, İlhami Özcan Aygun tha se ata presin që paneli i ri i ekspertëve të përbëhet nga akademikë ekspertë të cilët nuk kanë marrëdhënie konsulence apo biznesi me TCDD dhe Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës dhe do të veprojnë në mënyrë objektive dhe të paanshme.

CumhuriyetSipas lajmit të Mustafa Çakir nga , u vendos formimi i një trupi të ri ekspertësh si rezultat i seancës dëgjimore në Gjykatën e Lartë Penale të Çorlusë, ku ndodhi aksidenti treni në Çorlu më 8 korrik, i cili shkaktoi vdekjen e 25 shtetasve dhe lënduar 340 pasagjerë, është dëgjuar. Aygun i CHP-së theksoi se ky vendim konfirmoi gjithashtu se raporti i përgatitur nga ish paneli i ekspertëve, ku përfshiheshin akademikë që këshillonin Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës dhe menaxhimin e TCDD-së, nuk ishte i besueshëm dhe objektiv dhe nuk ishte i pranuar në ndërgjegjen e publikut. Aygun vuri në dukje se ish paneli i ekspertëve ofroi shërbime konsulence për Drejtorinë e Përgjithshme të TCDD midis 1 dhe 2009 dhe ofroi konsulencë për projektin e rinovimit të Linjës Hekurudhore të Thrakisë midis 2014 dhe 2012 dhe Konsulencën e Projektit Marmaray në 2014. "Është e qartë se konsulentët e Ministrisë dhe TCDD nuk përmbushën pritshmërinë e përgatitjes së një raporti objektiv," tha Aygun dhe vuri në dukje se paneli i ri i ekspertëve do të zgjidhet nga ekspertët e hekurudhave që punojnë në Universitetin Teknik Yıldız, Universiteti Anadolu, Sakarya. Universiteti dhe Universiteti Teknik i Stambollit. Aygun tha se presin që delegacioni i ri të përbëhet nga akademikë ekspertë të cilët nuk kanë marrëdhënie konsulence apo biznesi me TCDD dhe Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës dhe do të veprojnë në mënyrë objektive dhe të paanshme.

Duke u shprehur se delegacioni i ri renditi të gjitha neglizhencat në lidhje me aksidentin dhe kërkoi që drejtuesit e lartë të përgatisnin një raport shkencor ku zbulohej përgjegjësia e tyre në aksident, Aygun vazhdoi si më poshtë: “Në gjykatë; Deklaratat e të pandehurve në gjyq janë një rrëfim i neglizhencës dhe qasjes joshkencore të menaxhimit në TCDD. Oficeri i mirëmbajtjes dhe riparimit të linjës Celaleddin Çabuk, një nga të pandehurit në gjyq, tha se ai ishte i vetmi përgjegjës për 250 ura dhe 2 kanale nga Edirne Kapıkule në Eskişehir, se ai nuk kishte punëtorë apo mjeshtër dhe se ekspertiza e vjetër nuk kishte asgjë për të. bëjnë me legjislacionin për hekurudhat. Çabuk shpjegoi se kishte raportuar më herët se në 500 kanale nuk kishte mure mbajtëse të çakëllit, përfshirë edhe kanalin ku ndodhi aksidenti, por nuk u morën masat e nevojshme. Deklaratat e menaxherit të mirëmbajtjes së hekurudhave, Turgut Kurt, një nga të pandehurit në gjyq, janë gjithashtu një pranim i mungesës së ekspertëve në TCDD. Kurt deklaroi se pozitat e rojeve rrugore që do të parandalonin aksidentet janë liruar që në vitin 400 dhe se ka shkruar disa herë për të rimbushur këto vende, por nuk është marrë asnjë masë shtesë. Kurt, i cili tha se më parë në këtë linjë kishte 2001 roje rrugore, shpjegoi rëndësinë e rojeve të rrugës.

KËRKOHEN 1200 ROJDES

Aygun shpjegoi se nuk ka një njësi për të punuar në koordinim midis TCDD dhe Drejtorisë së Përgjithshme të Meteorologjisë dhe se aktualisht 39 oficerë të kontrollit të kalimit rrugor (roje rrugore) janë në detyrë. Aygun tha: “Një roje rrugore udhëton afërsisht 10 km në ditë. Duke pasur parasysh të ardhmen, numri i rojeve rrugore duhet të jetë rreth 10. Në zonën ku ndodhi aksidenti në Çorlu duhet të ishin të paktën 1200 roje rrugore. "Nuk është e mundur që një oficer i vetëm i mirëmbajtjes së linjës të kontrollojë një zonë të madhe," tha ai. Seanca e re për këtë çështje do të mbahet më 5 dhjetor.