Vlerësimet që bëra mbi marrëdhëniet tregtare Turqi-Poloni dhe investimet në sistemin hekurudhor gjatë vizitës sime në panairet dhe ngjarjet e Sistemit Hekurudhor TRACO të mbajtura në Gdans, Poloni midis 24-27 shtator 2019 janë paraqitur më poshtë.

Duke qenë vendi i gjashtë më i madh në BE për sa i përket ekonomisë, Polonia është gjithashtu më e madhja ndër ish-anëtarët e Bllokut Lindor të Bashkimit Evropian. Vendi ka një popullsi prej 38,2 milion dhe 312.685 km.² ka sipërfaqe. Që nga viti 1990 Polonia ka ndjekur një politikë të liberalizimit ekonomik dhe ekonomia e saj ka qenë e vetmja ekonomi në BE që nuk u ndikua nga recesioni gjatë krizës ekonomike 2007-2008. Ekonomia polake ka qenë në një trajektore rritëse në BE për 26 vitet e fundit. Me këtë rritje, GDP për frymë në barazinë e fuqisë blerëse u rrit mesatarisht me 6%, duke e bërë atë të vetmin vend që ka arritur të dyfishojë PBB-në e tij që nga viti 1990, me rendimentin më mbresëlënës në Evropën Qendrore në dy dekadat e fundit.

Gjendja e ekonomisë së vendit në 2018:

GDP (Nominal):	586 miliardë dollarë
Norma reale e rritjes së PBB-së:	% 5,4
Popullatë:	38,2 milion
Shkalla e rritjes së popullsisë:	%0
PBB për frymë (Nominale):	13.811 USD
Norma e inflacionit:	% 1,7
Shkalla e papunësisë:	% 6,1
Eksportet totale:	261 miliardë dollarë
Totali i importeve:	268 miliardë dollarë
Renditja në ekonominë botërore:	24

Komponenti më i madh i ekonomisë së saj është industria e shërbimeve me një normë prej 62.3%. Më pas vjen industria me 34,2% dhe bujqësia me 3,5%.

Artikujt kryesorë të eksportit të Polonisë përfshijnë pjesë dhe aksesorë për automjete rrugore, makina pasagjerësh, mobilje, monitorë dhe projektorë. Partnerët kryesorë të eksportit janë Gjermania, Republika Çeke, Mbretëria e Bashkuar dhe Franca.

Ndër artikujt kryesorë të importit të Polonisë makina pasagjerësh, naftë bruto, pjesë dhe aksesorë për automjete rrugore, ilaçe. Partnerët kryesorë të importit janë Gjermania, Kina, Rusia, Holanda.

Vëllimi i tregtisë midis Turqisë dhe Polonisë (milion dollarë):

vit	2016	2017	2018
Eksportet tona	2.651	3.072	3.348
Importet tona	3.244	3.446	3.102
Vëllimi total i tregtisë	5.894	6.518	6.450
Bilanci	-593	-374	+246

Produktet kryesore që eksportojmë në Poloni janë automobila, pjesë për automjete rrugore, traktorë, mjete motorike për transport pasagjerësh me shumicë, frigoriferë dhe tekstile.

Produktet kryesore që importojmë nga Polonia janë pjesë për automjete rrugore, motorë me naftë dhe gjysmë naftë, automobila dhe produkte viçi.

Ndërsa investimet turke në Poloni ishin 2002 milionë dollarë në periudhën 2018-78, investimet polake në vendin tonë ishin rreth 36 milionë dollarë.

HEKURUDHAT NË POLONI

Polonia është një vend që u shërben qytetarëve të saj me një rrjet të gjerë hekurudhor. Në shumicën e qyteteve, stacioni kryesor i trenit është afër qendrës së qytetit dhe është planifikuar të integrohet në sistemin e transportit lokal. Infrastruktura hekurudhore operohet nga Hekurudhat Shtetërore Polake, e cila është pjesë e Grupit PKP të drejtuar nga shteti. Pjesa lindore e vendit është më pak e zhvilluar për sa i përket rrjetit hekurudhor, ndërsa rrjeti hekurudhor është shumë më i dendur në Poloninë perëndimore dhe veriore. Kryeqyteti Varshavë ka sistemin e vetëm të tranzitit të shpejtë të vendit, metronë e Varshavës.

Gjatësia totale e hekurudhës në Poloni është 18.510 km dhe pjesa më e madhe e linjës është elektrizuar me 3kV DC. Hekurudha operohet nga sektori publik dhe privat dhe pjesa e luanit në operim është në PKP (Hekurudhat Shtetërore Polake). E themeluar në vitin 2001, PKP Group ka 69.422 punonjës dhe një të ardhur neto prej 2017 milion dollarë në 16.3. PKP Group ka 9 kompani.

Emri i Kompanise	Detyrë
Polskie Koleje Państwowe SA	Është një kompani administruese. Ajo menaxhon dhe mbikëqyr aktivitetet e kompanive të tjera.
PKP Intercity	Është një kompani që kryen transportin e pasagjerëve ndërmjet qyteteve dhe vendeve kryesore.
PKP Szybka College Miejska	Është kompania që transporton pasagjerë në linjën Gdańsk Główny–Rumia.
Ngarkesa PKP	Është një kompani shpedicionare.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Është kompania që kryen transportin e mallrave në linjën e gjerë (1520 mm) në jug të vendit.
PKP Telekomunikacja Kolejiowa	Është kompania përgjegjëse për telekomunikacionin hekurudhor.
PKP Energetyka	Është kompania përgjegjëse për elektrifikimin, mirëmbajtjen dhe punimet e riparimit të linjës hekurudhore.
PKP Informatyka	Është një kompani që ofron shërbime të teknologjisë së informacionit.
PKP Polskie Linie Okulowe	Është kompania përgjegjëse për mirëmbajtjen dhe riparimin e infrastrukturës dhe superstrukturës.

Vitet e fundit, rëndësia ekonomike e transportit hekurudhor në Poloni është rritur. Në vitin 2017, PKP transportoi 4 milionë pasagjerë, një rritje prej 304% krahasuar me një vit më parë. Transporti i mallrave gjithashtu u rrit me 8% krahasuar me një vit më parë dhe arriti në 240 milionë tonë.

Polonia ka planifikuar të investojë 2023 miliardë dollarë për hekurudhën deri në vitin 16.5. BE financoi 60% të kësaj shume të planifikuar. Një investim prej 7.8 miliardë dollarësh është ende në zhvillim dhe së fundmi ka përfunduar një investim prej 1.5 miliardë dollarësh. Një investim prej 2 miliardë dollarësh është ende në fazën e tenderit.

Në programin e investimeve, ishte planifikuar të modernizohej 9000 km linja, të bëhej transporti më i shpejtë dhe më i besueshëm me sistemet moderne të sinjalizimit dhe të lehtësohej aksesi në portet në qytetet e Gdansk, Gdynia, Szczecin dhe Swinoujscie me zhvillimin e transportit intermodal. .

PKP planifikon të modernizojë 2023 stacione treni deri në fund të vitit 200. Kostoja e tij është rreth 370 milionë dollarë. Meqenëse rinovimi i infrastrukturës dhe superstrukturës kërkon rinovimin e automjeteve, PKP Intercity ka planifikuar të blejë 1.7 vagona të rinj dhe të modernizojë 185 vagonë, të blejë 700 komplete trenash dhe të modernizojë 19 komplete trenash, të blejë 14 lokomotiva elektrike dhe me naftë dhe të modernizojë 118 lokomotiva. programi i saj i investimeve prej rreth 200 miliardë dollarë.

Operatorët që operojnë trenat rajonalë përveç PKP-së kanë nevojë për automjete. Për shembull, në vitin 2017 Koleje Mazowieckie (Hekurudha Masoviane) doli në tender për 71 grupe në Varshavë. Vlera e tenderit ishte 550 milionë dollarë, duke e bërë tenderin më të madh në historinë e hekurudhave rajonale. Fituesi i tenderit ishte Stadler Rail. Stadler Rail ka prej 10 vitesh një objekt prodhimi në Poloninë lindore që punëson 700 njerëz. Kjo kontratë tenderi është nënshkruar në janar 2018. Oferta e Stadler ishte më e lartë se ofertat e tjera, por ankandi përmbante 15 kritere dhe ndikimi i çmimit ishte 50%. Përveç kësaj, Alstom ka objekte në Katovicë dhe Varshavë që punësojnë 2900 njerëz. Më shumë se 2000 njerëz punojnë në objektet dhe zyrat e Bombardier në Katowice, Lodz, Varshavë, Wroclaw. Ndër prodhuesit polakë të automjeteve, ka kompani të tilla si PESA, Newag, Cegielski dhe Solaris. Për më tepër BozankayaFirma polake Medcom, prodhuesi i sistemeve tërheqëse të Panorama, e cila është marka e tramvajit, punëson 230 njerëz dhe 25% e punonjësve të saj janë projektues dhe inxhinierë.

Linjat e planifikuara të sistemit hekurudhor dhe Tenderët e Sistemit Hekurudhor të Fituar nga Kompanitë Turke

Linja II e metrosë së Varshavës (Varshavë/Poloni) : Në kuadër të projektit të ndërmarrë nga Gülermak İnşaat, ekzistojnë 6.5 km metro 7 metro nëntokësore, projektim i stacionit, struktura ndërtimi dhe arti dhe vepra arkitekturore, punime hekurudhore, sinjalizime dhe punime elektromekanike. Vlera e projektit është afërsisht 925 milionë euro.

Linja II e metrosë së Varshavës (Faza II) (Varshavë/Poloni): Në kuadër të projektit të ndërmarrë nga Gülermak İnşaat, ka 2.5 km metro me linja të dyfishta, 3 stacione metroje nëntokësore projektim, ndërtim dhe struktura arti, vepra arkitekturore, punime hekurudhore, sinjalizime dhe punime elektromekanike.

Tenderi i tramvajit Olsztyn: DurmazlarPanorama, e cila do të prodhohet në tenderin e fituar nga , ka një kapacitet prej 210 pasagjerësh. Me marrëveshjen që mbulon prodhimin e 12 tramvajeve në fazën e parë, ai do të mund të rritet edhe më shumë në të ardhmen dhe të arrijë deri në 24. Kostoja e tenderit të tramvajit me 12 vetura është afërsisht 20 milionë euro.

Tenderi i tramvajit të Varshavës: Në 213 tenderat e tramvajit të katit të ulët të fituar nga Hyundai Rotem, ka 90 opsione në të ardhmen. 428.2 milionë euro nga tenderi prej 66.87 milionë eurosh do të financohen nga BE. Sipas tenderit, 60% e pjesëve të tramvajit do të furnizohen nga Polonia dhe BE. Të gjitha pajisjet tërheqëse do të sigurohen nga kompania polake Medcom, ndërsa pajisjet për mbledhjen e të dhënave do të sigurohen nga një tjetër ATM e kompanisë polake. Hyundai Rotem planifikon të prodhojë 40% të tramvajve në objektin që planifikon të krijojë në Poloni.

Polonia është një treg i mirë për Turqinë. Ne duhet të zhvillojmë më tej marrëdhëniet tona të ndërsjella tregtare.

Dr. İlhami Pektaş