Nën koordinimin e Agjencisë së Zhvillimit Trakya dhe Drejtorisë Provinciale Tekirdağ të Industrisë dhe Teknologjisë, Çorlu dhe Çerkezköy Në bashkëpunim me Dhomat e Tregtisë dhe Industrisë u mbajt “Forumi i Biznesit të Lokomotivave dhe Industrisë së Vagonëve” me qëllim që kompanitë kombëtare prodhuese të vagonëve dhe lokomotivave të zhvillojnë takime biznesi dypalëshe me kompanitë e vendosura në Rajonin tonë.
në Forumin e Biznesit; Përveç Guvernatorit Aziz Yıldırım, Rektori i Universitetit Namık Kemal Prof. Dr. Mümin Şahin, Guvernatori i Qarkut Çorlu, Cafer Sarılı, Drejtori i Provincës së Industrisë dhe Teknologjisë Fahrettin Akcal, Sekretari i Përgjithshëm i Agjencisë së Zhvillimit të Trakya, Mahmut Şahin, Çorlu dhe Çerkezköy Morën pjesë kryetarët e Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë, përfaqësues të Drejtorisë së Përgjithshme të Hekurudhave Shtetërore dhe përfaqësues të kompanive kryesore furnizuese nga Tekirdağ dhe provincat përreth.
Fjalimet hapëse të Formularit të Biznesit u mbajtën nga Drejtori i Provincës së Industrisë dhe Teknologjisë Fahrettin Akçal dhe Sekretari i Përgjithshëm i Agjencisë së Zhvillimit Trakya Mahmut Şahin.
Duke folur në program, Guvernatori Yıldırım tha: “Madhësia e tregut të sektorit hekurudhor në botë në vitin 2018 është afërsisht 176 miliardë euro, që korrespondon me afërsisht 192 miliardë dollarë, dhe madhësia e elektrifikimit të sinjalizimit të mjeteve hekurudhore në bota është rreth 130 miliardë dollarë. Madhësia vjetore e tregut turk është gjithashtu vetëm 2 miliardë dollarë për elektrifikimin e sinjalizimit të automjeteve hekurudhore.
Investimi i realizuar në sektorin hekurudhor në vendin tonë në 2003 vitet midis 2016 dhe 13 është afërsisht 57 miliardë TL. Mesatarja e këtij shpenzimi është rreth 4 miliardë e 380 milionë në vit. Në periudhën 2023-2035, ne kemi një objektiv për të marrë trenat me shpejtësi të lartë në 60 qytete ku jetojnë 15 milionë njerëz. Kompletimi i industrisë hekurudhore me një infrastrukturë të teknologjisë së lartë dhe maksimizimi i prodhimit vendas është në fakt qëllimi ynë i dytë. Është planifikuar gjithashtu zhvillimi i infrastrukturës dhe sistemeve të transportit për të siguruar integrimin e rrjetit hekurudhor me sektorët e tjerë të transportit. Synohet të rritet transporti hekurudhor i mallrave, i cili ishte afërsisht 2015 për qind në vitin 4, në 2023 për qind në vitin 15 dhe transporti i pasagjerëve, i cili ishte 1.1 për qind për të njëjtat vite, pritet të rritet në dhjetë për qind.
Një investim prej 2023 miliardë dollarësh është planifikuar deri në vitin 50 për investime në tren të shpejtë, metro tramvaj etj. të bashkive në të gjithë vendin. Ju të gjithë i njihni kompanitë që prodhojnë automjete të tërhequra dhe të tërhequra si vagona të pasagjerëve lokomotivë, vagona mallrash dhe tramvaje në vendin tonë. Ky takim ishte planifikuar për të bërë bashkë aktorët kryesorë të sektorit hekurudhor dhe kompanitë që operojnë në sektorin e makinerive, metaleve, kabllove etj. që operojnë në krahinën tonë dhe për t'u mundësuar atyre të prodhojnë për sektorin hekurudhor.
Siç e dini, në vitet 1930 ekzistonte një mënyrë prodhimi fordiste në industri. Ju do të bëni të gjitha pjesët e një makinerie që do të prodhonit ose të gjitha makinat dhe pjesët e automjeteve që do të prodhonit në një fabrikë. Ky stil prodhimi shkakton disa vështirësi në ndryshimin e prodhimit sa herë që duam. Sepse shumë tavolina pune duhen ndërruar menjëherë në të njëjtën mënyrë, gjë që nuk duket shumë e mundur. Ky stil prodhimi erdhi deri në vitet 1980. Në vitet 1980, u adoptua stili i prodhimit të bandës, që do të thotë se fabrika e markës bën vetë dizajnin e makinës, ose kompania-kompania bën vetë të gjitha pjesët e përfshira në të, dhe ata blejnë dhe sjellin garancinë e tyre nga kushdo që e bën. me mire apo kush e ben me ekonomikisht.I montojne te gjitha dhe ne fund i leshojne si makina. E shihni, marka e gomës është e ndryshme, marka e baterisë, ndryshe marka e fshirësit të xhamit, xhami ose gazi, motori etj. çdo markë është e ndryshme.
Në botën e sotme, duke i prodhuar ato në Tekirdağ, një nga qytetet e bukura të Thrakisë, duke i montuar në Eskişehir dhe Konya dhe duke i vënë në shërbim, duke montuar pjesët atje për t'i kthyer ato në vagona ose lokomotiva, duke marrë një sistem metroje dhe duke e montuar atje. është bërë një nga detyrat më të lehta. Pra, ne kemi dashur t'ju bashkojmë me industrialistët tanë të vlefshëm këtu në mënyrë që të dyja palët të fitojnë. Lërini industrialistët tanë në Tekirdağ të prodhojnë më shumë, të kontribuojnë në ekonominë e Turqisë sonë, të përmirësohen dhe të zvogëlojnë më tej numrin e pjesëve që blejmë nga jashtë.
Ne presim ndihmën e juve, të nderuarit tanë, të cilët vijnë nga jashtë Tekirdagut. Të punojmë së bashku është qëllimi ynë. Çfarë doni, cila është aftësia jonë, e shikojmë dhe në fund dalin prodhime të bukura me të cilat do të kënaqen të dyja palët, prodhime industriale.
Kjo do të thotë gjithashtu një kontribut për ekonominë turke dhe një kontribut të madh në punësim, dhe pjesa e produktit kombëtar bruto do të rritet më tej, paratë tona do të qëndrojnë brenda, valuta jonë nuk do të dalë jashtë. Pavarësisht nëse prodhimi juaj është i bollshëm apo fitimprurës, këtu apo gjetkë, ai duhet të kontribuojë në ekonominë turke pavarësisht se çfarë.
Programi; Ai përfundoi pas prezantimit të kompanive furnizuese dhe takimeve bilaterale të biznesit.
Bëhu i pari që komenton