Kur Necmettin Erbakan u bë Ministër i Shtetit dhe Zëvendës Kryeministër në 1975, ai mori një dekret me synimin për të prodhuar 100 mijë motorë në partneritet me Korporatën e Makinerisë dhe Industrisë Kimike (MKEK), Korporatën Turke të Pajisjeve Bujqësore (TZDK), Şekerbank. , Banka Detare e Turqisë dhe Banka Shtetërore e Investimeve për Industrinë dhe Punëtorët. Shoqëria Aksionare Turke e Industrisë dhe Tregtisë së Motorëve themeloi TÜMOSAN.
Drejtori i parë i përgjithshëm i Tümosan, i ndjeri Prof.Dr. Ai është Sedat Celikdogan. Duke qenë prodhuesi i parë i motorëve me naftë në Turqi, TÜMOSAN jo vetëm që ka furnizuar motorë me naftë për traktorë të prodhuar nën të njëjtën markë, por gjithashtu ka prodhuar motorë me naftë për TÜRK TRAKTÖR dhe OTOYOL për shumë vite.
Kur Sedat Çelikdoğan u bë Drejtor i Përgjithshëm, ekipi i tij filloi shpejt projektet e motorëve. Gjigantët botërorë të automobilave filluan të vijnë në vendin tonë me mundësi financimi. Në vitin 1976 u nënshkrua marrëveshja e parë e licencës për traktorët dhe motorët e traktorëve me Fiat italian dhe fabrika u krijua në Konya. Më pas, u nënshkrua një marrëveshje licence me Volvo në Projektin e Motorëve të Kamionëve dhe filluan përgatitjet për prodhimin e motorëve për kamionë. Më vonë, u bë një marrëveshje licence me Mercedes në Projektin e Motorëve të Kamionëve dhe u krijua një fabrikë në Aksaray. Menjëherë më pas u nënshkruan marrëveshjet e licencës me Mitsubishi japonez në projektin e motorëve të lehtë me naftë për minibusët dhe kamionët, dhe me kompaninë gjermane ZF në projektin e motorëve.
Me të gjitha këto projekte ishte planifikuar të prodhoheshin 100 mijë motorë dhe 30 mijë traktorë në vit në atë kohë. Megjithatë, SHBA dhe Perëndimi, të shqetësuar nga këto projekte, filluan të vendosin një embargo ndaj Turqisë. Fluksi financiar i të gjitha këtyre projekteve, për të cilat u bë marrëveshje me embargo, u ndërpre. Kur qeveria ra, prodhimi dhe investimet në Tümosan u ndalën. Në vitin 1977, Prof. Dr. Kur Necmettin Erbakan u bë zëvendëskryeministër në qeverinë e dytë të MC-së, Sedat Çelikdoğan u riemërua si Drejtor i Përgjithshëm i Tümosan. Tumosani filloi të rritet përsëri. Por këtë herë ishte revolucioni i vitit 1980. Sedat Çelikdogan u shkarkua sërish, punimet u ngadalësuan dhe investimet u ndaluan.
TÜMOSAN Engine and Tractor Industry Inc. Pasi u privatizua dhe iu bashkua Albayrak Group në vitin 2004, përpjekjet për lokalizim vazhduan deri më sot me mbështetjen e Albayrak Group për kompaninë.
Sot, TÜMOSAN prodhon motorë dhe traktorë në një sipërfaqe të hapur prej 1.600 hektarësh dhe një zonë të mbyllur prej 93 dekarësh në Konya. Me një kapacitet prodhimi vjetor prej 75.000 motorë dhe 45.000 traktorë, është ndër objektet më të mëdha të prodhimit në Turqi. Deri më tani, kompania prodhon traktorë nën 10 seri dhe 25 modele kryesore.
Transmisioni manual 01+2016, i cili filloi në 31 gusht 2017 për automjetet me rrota në rrugë dhe jashtë rrugës dhe zhvillimi i të cilit përfundoi më 8 dhjetor 1, dhe transmisioni automatik 2018+8 sinkromesh, i cili erdhi në fazën e testimit që nga fundi i vitit 1, dhe çift rrotullues, puna e R&D e të cilit filloi në 01 Mars 2017. U prodhuan prototipe industriale të transmisionit plotësisht automatik me konvertues.
Prototipi i parë i automjetit të blinduar i quajtur "PUSAT" u ekspozua në mars 2019 me projektin R&D të mbështetur nga TÜBİTAK. Përveç kësaj, paketa hibride e fuqisë e zhvilluar për PUSAT dhe grupi i fuqisë “ALP” e zhvilluar për mjetet e blinduara luftarake janë ndër produktet e rëndësishme që tërheqin vëmendjen. TÜMOSAN nënshkroi një marrëveshje me SSB dhe FNSS për të prodhuar 100 motorë nafte ÖMTTZA në TÜMOSAN.
Një tjetër zhvillim i ri i shpallur ishte marrëveshja e TÜMOSAN për të prodhuar dhe eksportuar 6 traktorë me markën dhe dizajnin e vet, që nga fillimi i vitit 2018, në kuadër të kontratës së nënshkruar me kompaninë POLANDE URSUS më 2019 dhjetor 2000.
I përgëzoj të gjithë ata që e kanë themeluar, zhvilluar dhe sjellë Tumosanin deri më sot dhe uroj që projektet e tyre të suksesshme të vazhdojnë gjithnjë e më shumë.
Bëhu i pari që komenton