Plani i diferencimit për çmimet e biletave në tren me shpejtësi të lartë

Plani i diferencimit për çmimet e biletave "biznes" dhe "biznes plus" në trenin me shpejtësi të lartë (YHT). Një ide del në pah për rritjen e çmimit të biletës pak më shumë në shërbime. Nëse vendoset të hidhet një hap në këtë drejtim, do të bëhet një “analizë ndikimi” duke marrë parasysh fillimisht profilin e pasagjerit. Në kuadër të këtij studimi do të përcaktohet një itinerar i ri duke marrë parasysh çmimet e biletave të ajrit dhe autobusit.

HaberturkLajme nga Olcay Aydilek; “TCDD, e cila është ndër institucionet historike të Republikës së Turqisë, pak kohë më parë u nda në dy drejtori të përgjithshme për nga funksionet e tyre si “infrastrukturë” dhe “transport”. TCDD Tasimacilik ishte përgjegjëse për transportin e mallrave dhe pasagjerëve. Drejtoria e Përgjithshme e Ndërmarrjes TCDD po ​​ndërton gjithashtu një infrastrukturë të re hekurudhore të shpejtësisë së lartë; rinovon disa linja dhe kryen veprimtari mirëmbajtjeje dhe riparimi.

KËRKESA E LARTË PËR YHT

Shërbimet e trenave me shpejtësi të lartë organizohen nga Ankaraja në Eskişehir, Stamboll dhe Konia. Pak më vonë do të nisin fluturimet për në Sivas. Sidomos njerëzit e biznesit dhe burokratët preferojnë YHT për udhëtimet e tyre midis dy qendrave të rëndësishme, Ankarasë dhe Stambollit. Interesim të madh për trenat tregojnë edhe studentët e universiteteve dhe segmente të tjera të shoqërisë.

DALLIMET NË ÇMIMET E BILETAVE

Aktualisht, çmimi i një bilete të klasit ekonomik YHT midis Ankara-Stamboll (Pendik) është 85 TL 50 cent për person. Biznesi 124, biznesi plus 155 TL. Biznesi anësor evropian 139 TL 50 cent, biznesi plus 170 TL 50 cent.

SHËRBIM PRIVAT

Vihet në plan të parë një ide për hapjen e hendekut të çmimeve mes biletave “biznes” dhe veçanërisht “business plus” me biletat e klasit ekonomik dhe rritjen e çmimit të biletave për shërbimet në klasën “speciale dhe më të kualifikuara”.

Pra, kur dhe si? Është ende në fazën e mendimit… Në rast se vendimmarrësit caktojnë njësitë përkatëse për të nisur studimet për këtë çështje, do të bëhet një “analizë e ndikimit” duke marrë parasysh fillimisht profilin e pasagjerit. Në kuadër të këtij studimi do të përcaktohet një itinerar i ri duke marrë në konsideratë çmimet e biletave të ajrit dhe autobusit ku trenat konkurrojnë. Prandaj, nuk duket e mundur të jepet kohë. Në përgjithësi pranohet se çmimet e biletave të trenit janë më të lira se avionët dhe relativisht më të shtrenjta se autobusët.