Deputeti i Partisë İYİ Samsun, Bedri Yaşar tha, "Linja hekurudhore Samsun-Sivas (Kalın) duhet të vihet në shërbim sa më shpejt të jetë e mundur."

Deputeti i Partisë İYİ Samsun, Bedri Yaşar tha në deklaratën e tij, “Historia e hekurudhës Samsun-Sivas (Kalın) daton në kohët shumë të vjetra. Ndërtimi i kësaj hekurudhe filloi më 12 shtator 1924, kur Gazi Mustafa Kemal Ataturku goditi kazmën e parë. Linja hekurudhore prej 378 kilometrash, duke filluar nga Samsun dhe duke u shtrirë në fshatin Kalın të rrethit Yıldızeli të Sivas, u përfundua më 30 shtator 1931 dhe u vu në shërbim nga Gazi Mustafa Kemal Atatürk. Kështu filloi transporti i parë i pasagjerëve dhe mallrave ndërmjet Rajonit të Detit të Zi dhe Anadollit. Me vendimin e marrë bashkërisht nga qeveria dhe Bashkimi Evropian, në 24 qershor 2014 nisën punimet e rinovimit të kësaj traseje. Për këtë qëllim, më 12 qershor 2015 është nënshkruar kontrata mes Ministrisë së Transportit, Detit dhe Postë-Telekomunikacionit dhe kompanisë sipërmarrëse që ka marrë tenderin për kushtet dhe mënyrën se si do të kryheshin punimet e rinovimit. Në fjalën e tij në ceremoninë e nënshkrimit, ministri i atëhershëm i Transportit, Marinës dhe Lidhjeve deklaroi se 220 milionë euro të projektit do të mbulohen si grant nga fondi i Bashkimit Evropian. Ministri i Transporteve bëri të ditur se 39 milionë euro nga puna do të mbulohen nga burimet tona. Ministri njoftoi gjithashtu se punimet e rinovimit do të përfundojnë në fund të vitit 2017 dhe linja do të vihet në shërbim në atë datë. Kështu, punimet e rinovimit filluan në linjën hekurudhore Samsun-Sivas (Kalın) pas 88 vjetësh dhe linja u mbyll për transport më 29 shtator 2015.

“DUHET TË NDAJET ME PUBLIKUN”

Kanë kaluar saktësisht 2015 vjet nga punimet e rinovimit, të cilat u iniciuan në vitin 2017 me sloganin “Ne e çojmë veriun në jug dhe Turqinë në të ardhmen” dhe ishin planifikuar të përfundonin në fund të vitit 4. Punimet e rinovimit zgjatën gjithnjë e më shumë. Data e hapjes ka qenë krejtësisht e ngatërruar. Pavarësisht deklaratave të bëra, hapja e linjës nuk mund të bëhej në gusht dhe shtator. Kështu, hapja e linjës hekurudhore Samsun-Sivas (Kalın) u shndërrua në një histori gjarpërinjsh. Në vitet e para të Republikës, kur përjetoheshin lloj-lloj pamundësish dhe skamjesh dhe teknologjia thuajse nuk ekzistonte, linja hekurudhore u hap për transportin e udhëtarëve dhe mallrave brenda 7 viteve duke punuar me kazma dhe lopata. Ishte një fatkeqësi e madhe për vendin tonë që, me gjithë llojlloj objektesh, pajisjesh dhe teknologjie, nuk mundi të rinovohej dhe vihej në shërbim brenda një periudhe të gjatë 4 vjeçare. Orari i rinovimit ka ecur me shpejtësi dhe ka ardhur fundi i vitit 2019. Periudha 1-vjeçare po afron. Për fat të keq, linja hekurudhore, e cila nuk mundi të vihej në punë në fund të 2017 dhe 2018, duket se nuk ka gjasa të vihet në shërbim në fund të 2019. Kjo vonesë e gjatë në përfundimin dhe datën e hapjes së projektit duket se ka sjellë ngarkesa të reja për kombin dhe vendin tonë. Ne duam që kostoja totale e ngarkesave të reja dhe kostoja e projektit të ndahen me publikun sa më shpejt të jetë e mundur, si dhe kujt dhe si i imponohet kjo ngarkesë.

“DËM TË MADH Pësoi EDHE EKONOMIA TURKE”

Zgjatja e punimeve të rinovimit nuk ka ndikuar vetëm në transportin e pasagjerëve në këtë linjë. Vonesa preku të gjithë tregtinë në këtë linjë, si dhe transportin e pasagjerëve. Duke qenë se transporti rrugor është më i shtrenjtë se ai hekurudhor, tregtia në këtë rrugë pothuajse ka përfunduar. Ringjallja e tregtisë varet ose nga puna e mirë ose nga mbështetja shumë e fortë e qeverisë. Përveç kësaj, jo vetëm ekonomia e Samsunit, por edhe ajo e Turqisë vuajti shumë nga vonesa e përjetuar këtu. Kjo linjë është një nga dy linjat hekurudhore të Detit të Zi që hapet për në Anadoll. Shpresojmë që linja hekurudhore të vihet në shërbim sa më shpejt, pa vonesa të tjera dhe ky dëm të kompensohet. Shpresojmë që qeveria ta vërë në funksion linjën këtë vit, pa e shtyrë atë deri në vitin 2020 dhe të sigurojë rigjallërimin e tregtisë në këtë rrugë.” tha ai. (gazeta deniz)