IMM po rishqyrton projektet e metrosë që u ndërprenë për shkak të problemeve financiare dhe që mund të përbëjnë rrezik për qytetin në gjendjen e tij aktuale. Departamenti i Sistemit Hekurudhor IMM, një nga gjashtë metrotë, ndërtimi i të cilave u ndalua, Kirazlı- Halkalı filloi të eliminonte rrezikun në linjën e saj me punime të përhershme të veshjes.

Bashkia Metropolitane e Stambollit (IMM) i jep përparësi sistemeve hekurudhore për të zgjidhur problemin e transportit dhe për t'i dhënë banorëve të qytetit një frymëmarrje të rehatshme. Kryetar i Bashkisë Metropolitane të Stambollit, i cili i kushton shumë rëndësi infrastrukturës së metrosë për ta çuar Stambollin në një nivel ku mund të konkurrojë me metropolet e botës. Ekrem İmamoğlu, që në momentin e parë që mori informacion për këtë temë, dha udhëzime për përshpejtimin e projekteve të ngadalësuara ose të ndërprera plotësisht dhe për të evidentuar ndërtimet e tuneleve me rrezik. Shefi i Departamentit të Sistemit Hekurudhor IMM Pelin Alpkökin tha se ata morën masa menjëherë pas këtij udhëzimi.

Kirazlı-, një nga gjashtë linjat, ndërtimi i së cilës u ndërpre për shkak të problemeve financiare Halkalı Duke shpjeguar se kanë filluar punën për ta bërë sërish funksional projektin e metrosë, Alpkökin tha: “Ne po fillojmë të prodhojmë veshje të përhershme për të eliminuar rreziqet në pikat e rrezikshme për sipërfaqen dhe tunelet. “Ne do ta përfundojmë punën në tremujorin e parë të 2020 dhe do të eliminojmë shqetësimet tona për dy tunelet e rrezikshëm”, tha ai.

"Ne do të eliminojmë rrezikun me veshje të përhershme"

Pelin Alpkökin, projekti Kirazlı-Kiranaya prej 19 kilometrash, themeli i të cilit u hodh më 2017 maj 9,7, vetëm tetë për qind e të cilit janë përfunduar deri më sot. Halkalı Ai inspektoi linjën e metrosë. Duke dhënë informacion në lidhje me punën që ata filluan në kalimin N2 në rrugën Bağcılar Mimar Sinan, Alpkökin tha se ata do ta bëjnë këtë pikë të sigurt për sa i përket strukturës së tokës, seksionit të tunelit dhe rrezikut nga tërmeti. Alkökin po ashtu deklaroi se veshja e përkohshme ka një periudhë mesatare përdorimi prej dy vitesh dhe theksoi se veshja e përhershme duhet të aplikohet pa zgjatur këtë periudhë. Alpkökin dha gjithashtu informacionin e mëposhtëm:

“Tunelet ku ne nuk i bëjmë këto mund të bëhen të pambrojtur ndaj ujërave nëntokësore dhe lëvizjeve tokësore. Kemi përfunduar identifikimin e pikave të ngjashme në të gjitha projektet e pezulluara dhe kemi përcaktuar hartën rrugore. Ne duam të përfundojmë projektet e metrosë që presin Stambollistët, por; “Para së gjithash, ne duhet të eliminojmë cenueshmërinë në projektet me rrezik.