Viti 1925...
Tetëmbëdhjetë teknikë u dërguan në Gjermani dhe pesë studentë u dërguan në Francë për të studiuar inxhinierinë e avionëve.
15 gusht 1925… Fabrika e parë e avionëve në Turqi, Shoqëria Aksionare Turke e Aeroplanëve dhe Motorëve (TOMTAŞ), hyri në punë. Fabrika e krijuar në Kayseri ishte një nga fabrikat më të mëdha në botë. Në fabrikë punonin 120 punëtorë, 170 prej të cilëve gjermanë.
Në vitin 1932, emri i saj u bë "Fabrika e Aeroplanëve Kayseri". Atë vit u prodhuan 41 avionë. Ataturku ia dhuroi Iranit një nga këto...
46 avionë të shtatë llojeve të ndryshme u prodhuan midis 24 dhe 24, duke përfshirë 24 Gotha, 24 PZL-1926A dhe 1941C dhe 212 Miles-Magister.
Fabrika e Avionëve u krijua në Eskişehir më 6 tetor 1926 për riparimin e avionëve.
Kur Gazi Pasha ndërroi jetë, filloi të funksionojë Fabrika e Avionëve Etimesgut. Tani po prodhonim avionë vendas dhe motorë vendas.
Jo vetëm shteti...
24 qershor 1923... Vecihi Hürkuş (1896-1969) dhe miqtë e tij filluan prodhimin e avionit të quajtur "Vecihi K-VI" në punishten e aeroplanëve Halkapınar.
28 janar 1925... Vecihi Hürkuş bëri një fluturim provë me avionin e parë të tipit turk që ndërtoi. Pesë vjet më vonë ai themeloi fabrikën e tij të parë të avionëve. Dy vjet më vonë, ai hapi shkollën e parë të avionëve civilë në Turqi.
10 shkurt 1937... Selahattin Alan, një inxhinier avionësh i shkolluar në Francë, bëri një marrëveshje me biznesmenin Nuri Demirağ dhe themeloi një fabrikë avionësh në Beşiktaş. Pastaj ata hapën Sky School.
Ata projektuan dhe ndërtuan avionë trajnimi Nu.D 36 dhe pasagjerë Nu.D 38. Ata filluan të transportonin pasagjerë midis Ankarasë, Stambollit dhe Athinës.
Por…
Çfarë ndodhi pas Luftës së Dytë Botërore:
Konsulenti i naftës i Departamentit Amerikan të Shtetit MW Thornburg tha në raportin e tij "Si ngrihet Turqia":
“Nuk ka nevojë që Turqia të krijojë industri të rëndë…”
– “Sa avionë, makineri, motorë etj ka në Turqi? Nëse ka projekte dhe prodhimi i tyre, duhet të anulohen menjëherë...”
Si kjo…
Disa nga fabrikat shtetërore u transferuan në MKE në 1952, dhe disa u shndërruan në fabrika të montimit të traktorëve në 1954. Në mënyrë të ngjashme
Prodhimi i sektorit privat u shkatërrua gjithashtu.
Madje iu ndalua të shiste avionë jashtë vendit!
Shoqata Aeronautike Turke i dha fund urdhrave të saj. Tokat e tyre u shpronësuan!
Midis 1947 dhe 1955, 1905 avionë u blenë nga SHBA!
850 prej tyre ishin nga SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ishte F-84 që ai përdori në Luftën e Dytë Botërore! Me fjalë të tjera, SHBA ndaloi prodhimin tonë aktual duke na dërguar të gjithë skrapin dhe armët e përdorura nën emrin e ndihmës. Për më tepër, miliona dollarë u shpenzuan nga arka e shtetit për pjesë këmbimi dhe shërbime të mirëmbajtjes.
Një politikë e ngjashme u krye edhe në fushën e transportit, në kohën e Ataturkut u ndaluan investimet në hekurudha dhe theksi iu kushtua autostradave. Kështu, automjetet rrugore, pjesët e tyre të këmbimit dhe benzina u importuan të gjitha, na dolën paratë dhe u bëmë të varur nga të huajt.
Dr. İlhami Pektaş
Bëhu i pari që komenton